Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Бесіди про бізнес →

Крутое такси? Прошу совета!

Відповісти

13й таксопарк | member

Крутое такси? Прошу совета!

31 октября 2005 в 22:47

В очередной раз обращаюсь к форумчанам за помощью – прощу покритиковать идею!

Вобщем, возникла мысль создать службу такси на уровне «гораздо выше среднего», т.е. службу для (как принято сейчас говорить) состоятельных клиентов.

Безусловно, в Киеве можно нанять тачку практически любого класса хоть с водителем, хоть и без него.
НО… ряд «контрольных закупок» показал, что крайне затруднительно быстрее, чем за час ПОЛУЧИТЬ достойную машину бизнес класса для относительно непродолжительной поездки.
При этом сама услуга вливается в копеечку - необходимо оплачивать минимум два часа поездки плюс час подачи, хотя машинки зачастую не отвечают задекларированному состоянию.

Суть идеи такова:
1. Создать (и раскрутить) круглосуточную диспетчерскую службу «а–ля такси» для работы на серьезных дорогих машинах.
2. Под эту службу ИЗНАЧАЛЬНО приобрести парк СВОИХ новых машин.
3. После первоначальной «обкатки» бизнеса привлекать инвесторов, желающих поставить авто под эту диспетчерскую службу.

Как видите, идея не отличается новизной. Вся оригинальность (именно для Киева) заключается в том, что в режиме такси будут работать серьезные машинки. Нечто подобное, в разных вариациях существует во всех крупных городах загнивающего капитализма.

И так, нужны советы по следующим позициям:
1. Как на Ваш взгляд, созрел ли Киев для подобной услуги?
2. На сколько дороже среднерыночной цены (в процентах) должен стоить проезд в машинах «крутой» службы, чтобы отсечь «малобюджетного» пользователя и не оттолкнуть состоятельного клиента?
3. На каких автомобилях желательно строить такую службу? Класс-марка-модель?

Мои мысли по данным вопросам.

1. Да, созрел, иначе я бы не затевал эту тему.

2. Цена примерно в два - три раза дороже среднерыночной. Конкретнее о ценовой политике можно будет говорить, после выбора марки- модели авто. Ведь цена на проезд не в последнюю очередь зависит от цены самой машины и эксплуатационных затрат.

3.Для меня самое сложное именно класс-марка- модель.
С одной стороны, мировой опыт говорит, что дорогое такси строится на седанах не ниже бизнес класса.
С другой стороны, именно на постсоветском пространстве у большинства потребителей «крутой» автомобиль ассоциируется с ДЖИПообразным транспортным средством.
Вот и вопрос – что на Ваш взгляд, при равных ценах и условиях, будет пользоваться бОльшим спросом – крупный седан (не ниже Шеви Эванда) или лицензионная китайская копия слегка обновленного внедорожника Тоёта 4Ран?

Заранее благодарен за любые идеи и конструктивную критику.
В случае если идея воплотиться в железе, всем форумчанам, принявшим активное и КОНСТРУКТИВНОЕ участие в обсуждении вопроса - выставляю пиво.
Место и время посиделок обсудим здесь же.

photographer | photographer

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 1 ноября 2005 в 00:21

Что-то у таксистов нет слова безопасное

Может по времени проезда брать, а не по километражу

Чтобы можно было спокойно ехать, и не искать руль, педали, бить в ухо м... котрый за рулем этой машины-такси.

MadMax | IesuiT

имхи (+)

[Re: 13й таксопарк] 1 ноября 2005 в 01:17

1- машины - камри или максимы ( камри американские , дешевле старт , в остальном сало як сало. Максимы предпоследние, последние сдали по надежности), как вариант рассмотреть американцев ...
2- клиент - давить на корпоративщиков по б.н. или карточкам,
терминалы под кредитки в машины обязательны, желательно двух банков.
3- водителей на такие машины найти практически не реально
4- клиент думаю проглотит +50% к обычному тарифу без вопросов, 100% это как раз уровень регулирования спроса и
на услуги и на адекватных водителей.
5- про китайские игрушки лучше забыть как про страшный сон.
6- но такого класса машины потребуют тарифа ...
( 200000 ( новая камри мерикос 2004 года выпуска ) / 40000
( сенс ) = 5 раз , окупаемость сенса пусть 150 ткм ,
если камре поставить 300ткм , то только стоимость в 2.5 раза ... значит тариф в 3 раза ... а это уже сложно ...

Daugava | V.I.P

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 1 ноября 2005 в 09:14

В Одессе подобная услуга работает уже не один год. Очень удобна для решения вопроса "красиво подъехать под офис для переговоров".

Crio | пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 1 ноября 2005 в 12:10

У нас вроде было (или есть, пока ещё ...

) "Лимузин-такси". Помню, года два назад, у них проезд был 5 грн./км. И подача вроде 25 грн.
Что-то не видно их сейчас...

JTeam | member

Re: имхи (+)

[Re: MadMax] 1 ноября 2005 в 12:16

С чем полностью согласен, так это что надо забыть про все эванды и тем более про китай
действительно как вариант 2-3 летние японские американки(лексус, инфинити)
сзади небольшой телевизор, стопка свежих журналов и газет, водитель в костюме(не спортивном

с двумя высшими образованиями и свободно говорящий на нескольких языках
выглядит немного утопично
ориентироваться на туристов
тк у небедных украинцев есть авто с водителем
НО возможно у некоторых жен и любовниц нет личного водителя или даже автомобиля

И надо конечно узнать мнение потенциального клиента, я к сожелению

не отношусь ни к одной из перечисленных категория

13й таксопарк | member

И так, по порядку.

[Re: JTeam] 1 ноября 2005 в 22:36

Спасибо всем за отклики!
И так, по порядку.

Брать с клиента «по времени» а не за километраж идея неплохая.
Я об этом давно уже размышляю.
Вот только как это нововведение воспримут клиенты?
Особенно которые хотят заранее знать сколько будет стоить проехать из пункта А в пункт Б.
Сейчас диспетчер худо - бедно на компУХтере считает плюс минус одна гривня.
А время как считать - рассчитывать?

Всё-таки, наверное, правильно было бы «по счетчику», который учитывает как время, так и километраж.
А диспетчер говорил бы примерно так: «если не будет простоя в пробках, стоимость проезда составит примерно ** гривень».
Хотя, как вариант: «Аренда автомобиля с водителем стОит ** гривень 5 минут. В не зависимости – едет машина или стоИт».
Надо подумать…

На счет «контингента» за рулём в такси – это проблема интернациональная.
Мне пришлось немало пожить в разных странах и на разных континентах.
Везде (плюс-минус национальные особенности) люди одинаковые, и таксисты тоже одинаковые.
Есть и немало хороших ребят, но как давно было подмечено, всегда найдется паршивая овца (а то и не одна)…
Говорят, что единственная страна в мире, где профессия таксёра более-менее престижна – Англия.
Не знаю, в Англии побывать пока не довелось.

К стати, пару слов о пассажирах, и их влиянии на безопасность движения.
Любой таксист может подтвердить, что часто именно пассажиры вынуждают таксера нарушать ПДД.
«Шеф – езжай по встречке, если что, я разрулю!» или «Ты че тащишься!!! Если я опоздаю на поезд…!!!!»– самая типичная ситуация в киевских тянучках.
Про такие «пустячные» требования пассажиров, как постоять под знаком, проехать под кирпич, покататься по тротуарам, развернуться через двойную сплошную – я молчу.
Отдельный разговор про «неадекватных», как правило, изрядно выпивших пассажирах (особенно пассажирКАХ).
Но это отдельная тема…

Марка – модель авто.
Забавно, но я тоже привык измерять «в попугаях».
Вот только у меня «один попугай» равен одной газированной Свалоте.

Потому и речь зашла о Шеви Эванда и (только НЕ смейтесь) о ДОСТОЙНЫХ китайских джипах.
Я не собираюсь именно здесь и именно сейчас дискутировать, на сколько хороша/плоха китайская техника.
Могу заверить, что среди той массы гумуса, что нам привозят недобросовестные и очень жадные импортёры, есть и достойные (как правило, лицензионные) марки- модели по вполне разумным ценам.
Понять это мешают определенные стереотипы мышления. Но время лечит.
Как пример – первые Жигули «восьмерки» ни кто в серьез не воспринимал, а передний привод считался детской забавой.
Первые Ланосы (нафаршированные!!!) с трудом распихивали по цене около $5000.
И т.д. и т.п.
То же будет и с китайцами авто.
Ведь уже почти ни кого не смущает, когда на дорогой фирменной электронике висит лейбл мейди ин Чайна.

Ладно, «ближе к телу».
На мой выпуклый взгляд, покупать для работы в такси б/у тачки… это по меньшей мере рискованно.
Даже если они дорогие и только-только приехали из… сажем Германии.
Там тоже есть такси на дорогих авто и, как правило, именно ЭТИ двух-трёх летние автомобили мы видим на рынке по очень привлекательным ценам с пробегом на одометре в 20-30 тыс. а реальным в ДЕСЯТЬ раз больше!

Чудес не бывает!
Хорошая машина и в Германии стОит хорошо.
Вот только там уголовно наказуемо (и вполне серьезно!) продавать машину со смотанным одометром или, не уведомив покупателя о её «таксишном» прошлом.
Про краденные (по с говору с владельцем) машины, я вообще молчу.

Да и сформировать парк из двух десятков ОДИНАКОВЫХ (цвет, фарш, двигатель) дорогих авто на базаре невозможно.

Вощем, моё решение брать только новые и только в салоне, только одного цвета и фарша.
Как в советской армии: «Пусть будет безобразно, но за то единообразно!».

Теперь о цене на авто.
В каких попугаях не посчитай, а брать тачку для работы под такси дороже $25,000 (плюс необходимый боекомплект) экономически нецелесообразно.
Тут ни какое повышение тарифов не спасёт.
Да и другие факторы (в том числе безопасность водителя и угоняемость авто) вступают в силу.

Вот и выходит – выбор не большой.
Или седан, реально соответствующий по габаритам бизнес-класса.
А это у нас Шеви Эванда (можно Самсунг).
Или нечто джипообразное китайского производства.
Как вариант – подновленная лицензионная копия Тоёта 4Ран.

Может, кто еще что предложит?

З.И. Лимузин такси, на сколько мне известно, существует и сейчас.
Ездят на обычных авто по обычным ценам.
Года два тому назад у них действительно была подобная услуга (есть ли она сейчас – не знаю).
Я сам пару раз пользовался.
Но работали они именно на дорогих машинах с моей точки зрения (как клиента) нечетко.
И машинки были, как бы это правильнее сформулировать… очень разнокалиберные (класс, состояние, год выпуска, ухоженность).
Да и цены… На тот момент где то в 4-5 раз дороже чем в среднем по рынку!!!
Но даже не это повлияло на моё решение отказаться от их услуг.
Добило то, что подали достаточно хорошую машину, за рулём которой сиделО нечто, буквально обожравшееся чесноком.

Еще раз – спасибо всем за идеи, предложения и комментарии.
Жду ещё!

AZC_ | Достоевский

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 2 ноября 2005 в 07:02

По теме ничего не знаю, не ездил, не бывал, но мнение высскажу

.
Во-первых рассмотрим потенциальную клиентуру. Одна общая черта - клиент материально хорошо обеспечен. Отсюда важный вывод: он привык ездить на недешевых машинах. Скорее всего, весьма недешевых. И вот вы подаете ему НЕЧТО. Какая реакция? Неужели Вы никогда не замечали, какими привередливыми и капризными становятся обеспеченные люди? Пойдите в супермаркет, и посмотрите, как небедные люди выбирают продукты. Пусть даже ваш дешевый агрегат очень хорош, надежен, комфортен и безопасен. Но это Вы так думаете. Клиент имеет такую цепочку: непривычно-> неизвестно-> подозрительно-> опасно. Или: зачем я плачу такие деньги за это дешевое корыто? Дешевая машина ассоциируется с несолидным бизнесом. Солидный бизнес не любит связываться с несолидным. Таким образом, выбирая дешевую, непрестижную, либо малоизвестную марку машины, Вы катастрофически теряете очки в глазах клиентуры. Провал! Это будет сервис для лохов, пардон. Имхо, надо изначально закладывать любую достаточно просторную модель из немцев, японцев, французов, наконец.. Пусть в минимальной комплектации, со слабым движком, но с кондиционером.

Я вдруг вспомнил, - не так давно я был с неким визитом и принимающая сторона полдня возила меня на новой Волге. Как сейчас помню этот внутренний дискомфорт и какое-то необъяснимое бепокойство. Как-то автоматически начинаешь выискивать недостатки - это неудобно, там гудит, тут дует,.. а тормоза у него ваще есть?..
Нужно ли вам такое настроение клиента? Нет! Он должен ехать на привычном авто, на машине известной недешевой марки, и быть спокоен. Ну разве что просто с интересом озираться: ".. а ситрайон тоже ничего.. Хотя нет.. мой мерин на порядок круче.."..Паланку по цене поднимать, конечно придется..

Попробовать структурировать клиентуру.
Я выделю два вида: приезжие/местные.
Местным нужен такой сервис всего в двух случаях: облом и пьянка. (еще можно добавить свадьбы, но об этом лучше отдельно)
Облом - это когда поломалась машина, кто-то где-то что-то не так и пр. Клиент м.б. в состоянии аффекта, цейтнота, и, скорее всего, воспользуется обычным такси. Он "в шоке", не в своей тарелке, и где и зачем искать номер <лимузин-сервиса> он не вспомнит.
Пьянка - это развозка ночью по домам из ресторанов, клубов, гостей. (Клиенты не берут свою машину из-за выпивки или милосердно отпускают водителей.) Неблагодарно и не всегда приятно, зато стабильно..;)
Приезжие. Эти клиенты лучше, т.к. непьяные.. вначале.. Главное отличие - они могут обращаться планово, а не спонтанно. Предварительные заказы и пр. У них может быть потребность постоянного обслуживания в течении дня или неск дней. Фактически - прокат машины с водителем. Обязательно нужен тариф на почасовое\посуточное обслуживание. Ну и водитель с fluent english..:)

Ессесно такой сервис надо настырно продвигать. Я думаю, бомбить надо точечно, но мощно. В дорогих гостинницах - инфа в каждом номере обязательно. В дорогих ресторанах - у каждого официанта, метрдотелям - откаты:). Символические скидки для клубов. Для иностранцев - отдельный промоушн - от вокзалов\аэропортов до интернета и посольств.

А при чем тут джипы, я вообще не пойму. Имхо, моветон. Сделайте на дешевых джипах какой-нибудь другой бизнес. Школу езды по бездорожью.. там я не знаю.. сафари какое-то...турпоездки по чернобыльской зоне..

AZC_ | Достоевский

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 2 ноября 2005 в 08:35

Готов ли Киев?
Имхо, готов. А если не готов, то надо готовить..:) Т.е. формировать спрос. Кто раньше начнет, тот больше выигрет. Если будет работать всерьез. Вопрос в том, какой период времени будет работа "вхолостую", с низкой нагрузкой. На сегодня уже вполне сформировался достаточно устойчивый слой с уровнем доходов не ниже европейских. Либо сопоставимых. Число приезжающих иностранцев постоянно растет. Кстати, в европе, - сами знаете, в качестве такси работают и мерседесы, и ауди.. Соответсвенно "средний чек" (или как оно там называется?) на приличных машинах должен быть "европейский" или около того. Почему бы и нет? Во многих дорогих "модных" ресторанах не хватает мест, и человек регулярно оставляет там эдак $200-300, то почему бы ему не заплатить за доставку драгоценного тела $20.. Посмотрите на паркинги возле многих клубов, казино и пр. Битком дорогих машин. Все ли они желают после "отдыха" садиться за руль или квасить водителя, или вызывать свою машину, или ехать на "сенсе"?

Для всяких корпоративщиков, командировочных, в т.ч. иностранцев надо бы уметь делать красивые грамотные документы на услуги - для отчетности..
А для иностранцев - прокат машины с водителем - весьма нужная услуга .. Имхо..

ВЩ1983 | ЕGOист

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: AZC_] 2 ноября 2005 в 11:28

В ответ на:

По теме ничего не знаю, не ездил, не бывал, но мнение высскажу .
Во-первых рассмотрим потенциальную клиентуру. Одна общая черта - клиент материально хорошо обеспечен. Отсюда важный вывод: он привык ездить на недешевых машинах. Скорее всего, весьма недешевых. И вот вы подаете ему НЕЧТО. Какая реакция? Неужели Вы никогда не замечали, какими привередливыми и капризными становятся обеспеченные люди? Пойдите в супермаркет, и посмотрите, как небедные люди выбирают продукты. Пусть даже ваш дешевый агрегат очень хорош, надежен, комфортен и безопасен. Но это Вы так думаете. Клиент имеет такую цепочку: непривычно-> неизвестно-> подозрительно-> опасно. Или: зачем я плачу такие деньги за это дешевое корыто? Дешевая машина ассоциируется с несолидным бизнесом. Солидный бизнес не любит связываться с несолидным. Таким образом, выбирая дешевую, непрестижную, либо малоизвестную марку машины, Вы катастрофически теряете очки в глазах клиентуры. Провал! Это будет сервис для лохов, пардон. Имхо, надо изначально закладывать любую достаточно просторную модель из немцев, японцев, французов, наконец.. Пусть в минимальной комплектации, со слабым движком, но с кондиционером.

Я вдруг вспомнил, - не так давно я был с неким визитом и принимающая сторона полдня возила меня на новой Волге. Как сейчас помню этот внутренний дискомфорт и какое-то необъяснимое бепокойство. Как-то автоматически начинаешь выискивать недостатки - это неудобно, там гудит, тут дует,.. а тормоза у него ваще есть?..
Нужно ли вам такое настроение клиента? Нет! Он должен ехать на привычном авто, на машине известной недешевой марки, и быть спокоен. Ну разве что просто с интересом озираться: ".. а ситрайон тоже ничего.. Хотя нет.. мой мерин на порядок круче.."..Паланку по цене поднимать, конечно придется..

Попробовать структурировать клиентуру.
Я выделю два вида: приезжие/местные.
Местным нужен такой сервис всего в двух случаях: облом и пьянка. (еще можно добавить свадьбы, но об этом лучше отдельно)
Облом - это когда поломалась машина, кто-то где-то что-то не так и пр. Клиент м.б. в состоянии аффекта, цейтнота, и, скорее всего, воспользуется обычным такси. Он "в шоке", не в своей тарелке, и где и зачем искать номер <лимузин-сервиса> он не вспомнит.
Пьянка - это развозка ночью по домам из ресторанов, клубов, гостей. (Клиенты не берут свою машину из-за выпивки или милосердно отпускают водителей.) Неблагодарно и не всегда приятно, зато стабильно..;)
Приезжие. Эти клиенты лучше, т.к. непьяные.. вначале.. Главное отличие - они могут обращаться планово, а не спонтанно. Предварительные заказы и пр. У них может быть потребность постоянного обслуживания в течении дня или неск дней. Фактически - прокат машины с водителем. Обязательно нужен тариф на почасовое\посуточное обслуживание. Ну и водитель с fluent english..:)

Ессесно такой сервис надо настырно продвигать. Я думаю, бомбить надо точечно, но мощно. В дорогих гостинницах - инфа в каждом номере обязательно. В дорогих ресторанах - у каждого официанта, метрдотелям - откаты:). Символические скидки для клубов. Для иностранцев - отдельный промоушн - от вокзалов\аэропортов до интернета и посольств.

А при чем тут джипы, я вообще не пойму. Имхо, моветон. Сделайте на дешевых джипах какой-нибудь другой бизнес. Школу езды по бездорожью.. там я не знаю.. сафари какое-то...турпоездки по чернобыльской зоне..

Полностью согласен. От себя тоже готов добавить что идея с джипами не очень хорошая. Многие солидные люди в солидной комплекции и им труднее забираться на подножки и усаживаться. Тоже самое и с их спутницами с ихними каблуками и шпильками... Часто я замечал как богатые дядьки пересаживались с тех жде Кубиков и Ленд Круизеров в "банальные" 600-е или 7-ые БМВ.
А у многих богатых Буратино еще ассоциация "с перестроечных времен" где джип - машина для охраны, а не для себя "любимого-людимого"...
Что касается оплаты сложно сказать. Я как иногородний часто бываю в Киеве, часто на машине, часто меня возят друзья. Но иногда катаюсь на такси. Есть нормальные таксеры, а есть казлы полные

которые видят раз приезжий, раз хорошо одет, буду рубить бабло... Как вариант на той недели остановился спросить у двух таксеров как на улицу одну проехать (она км в 2 была). Так они мне говорят, "да тебе брателло ПРОЩЕ 50 грн

заплатить чтоб тебя провели"... Такого охота послать в

"значит МНЕ ПРОЩЕ ДАТЬ 50 ГРН", "а ему ПРОЩЕ не ответить по теме, а ответить давай бабло - расскажу"...
К чему я клоню. Считаю что в таком ВИП такси обязательно должен быть жесткий фейс-контроль на водил. Обязательно какая-то общая униформа. Обязательно чтоб водила "не парил мозги своими проблемами и своим Шансоном". Он должен быть таким, ПОЧТИ, как обычно показывают в американских фильмах, водилы лимузинов. Вежливым, корректным, не заметным и т.д. Если я пользуюсь такой услугой я вправе солидно подъехать на какую-то встречу или свидание. И чтоб вместе со мной не вышел случаем замусоленный дядя Вася в костюмчике 60-х годов

Что касается проезда. Думаю класс машин должен быть бизнес-седан, или седан средней степени назовем их так. Например Мазда 6, Пассат В5, В6, Рено Лагуна-Сафран ну и т.д.
Я также был во многих странах мира, и особенно в Германии и Франции я замечал именно такие модели, ну были конечно и S-классы, но это наверное люкс-класс... Цена. Иногда и в 3 раза больше можно заплатить (по себе сужу) чтоб нормально передвигаться, быстро и комфортно, и не стыдно...
Вроде все.
Единственный минус, это что и такие машины будут стоять в пробке или тянучке, и тут не важно в какой ты машине

Ну это как бы в шутку

AlexAudiCoupe | V.I.P.

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 2 ноября 2005 в 12:45

1. НЕ Китай. Укрпроминвест когда-то чудно с Субарами и Кредосами смотрелся.
2. Бей на иностранцев. Реклама в Посольства, представительства и т.д. + знание языка хотя бы на начальном уровне для водил и диспетчеров. Это необъятная ниша. Один проедет - десятку других расскажет.
3. Машины все одинаковые, одного цвета. Для узнаваемости.
4. Когда-то Бест-такси на Шеви Капризах старых катало за баксы. Но там народ ездил "по приколу", прокатиться в американской машине.
5. Посмотри на такси, которые в Штатах ездят. Большие, относительно недорогие, жрут 92 бензин. Можно тупо такие же здесь пустить, даже такого же цвета! Узнаваемость - 100%!

Andrey-Mil | Достоевский

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: 13й таксопарк] 2 ноября 2005 в 14:04

Немного уходя от темы о "крутом такси" непосредственно, а ближе к теме персонала... Водители в такую службу должны быть штучным товаром... Который нужно или растить самому, или жестко подбирать, обучать, мотивировать и удерживать (и проча и проча...)
Хотя такие люди есть, даже приходилось встречать лично))

beyond | новичок

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: Andrey-Mil] 2 ноября 2005 в 14:59

В Николаеве в такси есть какая-то японка с правым рулем. Просторный салон, ДВД. Марку не помню. Я не ней пару раз в Киев из Николаева ездил. Так водила говорил, что он по городу не ездит вообще, ну может только свадьбы. А так расписан дней на 10-15 вперед по Украине. Может рассмотреть как вариант именно междугородние поездки?

||AZAZELLO|| | Достоевский

Re: Крутое такси? Прошу совета!

[Re: beyond] 2 ноября 2005 в 15:20

В ответ на:

В Николаеве в такси есть какая-то японка с правым рулем. Просторный салон, ДВД. Марку не помню. Я не ней пару раз в Киев из Николаева ездил. Так водила говорил, что он по городу не ездит вообще, ну может только свадьбы. А так расписан дней на 10-15 вперед по Украине. Может рассмотреть как вариант именно междугородние поездки?

если не ошибаюсь, то вроде это mark II. правда если честно, то один раз я на нем по городк таки проехался

Mistreated | СуперСтар

Водителя для такого авто надо готовить с детства +

[Re: 13й таксопарк] 2 ноября 2005 в 19:56

Как лакея или слугу или швейцара в приличном кабаке.
Он должен уважать себя в работе. Для него открывание двери перед пассажиром - это не унижение, а святая обязанность.
Место таких такси - у приличных отелей и прочих присутственных мест. Привозить людей в театр или крутую тусовку.
Но и пассажиров для таких такси надо тоже еще вырастить и воспитать. Что бы они с должным уважением относились к РАБОТАЮЩЕМУ человеку, а не как к "шестерке".
Ведь и багатые делятся на зарабатывающих деньги и на закалачивающих бабки ...

tomik | Супер писатель!

Re: Водителя для такого авто надо готовить с детства +

[Re: Mistreated] 3 ноября 2005 в 11:23

я скажу только по поводу авто
если джип то сейчас появились SAFE (кстати сразу идея, такси для загорода, например не каждый буратино имеет джип а ездит на 600, но вот он захотел на рыбалку да еще и в глуш
невопрос - вызвал -сел -поехал...там порыбачил и огонь собрались пьяненькими и уехали, тоже самое мона 1-2 на охоту оставить
уже с комуфляжем, и брат ьуже подороже, некаждый захочет н LC по пням мотаться

)

если брать легковые
то тут на безопастность надо давить, например тойота авенсис
9 подушек безопастности
да и машина как говорят в рекламе неломается

13й таксопарк | member

Re: Водителя для такого авто надо готовить с детства +

[Re: tomik] 3 ноября 2005 в 12:10

Спасибо всем за обстоятельную критику.

Согласен, что джипы в такси (!) ДЛЯ ЕВРОПЫ моветон.
Равно, как при свободном заднем посадочном месте садиться спереди рядом с водителем.
Но НАШИ люди в 99% случаев плюхаются именно спереди!

Согласен, что по протоколу джип в кортеже – это спецавтомобиль или охрана.
Солидные люди и VIP персоны перемещаются в основном в седанах.
Хотя и тут не без исключений – вот дядя Буш намедни осматривал последствия урагана с борта грузовичка (типа нашего ГАЗ 66).
Но это так, лирическое отступление.

Почему я задумался именно о джипообразной технике.
Опять же, из-за постсоветской ментальности основной массы клиентов и детских болезней рынка услуг такси.

Я с трудом понимаю хозяев дорогих авто за 20-30 штук зелени, которые ставят свои машинки в диспетчерские службы наравне с Сенсами и древними иномарки «С» класса.
Это как надо НЕ уметь считать, чтобы гонять ТАКУЮ технику по смешным тарифам?

Так же я не догоняю логики мышления хозяев брендов такси, которые позиционируют себя в сегменте «выше среднего», где на равнее с нормальными машинами по 12-16 штук зелени ползают конченные рыдваны, которым в хороший базарный день цена – трешка.

На этом фоне создать, что-то выделяющееся из общей массы «элитарностью», и при этом «соблюсти протокол» весьма сложно.

Скажем, я планово создаю парк из нескольких десятков новеньких Пассатов, или Октавий.
Поскольку эти машинки стОят в два– четыре раза дороже Сенса, то и ездить они должны по иным чем Сенс тарифам.
Логично?
Вроде бы да, но…
Эти же Пассаты и Октавии сейчас массово бегают в других службах такси по общим для них и Сенсов тарифам!!!
Так что вот…

Об украинских таксистах- интеллектуалах с приличным английским и умением вести себя по протоколу.
Это что-то из разряда околонаучной фантастики.
Безусловно, людей, попадающих под данные параметры поиска найти можно.
Но вот согласятся ли они на «должность» водителя такси?
И сколько $$$$ они запросят за такой труд?

Понятно, что и фейс контроль должен быть, и «краткий курс» как себя вести и что НЕЛЬЗЯ делать, и подборка музыки на СД плюс строжайший запрет ставить «музон для себя» и многое что ещё.
НО всё в пределах разумного.

Экономическая задача проекта.
Если коротко – цель получить разумную «среднерыночную» прибыль на вложенный капитал, плюс захватить некий сегмент рынка.
О сегментах рынка в следующий раз, сейчас о прибыли.
Здесь подойдет вариант мерить «попугаями».
В качеств измерительного инструмента берём Ланос.
За аксиому принимаем, что срок службы в такси того же Ланоса не сильно отличаться от срока службы в такси КрутойТачки (разве что последнюю скорее угонят).

Укомплектованный «в работу» Ланос обойдется хозяину примерно в $11 000.
При этом его суточный «план» около 120 грн.
По какой цене мы будем покупать КрутуюТачку, сколько будет стоить её доукомплектовать до задекларированного уровня?
НЕ думаю, что такое приобретение обойдется значительно дешевле, чем $33 000.
Т.е. в ТРИ раза дороже Ланоса.
Примерно во столько же дороже будет стоить и обслуживание машинки.
Вот и вопрос, какой на неё ставить «план»? 360?!

Ладно, допустим, ушли от плана – посадили водителей на зарплату плюс %% от выработки.
Сколько должен зарабатывать ТАКОЙ водитель?
И сколько надо водителей на один автомобиль?
И как его загрузить работой, чтобы и на зарплату привез, и план отбил, и горючкой заправился?
И чтобы рентабельность была примерно как у Ланоса!

Лирическое отступление.
В России цены на машинки несколько ниже, чем у нас, топливо ощутимо дешевле, кредиты доступнее, а стоимость проезда в ОБЫЧНОМ такси в 2-4 раза выше.
К стати, там уже давно создают парки из однотипных машин.

Дальше с цитатками.
> Укрпроминвест когда-то чудно с Субарами и Кредосами смотрелся.
У знакомого Субара.
Так там комплект тормозных колодок стоит примерно столько же, как на Ланосе пердок перебрать.

Если на машине планируется МНОГО ездить, то ОБЯЗАТЕЛЬНО надо учитывать стоимость ТО и расходников.
К стати, кузовные детали (фары, задние фонари, бампера, крылья) в этом случае так же попадают в разряд расходников. Увы…

> Посмотри на такси, которые в Штатах ездят. Большие, относительно недорогие, жрут 92 бензин. Можно тупо такие же здесь пустить, даже такого же цвета! Узнаваемость - 100%!

И смотрел и ездил.
На самом деле всё обстоит не совсем так, как мы видим в кино.
Там свои заморочки, которых у нас, слава Богу, пока нет.
Реалии Украины таковы, что «чистокровного» американца могут себе позволить только очень состоятельные люди.
Там ВСЁ СВОЁ!
Даже резьба у гаек и болтов.

> Может рассмотреть как вариант именно междугородние поездки?
Именно в этом сегменте в Киеве всё забито достаточно плотно.

Цитата из себя:

В ответ на:

Безусловно, в Киеве можно нанять тачку практически любого класса хоть с водителем, хоть и без него.
НО… ряд «контрольных закупок» показал, что крайне затруднительно быстрее, чем за час ПОЛУЧИТЬ достойную машину бизнес класса для относительно непродолжительной поездки.
При этом сама услуга вливается в копеечку - необходимо оплачивать минимум два часа поездки плюс час подачи, хотя машинки зачастую не отвечают задекларированному состоянию.

Вся изюминка заключается именно том, чтобы не обзванивать три-пять диспетчерских в поиске нормального авто, и не ожидать обещанную машину часа полтора – два, а получить нечто подходящее в течение 15-20 минут. Да и заплатить пусть дорого, но за РЕАЛЬНО использованные полчаса катания на машинке, а не за ТРИ (как минимум).
Такого в Киеве пока нет. А у буржуинов есть.

>…если джип то сейчас появились SAFE.
Именно о них и речь.
Но только в самой «навороченной» комплектации с ДиВиДи и теликом, люком и т.д. плюс дополнительно прикупить кронштейн под запаску и кингурятник.

>…но вот он захотел на рыбалку да еще и в глуш
Это ближе к ПРОКАТУ авто, причем без водителя.
Не думаю, что многие захотят брать на отдых балласт в виде незнакомого водителя такси.
Лишние глаза и уши…
Да и такая работа есть РАЗОВАЯ, с неё не прокормишься.

>…тойота авенсис… да и машина как говорят в рекламе неломается

А там, в рекламе ничего не говорили, сколько на неё стоит расходник и нормо–час ТО?
А вообще – машинка неплохая, может, после НГ жене прикуплю.

ВЩ1983 | ЕGOист

Re: Водителя для такого авто надо готовить с детства +

[Re: 13й таксопарк] 3 ноября 2005 в 12:36

В ответ на:

Ладно, допустим, ушли от плана – посадили водителей на зарплату плюс %% от выработки.
Сколько должен зарабатывать ТАКОЙ водитель?
И сколько надо водителей на один автомобиль?
И как его загрузить работой, чтобы и на зарплату привез, и план отбил, и горючкой заправился?
И чтобы рентабельность была примерно как у Ланоса!

А есть ли сразу резон платить водителю устойчивую зарплату? А вдруг бизнес не пойдет и за пару месяцев ты как налезишь, я думаю разумно будет первые месяца 3 присмотреться-притереться к бизнесу, и водителям платить только процент от заказа...

А так считаю из "пустого воздуха" изначально не зная кому сколько платить. платить определенную сумму

Чтобы загрузить работой уже тут писали, в самый дорогих супермаркетах, клубах. гостиницах, торговых центрах. Буклеты и + откат тем кто будет помогать...

JTeam | member

Re: Водителя для такого авто надо готовить с детства +

[Re: ВЩ1983] 3 ноября 2005 в 13:06

В ответ на:

Чтобы загрузить работой уже тут писали, в самый дорогих супермаркетах, клубах. гостиницах, торговых центрах. Буклеты и + откат тем кто будет помогать...

еще имхо очень перспективное место аэропорт:
рекламные буклеты в самолете, вывеска на выходе и на улице очередь из 5-10 машин одной разкраски
Плата за километраж по единому тарифу, в основные места(гостиницы, вокзал и тп) сразу конечная цена, в гостиницу-партнер очень хорошая скидка
НО не джипы

JTeam | member

Re: Водителя для такого авто надо готовить с детства +

[Re: 13й таксопарк] 3 ноября 2005 в 13:14

В ответ на:

>…если джип то сейчас появились SAFE.
Именно о них и речь.
Но только в самой «навороченной» комплектации с ДиВиДи и теликом, люком и т.д. плюс дополнительно прикупить кронштейн под запаску и кингурятник.

ну не понтово СЕЙЧАС ездить на джипе 4Runner под брендом ХуньВуньВам
какие бы там навороты не стояли
через лет 5, а может и немного раньше, но не сейчас
можно сравнить с кроссовками Reabuk & Adidus

1

Autoua.net → Форум → Бесіди про бізнес →

Крутое такси? Прошу совета!

Додаткова інформація

Модератор:

Рубан, moderator

0 користувачів і 0 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 6735

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия