Відповісти
К модератору
Если ошибся разделом размещения, просьба больно ногами не бить,
спасибо
===
Дисклеймер для
Это мой личный опыт, я никого ни к чему не призываю.
Я не пытаюсь утверждать что машина "X" лучше чем "Y", или стоимость каких либо работ всегда только такая.
Если он (опыт) правильный -юзайте на здоровье, еси не - никада так не делайте
Если вам после прочтения текста чтото такое покажется -- перечитайте еще раз, если по прежнему не поможет то тогда прямая дорога НА .
Всем привет.
Скоро полгода как в семье появился сабж, хочу поделиться инфой по эксплутационной и денежной стороне вопроса.
Может здесь есть такие же чайники как и я, и это хоть приблизительно поможет понять цену вопроса.
В любом случае надеюсь кому пригодится.
Изначально собирались брать новый акцент, но к концу лета жаркое солнышко припекло дилерам голову, и машина вместо 85-89К грн, стала стоить чтото около 105-110.
Ланос рассматривался как запасной вариант если не удасться найти чтото интересное на вторичке.
На авторынок на столичке съездили ровно один раз, посмотреть что оно такое, и посмотреть чего желательно избегать в машине, ну и заодно канеш уровень цен перекупов заценить.
В итоге, на автомаркете был задан поиск по таким критериям:
Пробег - до 100К
Двиг - до 2.0
МКП
г.в. - не старше 2000
Из 10-15 выбранных в итоге вариантов в итоге понравилась Мазда 323, и Пыж 307, засел за форумы читать отзывы, подкупило то что по Мазде все отмечали надежность и безпроблмность двигателя, ее и поехали смотреть 1й. Машинка впечатлила, хозяева были адекватны, в итоге до осмотра Пыжа так и не добрались.
Финансовая сторона вопроса:
Машина 2001 г.в., пробег 79К, МКП, 1.6, обслуживалась у официалов на Московском проспекте.
Для диагностики поехали в инфинити центр на выборгской, т.к. мало кто из обзвоненных СТО был готов делать комп. диагностику машины такого г.в.
За полную диагностику (август 2009)(компрессия, ходовая, электрика, лакокрасочные) = 700 грн.
Р-ты диагностики устроили, поехали оформляться.
Машинка - 7.800$
Постановка на учёт (транспортные сборы и всякие другие хрени за которые платили и названия которых не запомнил) = чтото около 3.000 грн
ГО = 150 грн
Через пару недель нам "сосватали" мастера "в гараже" поехали делать более детальную диагностику и приводить в порядок все что надо было привести, т.к. машинка покупалась для более-менее длительного использования, и чтобы всё было "по людски".
Работы делались кусками, по мере наличия денег.
Делалось всё где-то на протяжении сентябрь - декабрь.
Полный список проделанных работ был провтыкан, но из того что помниться (цена указана вместе с работой)...
ноябрь 2009
Замена масел и др. жидкостей, топливного фильтра, подшипников генератора и т.д.
1000 грн
декабрь 2009
сцепление полный комплект 2500 грн
+ куча работ по ходовой:
Заміна сайлент-блоків (4 шт) передніх ричагів
Заміна сальника заднього колінчастого валу
Підшпиник колінчастого валу
Заміна подушки двигуна задньої
Вставка подушки двигуна передня
Розвал-зходження (перед + зад)
=
2500 грн
сентябрь -октябрь 2009
еще много всякого по ходовой, частично по салону:
обслуживание кондёра, воздушные фильтры хз, не помню уже что точно.
Суммарно около 4.000 грн.
Из украшательств - только "дождевики" на стёкла, брызговиков "спарко", антикрыла и обвесов нет
январь 2010
замена аккума не пережившего второй серии злых морозов, и ремонт генератора на к-рый замкнуло аккум = 1500 грн
Расходы на бензин --ввиду относительно большого ежедневного пробега (70 км в будние) в месяц получается около 1200-1500 грн. Стараемся заправляться на проверенной фирменной заправке.
Вообщем то вроде бы все.
Не считая внезапно умершего аккума, все остальные работы НЕ были срочными и критичными, в случае отсутствия денег их вполне можно было бы отложить еще как минимум на полгода, но т.к. делается "для себя" + есть мысль годика через 2-3 машинку продать гдето за те же деньги, то почему бы и нет:)
Не знаю оправдался, или опровергся этим опусом миф о японском качестве, мне пока не с чем особо сравнивать, может вам будет
Редагувати
Цитувати
