Відповісти
Итак, вы решили приобрести устройство для спутниковой навигации, но не знаете, с чего начать. Попробуем разобраться. Сразу предупреждаю, что нижеследующий обзор не претендует на полноту и содержит ряд осознанных упрощений. Захотите – разберетесь сами, не захотите – будете иметь общее представление, достаточное для осознанного выбора.
Как это работает. Устройство спутниковой навигации принимает сигналы от спутников, местоположение которых в космосе заранее известно. Радиосигналу требуется определенное время для того, чтобы преодолеть расстояние до приемника. Оценивая время прохождения радиосигнала определяется расстояние до принимаемых спутников, а зная расстояние до спутников и их местоположение несложным тригонометрическим расчетом определяется собственное местоположение относительно этих самых спутников. Минимально необходимо три спутника, с приемом четвертого возможно определить не только место, но и высоту (над уровнем моря). Из-за различных причин, связанных с особенностью распространения радиоволн, всегда присутствует некоторая ошибка, тем меньшая, чем больше спутников принимается в данный момент. При достаточном количестве принимаемых спутников точность определения координат максимальна и ограничена лишь точностью передаваемых сигналов самих спутников (искусственно ограничена для гражданского применения, но более чем достаточна для бытовых целей). Именно из-за искусственно ограниченной точности определения рассуждения о точности тех или иных приборов имеют малый смысл (хотя, конечно, неграмотно спроектированное устройство не сможет реализовать доступную точность в полной мере).
Приемник только определяет текущие координаты и ничего более! Расчет скорости, направления, пройденного маршрута и т.п. осуществляется исключительно на основании определяемых координат и времени измерения – это зависит не от железа, а от софта конкретного прибора.
Количество каналов. Реально одновременно видны 8-10 спутников, редко больше, по этому старых 12-канальных приемников (и еще более старых 8-канальных) на практике достаточно. Конечно, запас не помешает, но совершенно глупо говорить о преимуществах большего числа каналов над меньшим, если их, скажем, 16 и более. Намного важнее безусловная поддержка сигналов WAAS (специальные сигналы, позволяющие скорректировать ошибки приема из-за особенностей распространения радиоволн по направлению от отслеживаемых спутников к приемнику).
Чувствительность. Рассуждения о чувствительности обычно носят беспредметный качественный характер, не подкрепленный конкретными цифрами. Конечно, более "чувствительный" приемник имеет преимущество в плохих условиях прима, однако можно считать, что на практике чувствительность современных приемников достаточна. Не будем сравнивать конкретные приемники, просто примем, что они в любом случае работают приемлем при условии грамотной конструкции аппарата в целом и антенны (если она не входит в чипсет) в особенности.
Деление приборов по конструктивному исполнению и предназначению.
Автономные приемники. Это только приемник, обычно не имеющий экрана и никаких дополнительных функций, кроме собственно определения координат. Подключаются к компьютеру или карманнику посредством RS-232, USB или Bluetooth (или комбинации перечисленного). Иногда имеют аккумулятор (естественно, что он необходим для Bluetooth).
Есть автономные треккеры, задача которых сохранять пройденный маршрут и потом отдавать его (например, используются в диспетчерских службах для пост-контроля), но бытовые приборы с такой функцией условно отнесем в эту же группу автономных "просто" приемников.
Приемники такого типа, как уже говорилось, предназначены только для работы со внешними устройствами. Протокол передачи данных стандартизован и описан протоколом NMEA 0183, хотя некоторые приемники Garmin используют нестандартный протокол (это следует иметь в виду, приобретая именно Garmin), который «понимают» не все устройства, к которым будет подключен приемник.
Портативные приемники. Эти приемники предназначены для охоты, рыбалки, экстремального туризма. Подойдут велосипедистам и мотоциклистам, также подойдут любителям катеров. Их объединяет прочный герметичный корпус (некоторые модели плавают, к некоторым необходим ремень-поплавок, чтобы не потерять случайно выпавший за борт приемник). Бывают с ч/б или цветным экраном, без поддержки картографии или с картографией. Используемые карты зависят от производителя – у каждого производителя свой, несовместимы с другими формат карт и при выборе прибора с картографией нужно учитывать возможность получить интересующие карты. Приборы без картографии популярны там, где подходящих карт все равно не найти и достаточно иметь какое-то количество точек, на которые и ориентируешься (например, отметить место стоянки автомобиля, удачные места для рыбалки и т.п.), т.к. такие приборы дешевле. Черно-белый экран лучше тем, что имеет меньшее энергопотребление и не слепнет на солнце. Однако цветные удобнее в силу лучшей информативности при чтении карты и сейчас устанавливаются в большинство приборов. Как и большинство портативных приборов, эти имеют сравнительно небольшой экран, отчего не совсем удобны в качестве стационарных в автомобиле, а их повышенная прочность в автомобиле часто не нужна. Большинство, почти все портативные навигаторы могут работать в качестве автономных датчиков, отдавая компьютеру или другим устройствам информацию о координатах.
Карманники и коммуникаторы со встроенными приемниками. Связка автономного приемника с PDA. Являясь полноценными PDA, с точки зрения навигации являются как бы переходным звеном между портативными и автомобильными навигаторами, а из-за упора на функции PDA, среди которых GPS является всего лишь дополнительной функцией, относительно дорогие. Возможности навигатора ограничены лишь доступным программным обеспечением, а корпуса обычно непрочные (кроме некоторых моделей от брендов навигаторостроения, которые к PDA можно отнести с некоторой натяжкой из-за примененных в них операционных систем). Эту категорию не рассматриваем отдельно, а условно отнесем к разделу автомобильных (игнорируя не интересующие нас сейчас функции PDA). Экран обычно меньше чисто автомобильных.
Автомобильные приемники. Условно можно поделить на PNA на базе WinCE и на фирменные приемники от брендов навигаторостроения. Имеют адаптацию для использования в автомобиле – как правило незащищенные корпуса со сравнительно большим, обычно сенсорным, экраном, малое время автономной работы (все равно питаются от бортовой сети) и из-за этого бывают сравнительно недорогими против прочных портативных.
Навигаторы на базе WinCE необыкновенно многочисленны – количество брендов, моделей и диапазон цен с трудом поддается исчислению. И, тем не менее, они все приблизительно одинаковы – используют однотипную операционную систему, а их возможности зависят почти исключительно от предустановленной картографической программы. Почти всегда есть возможность (обычно недокументированная) использовать другие навигационные программы и вообще любые программы для этой операционной системы. Для этого, в большинстве случаев, необходимо подменить автозапускаемую предустановленную программу на что-то свое – тому, как это сделать, посвящено много страниц форумов.
Навигаторы от брендов имеют свои операционные системы и на них работают только свои собственные карты. Их продукция обычно заметно дороже, но зачастую выполнена лучше, бывают приятные герметичные приборы. В отличие от навигаторов на WinCE, покупая брендовый, следует иметь в виду возможность установить на него карты интересующих регионов и их качество.
Почти все автомобильные навигаторы не годятся в качестве портативных из-за малого времени автономной работы и зачастую великоватых габаритов.
Связка автономный приемник плюс ноутбук. Колоссальное удобство большого экрана трудно переоценить, однако недостатки есть продолжения достоинств –габариты и вес комплекта довольно неудобны. Здесь подробно не рассматриваю, полагая, что такая связка более интересна для тех, кто к ней пришел осознанно.
Немного о картографических программах для PDA и PNA.
Функционал этих приборов почти исключительно зависит от установленных картографических программ, по этому сравнивая разные навигаторы с одинаковыми программами можно найти очень мало отличий. Идеальной карты пока нет и не предвидится, по этому возможность иметь одновременно несколько карт того же региона очень полезна – в какой-то карте лучше реализован адресный поиск, какая-то правильнее рассчитывает маршрут, какая-то имеет лучшую детализацию (вплоть до дворовых проездов), а какая-то отображает рельеф местности сама по себе или может комбинировать данные о рельефе с изначально плоской картой.
Некоторые популярные картографические оболочки и карты к ним (также упрощенно и немного субъективно).
- OZI Explorer. Эта оболочка работает с растровыми картами, обычно – вручную отсканированными бумажными картами. Удобна возможностью подбора необходимых карт самостоятельно (и обычно бесплатно), включая довольно детализированные топографические карты. Неудобство в том, что автоматическая прокладка маршрута невозможна (хотя возможно движение по предпрограммированной последовательности точек). Скорее рассчитана не на автомобиль с его спецификой (привязка к дороге), а на навигацию вообще.
- серия Visicom. Имеется несколько разных продуктов этого производителя. Достоинства – пожалуй, наилучший адресный поиск. Недостатки – немного грубоватое управление и голосовые комментарии.
- карты Картбланш для iGO или для Garmin. Довольно неплохой автоматический расчет маршрута, но (в iGO 2006 – другие не уверен) не видны контуры домов. Неплохие голосовые подсказки в iGO.
- карты Luxena (пока только для Garmin). Понравились хорошей детализацией, но не понравился автоматический расчет маршрута.
Выбор. Необходимо четко представлять, где и как будет использоваться навигатор. Если только в автомобиле, то есть смысл смотреть на чисто автомобильный, т.к. достоинства других типов приборов едва ли будут востребованы. В автомобиле желательно иметь экран побольше, чтобы легче бегло следить за ним.
Для улицы, поля, воды, воздуха нужны свои специализированные приборы, которые могут работать и в автомобиле тоже, но там будут неудобны малым экраном и, возможно, недоступностью карт, рассчитанных для автомобильной навигации, ведь требования к судоходству и авиации (в картографии) немного отличаются и эти нюансы либо будут приятно радовать, либо наоборот раздражать.
Выбирая автомобильный навигатор на базе WinCE полагаю необходимым обратить внимание на предустановленную картографическую программу (ведь лицензия на нее входит в стоимость и раз уж деньги плачены, то почему бы не купить то, что скорее всего будет использоваться?) и на отзывы пользователей на предмет отсутствия глюков и легкости установки собственного софта. Ну а учитывая их конструктивное сходство, не забываем о внешнем виде и каких-то дополнения вроде Bluetooth, FM-трансмиттер и т.п. вещи, для кого-то могущие иметь значение.
Приветствуется конструктивная критика, дополнения, уточнения, пожелания и коньяк в профиль.
Редагувати
Цитувати
