Відповісти
И так, практически решились покупать, тока денег не хватает прям щас заплатить. Зато покатались по снежку свежевыпавшему, а менеджер чуть не сразу сказал "остановите тут, я щас выйду
но вы поаккуратней, а то скользко на дороге" 
Ну, конечно едет он хорошо только в сравнении с Ланосами, Логанами и т.д. Но в принципе на разгоны в скоростях 90-110 мотор реагирует адекватно, т.е. машина начинает неплохо ускоряться, и обгоны в таких скоростях сложными не будут. Подвеска как для такой лушпайки просто шикарна. Мелких неровностей просто не чувствуешь, тока шум, и вообще качает не сильно. В поворотах на скорости очень уверенно держится. Мотор шумит не сильно. Во всяком случае тише бензинового Логана на 4000 оборотов. Турбояма мало выражена - 0.5 секунды после резкого нажатия на газ.
КПП это жэсть
короткие ходы, шо ты сейчас втыкаешь можно понимать только с опытом. И к передаче влево вперед как не к первой .. надо привыкать. Номинально она конечно первая, и с неё трогаться можно, но машина разгоняется на ней медленней, если бы её толкали три мужика .. до на самом деле это понижаюшая.Оздоблення салона да, мрак мрачный .. симбиоз нового и старого Логана выглядит просто ужасно. Но функциональность багажника и трансформация задней части салона вполне себе. Да, для задних сидений есть отдельный прикуриватель
Сделать ровный пол при складывании сидений невозможно - или вверх 10 градусов, или вниз 
Тонировочка в комплекте с красивыми литыми дисками просто шикарна - 70% задняя полусфера, 30 % передние боковые, 10% лобовое, это все не пленками, а тонированное стекло, и цена за такой комплект смешная.
Плохая обзорность в салонное зеркало. Просто почти ничего не видно. Тоннель с дырой де-то в конце.
Редагувати
Цитувати
Одно дело, когда "о вкусах не спорят" и кто-то претензий к салону авто не имеет, но когда машина внутри изначально не нравиться, и при этом 
