nissan leaf под такси в небольшом городе. / Вибір автомобіля

triker | читатель

nissan leaf под такси в небольшом городе.

4 января 2020 в 20:33

Всем добрый вечер работаю таксистом на лачетти в небольшом городе, в день наматываю сейчас 80-150 км, в год около 35000 км. Машина понемногу достает ремонтами и затратами. И возникла мысль взять Лиф который в принципе подошел бы под мою работу. Возникает вопрос брать 13 год с пробегом до 90000 км поюзать около 2 лет и продать с пробегом 150000 км в надежде не попасть на дорогой ремонт батареи (стоит они около 9000$) Или же взять 15 год с пробегом до 60000 за 10000-11000 и через 3-4 года продать с тем же пробегом. Стоит ли вообще этот авто рассматривать под такси?

Rusnick | приверженец

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: triker] 12 января 2020 в 20:10

Купите лучше Шевроле Вольт. Цена адекватного варианта от 12500 до 14500, надёжный, от розетки летом проедет 70 км, зимой 45-50 с печкой (за 20 гривен зарядки), дальше на бензине (с небольшим расходом) сколько хотите, пробег не ограничен. Можно поставить ГБО. Батарея не деградирует, в отличии от Лифа, если ездите на обед, можно подзаряжать (время полной зарядки от 220 при стабильно напряжении около 3,5 часа). Если вы в Херсоне или рядом, приезжайте на тест драйв. Буду продавать свой 2014 года, 70 тыс км пробег. 14300$. Если привозить под заказ выходит под ключ в районе 12-12500 за хороший вариант. (привозил их уже несколько как себе, так и под заказ для клиентов). Если интересно больше знать о Вольтах, звоните. Руслан

Змінено Yorc (18:06 13/01/2020)

user111 | энтузиаст

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Rusnick] 13 января 2020 в 06:49

расскажите побольше про шевроле вольт - заинтересовало от розетки 70-40 км и чтобы дальше не стоять в поле как свидетель пришествия теслы

mainstas | важничающий писатель

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: user111] 13 января 2020 в 09:17

Как владелец Вольта скажу однозначное НЕТ по поводу использования его в такси.
Не слушайте офисный планктон который использует Вольт в режиме утром на работу-вечером с работы: никаких 45 км зимой (при снеге и 0, -5) Вольт в режиме такси НЕ ПРОЕДЕТ. У Вольта ВВБ (она же батарея) находится в рубашке ОЖ и пока она не будет прогрета до +14 +15 машина не выключит 2 киловаттный тэн. Что это значит? это значит что зимой в режиме такси если не "оленить", а фильтровать заказы Ваша ВВБ будет постоянно остывать пока вы выбираете заказ, а затем греться теном когда вы едете.
Далее обогрев салона: также очень энергоемкий процесс, вам прийдется или возить пассажиров в холодной машине или тратить драгоценные киловатты на постоянный обогрев. (а большинство пассажиров все-таки привыкло к тому что в такси тепло).
Клиренс: 12-13 см в стоке, каждый заезд с полным салоном пассажиров во дворы с ямами будет испытанием.
Ну и вишенка на торте салон на 4 человека: задние сидушки отформованы на 2 людей посередине тоннель прикрывающий Т-образную ВВБ. Причем с моими 181 см если я удобно ставлю водительское кресло за мной остается 5-7 см для ног пасажира, ни один взрослый за мной не сядет.

В семье также есть Лиф 2013 года, вот он как раз идеальное авто для такси при соблюдении нескольких условий:
1) Живая ВВБ (это зависит не от года выпуска,а от предидущей эксплуатации и при покупке нужно тщательно диагностировать батарею с помощью лиф-спая+ реальной поездки "до нуля") на нашем лифе остаток ВВБ 85% (для зимы это даст реальных 80 км городских пробегов в режиме такси).
2) год 2013+Комплектация SV - почему 2013+? Потому что обогрев салона там воздушный, а не жидкостный как в 2011-12, воздушный более экономный. Почему SV? потому что в этой комплектации уже есть дополнительный тепловой насос в добавление к обычному обогревателю. Он позволяет в небольшие морозы более экономно нагревать салон.
3)Порт CHADEMO - позволяет заряжать авто в разы быстрее (40 минут против 4-5 часов). Но тут нужно быть осторожным если предидущий владелец злоупотреблял быстрыми зарядками особенно в жаркое время ВВБ могла деградировать.

Естественно выбор Лифа дело непростое так как в отличии от обычного авто с ДВС пробег на лифе не является однозначным признаком хорошей или плохой ВВБ, а наши умельцы уже научились обменывать электронику так что при покупке и лиф-спай и панель приборов будут показывать то что выгодно продавцу. Так что однозначно при покупке Лифа нужен тест-драйв с полной батареей до состояния условно пустой. Он займет 2-3 часа, но лучше потратить их чем потом кусать локти. А если продавец против, то лучше поискать другого.

Змінено mainstas (09:29 13/01/2020)

Rusnick | приверженец

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: user111] 13 января 2020 в 09:41

Вы не внимательно прочитали пост. 70-40 км на электричестве за 20 грн, после чего далее его пробег не ограничен т.к. едет на бензине (а при большом желании и на газе, который туда без особых проблем ставится, этим он выгодно отличается от Лифа и других электромобилей, которые после разрядки останавливаются, а этот - заводится от ДВС и едет куда угодно.

mainstas | важничающий писатель

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Rusnick] 13 января 2020 в 10:51

Rusnick 13.01.2020 09:41 пишет:

Вы не внимательно прочитали пост. 70-40 км на электричестве за 20 грн, после чего далее его пробег не ограничен т.к. едет на бензине (а при большом желании и на газе, который туда без особых проблем ставится, этим он выгодно отличается от Лифа и других электромобилей, которые после разрядки останавливаются, а этот - заводится от ДВС и едет куда угодно.

Ну как без проблем....газовый баллон маленький (30+ литров) снаружи прийдется колхозить сверля кузов, и осознавать что и без того малый клиренс теперь еще с газом в нижней точке.
Под капотом места тоже не особо много, так что редуктор прийдется выбирать покомпактнее без фильтра грубой очистки (его ставить отдельно).
Ну и конечно жеу 99% счастливых газированных вольтоводов регулярно загорается Чек энджин по слишком богатой смеси.. все друг друга успокаивают что это не страшно и кто-то где-то это поборол

))

З.Ы. маленький город ТАКСИ ОДНОЗНАЧНО лиф с хорошей батареей 80% + SV 13 года... обойдется +- 10К баксов.

И для такси в разы лучше будет чем Вольт за 12+

В Киеве уже десятки если не сотни электротакси...и все Лифы(и изредка Рено Зои), ни одного Вольта...наверное таксисты что-то знают.

Змінено mainstas (10:55 13/01/2020)

Lacett | Шашечник

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Rusnick] 13 января 2020 в 11:07

Rusnick 13.01.2020 09:41 пишет:

Вы не внимательно прочитали пост. 70-40 км на электричестве за 20 грн, после чего далее его пробег не ограничен т.к. едет на бензине (а при большом желании и на газе, который туда без особых проблем ставится, этим он выгодно отличается от Лифа и других электромобилей, которые после разрядки останавливаются, а этот - заводится от ДВС и едет куда угодно.

офигенная экономия, просто шедевр. Именно как для такси.
Сначала экономим на электричестве, проезжая условных 55км. Потом эту всю экономию ровняем бензином

Вольт это ведро не для такси а для офисного планктона поехать на/с работы. А если 40км пробега зимой то как для такси это выехать не успел как уже надо думать где снова розетку искать, ах да зачем розетка, можно ж на бензе, я забыл

Если уже брать электричку в такси, то точно лиф. Хотя и эти меня умиляют, стою месяц назад вызываю, какой то небольшой минус на улице, ну подзамерз чутка, приезжает лиф, сажусь, температура от уличной почти не отличается и сидит водила в куртке или пальто, сверху Шарф, ШАРФ Карл и шапка. Я сочувственно- батарею экономите?
Та нет чего?
Ну печка ж не работает
Аа, так мне так комфортно
Может включим?
Так мы через 5 мин на месте будем

Водилы лифов такие водилы

user111 | энтузиаст

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: mainstas] 13 января 2020 в 12:52

mainstas 13.01.2020 09:17 пишет:

Как владелец Вольта скажу однозначное НЕТ по поводу использования его в такси.

Я не для такси

Я как раз почти тот планктон офисный - только без офиса.

Но по городу 30-50 км мне бы хватило - есть на дальняк на чем ездить - хороший полноприводный полноценный автомобиль с ве6 на газу

100 км обходятся при всех этих возможностях в 160 грн и запас пробега не ограничен практически

Змінено user111 (12:54 13/01/2020)

Ganni | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: triker] 13 января 2020 в 13:22

Якщо є де заряджати, звісно що це хороший варіант

Тільки майте на увазі, в серйозний мінус (-5 і нижче) реальний пробіг на заряді буде 60-70 км, ну максимум 80 якщо будете економити на теплі в салоні

Кинжальный прострел | IesuiT

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: triker] 13 января 2020 в 13:38

triker 04.01.2020 20:33 пишет:

Всем добрый вечер работаю таксистом на лачетти в небольшом городе, в день наматываю сейчас 80-150 км, в год около 35000 км. Машина понемногу достает ремонтами и затратами. И возникла мысль взять Лиф который в принципе подошел бы под мою работу. Возникает вопрос брать 13 год с пробегом до 90000 км поюзать около 2 лет и продать с пробегом 150000 км в надежде не попасть на дорогой ремонт батареи (стоит они около 9000$) Или же взять 15 год с пробегом до 60000 за 10000-11000 и через 3-4 года продать с тем же пробегом. Стоит ли вообще этот авто рассматривать под такси?

А какой доход в такси с такими вводными данными? В большом городе с пробегом 200-230 км в день таксист имеет чистыми 1000 грн, не считая амортизации авто. Но как тут эксплуатировать Лиф с запасом ходв в 100 км?

harald67 | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Кинжальный прострел] 13 января 2020 в 13:45

Кинжальный прострел 13.01.2020 13:38 пишет:

А какой доход в такси с такими вводными данными? В большом городе с пробегом 200-230 км в день таксист имеет чистыми 1000 грн, не считая амортизации авто. Но как тут эксплуатировать Лиф с запасом ходв в 100 км?

Я теж кожного разу задаю собі таке питання дивлячись на табуни ліфів, що гасають по київським вулицям із назвами популярних служб таксі на дверях і шашками на даху.

Ganni | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: harald67] 13 января 2020 в 13:54

Таксисту впродовж дня так чи інакше потрібно десь відпочити чи поїсти. Якщо навчитись ці речі географічно поєднувати з портом для зарядки, то в чому проблема?

Як мінімум в невеличкому місті це робити значно простіше на мою думку

harald67 | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Ganni] 13 января 2020 в 14:01

Ganni 13.01.2020 13:54 пишет:

Таксисту впродовж дня так чи інакше потрібно десь відпочити чи поїсти. Якщо навчитись ці речі географічно поєднувати з портом для зарядки, то в чому проблема?
Як мінімум в невеличкому місті це робити значно простіше на мою думку

Я з'їдаю свій обід хвилин за 5-7, ну чай/кава ще хвилини 3, почекати десь вже приготований бізнес-ланч - хвилин 5 - разом хвилин 15 - скільки заряду візьме ліф за цей час? З іншого боку у невеликому містечку може взагалі не бути швидких зарядок.

Змінено harald67 (14:02 13/01/2020)

mainstas | важничающий писатель

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: triker] 13 января 2020 в 14:31

CHADEMO заряжаются в Киеве...
40минут и 80% заряда обратно в батарее.

sanjk | старожил

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: mainstas] 13 января 2020 в 14:55

и какая цена при этом выходит ?
вроде 9грн\кВт
24*9=216 грн чтобы на 100км хватило?

Ganni | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: harald67] 13 января 2020 в 15:35

У мене нема порту швидкої зарядки, але якось ради цікавості заїхав на зарядку Окко коли ще там не було аншлагів - так там реально під 7кВт видавало за годину! Принаймні я годинку попив каву, почитав новини, порелаксував в їх кафешці і в мене чи не на третину підзарядилась батарея

Навіть без швидкісного порту Шадемо не бачу особливих напрягів

Ну да, теоретично треба взяти до уваги, що в сумі авто їздитиме на півтори-дві години менше ніж безновий колега (це якщо одного заряду на день не вистачатиме)

Взагалі не бачу проблем

п.с. Чув, таксисти на Ліф ставлять дизельну вебасту на обігрів салону взимку - в такому разі можливо й не треба буде дозаряджатись

Elber | СуперСтар

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Ganni] 13 января 2020 в 16:12

Ganni 13.01.2020 15:35 пишет:

У мене нема порту швидкої зарядки, але якось ради цікавості заїхав на зарядку Окко коли ще там не було аншлагів - так там реально під 7кВт видавало за годину! Принаймні я годинку попив каву, почитав новини, порелаксував в їх кафешці і в мене чи не на третину підзарядилась батарея

Навіть без швидкісного порту Шадемо не бачу особливих напрягів Ну да, теоретично треба взяти до уваги, що в сумі авто їздитиме на півтори-дві години менше ніж безновий колега (це якщо одного заряду на день не вистачатиме)

Взагалі не бачу проблем

п.с. Чув, таксисти на Ліф ставлять дизельну вебасту на обігрів салону взимку - в такому разі можливо й не треба буде дозаряджатись

А генератор в багажнику не возять?

harald67 | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Ganni] 13 января 2020 в 16:24

Ganni 13.01.2020 15:35 пишет:

якось ради цікавості заїхав на зарядку Окко годинку попив каву, почитав новини, порелаксував в їх кафешці і в мене чи не на третину підзарядилась батарея

А чим це врятує таксиста? Годину чекав, отримав можливість проїхати ще кілометрів 40 (узимку менше) по Києву.

Ganni | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: harald67] 13 января 2020 в 16:57

harald67 13.01.2020 16:24 пишет:

Ganni 13.01.2020 15:35 пишет:

якось ради цікавості заїхав на зарядку Окко годинку попив каву, почитав новини, порелаксував в їх кафешці і в мене чи не на третину підзарядилась батарея

А чим це врятує таксиста? Годину чекав, отримав можливість проїхати ще кілометрів 40 (узимку менше) по Києву.

Якщо ввести в формулу щоденну двогодинну паузу на 7-кіловатну зарядку, то це вже буде не 40, а 80 км

Друге питання які денні пробіги такстиста в маленькому місті - може там і одного заряду вистачить

п.с. Зима - окрема тєма, да))

harald67 | подсевший на форум

Re: nissan leaf под такси в небольшом городе.

[Re: Ganni] 13 января 2020 в 17:01

Ganni 13.01.2020 16:57 пишет:

harald67 13.01.2020 16:24 пишет:

Ganni 13.01.2020 15:35 пишет:

якось ради цікавості заїхав на зарядку Окко годинку попив каву, почитав новини, порелаксував в їх кафешці і в мене чи не на третину підзарядилась батарея

А чим це врятує таксиста? Годину чекав, отримав можливість проїхати ще кілометрів 40 (узимку менше) по Києву.

Якщо ввести в формулу щоденну двогодинну паузу на 7-кіловатну зарядку, то це вже буде не 40, а 80 км
Друге питання які денні пробіги такстиста в маленькому місті - може там і одного заряду вистачить

п.с. Зима - окрема тєма, да))

А якщо таксисту в невеликому місті вистачить запасу пробігу ліфа від одного заряду, то чи буде взагалі економічний сенс таксувати?

Наступна

Усі сторінки

nissan leaf под такси в небольшом городе.

nissan leaf под такси в небольшом городе.

Додаткова інформація

Модератор: