Відповісти
Тут, неожиданно покатал странный автомобиль Митсу Эклипс Кросс в комплектации ультимэйт и полным приводом. На него ставят 1.5 турбобензинку о 150 коняк на нашем рынке.
-внешне. Неординарно. Рисовал его тот же обезбашенный японский дизайнер, который приложил карандаш к Ниссан Джуку. Платформа Аутлэндера, но попу отрезали и поделили стекло на две части спойлером с фонарями. Неоднозначно, но запоминается. И сделали гигансткие противотуманные фонарики. Обилие хрома угнетает.
-внутри. Места хватает. Багажник минимальный, чуть больше , чем у субару ХВ. Задние сидения ездят на залазкак, но багажник бестолковый со ступенькой и при большем обьеме там просто дырка в полу на всю ширину. Сиденья регулируются по наклону прилично. Они же обтянуты кожей с таким себе качеством, а может и дермантин. Дырочек нет.
Машина в этой комплектации забита под завязку всякими ништяками из активной безопасности-полосы, активный круиз, блайнд спотс, перекрестное движение. Выезжает проекционный экранчик.
Торпеда, как и пространство меж сидениями эклектично, набор мягкого пластика из 2000х, рояльного лака, вставками под карбон и под алюминий. Руль и приборка от аута, экран от БМВ, тачпэд для управления экраном от лексуса, кнопки для обогрева со стратегического склада мицу, заложенного в 1980х.
Но неожиданно достаточно уютно сидеть в кресле с электро регулировками, хотя хотелось бы, чтобы руль выдвигался больше, чуть не хватает регулировок руля.
Едет прикольно-хорошо ускоряется с любой скорости несмотря на вариатор, хотя больше 120 не ехал. Ехать комфортно-подвеска энергоемкая и глотает практически все ухабы, пробоев не было. Хотя в поворотах кренится и немного есть раскачки на ямках. Но мне ок.
Цена-у офов сейчас типа мега скидка, около 900 тыс, но думаю еще уступят. Можно и дешевле победнее комплекташку, но монопривод, это где-то за 750 и там уже ништяков не будет, хотя будут нормальные не кожаные кресла.
Серые продают топ за 740 тыс, что уже вполне интересно.
Так что такая веселая машинка.
Редагувати
Цитувати
