Усі сторінки

Autoua.net → Форум → BMW форум →

"Турбоперделка" БМВ

Відповісти

IesuiT |

"Турбоперделка" БМВ

15 апреля 2006 в 04:15

Ура! Она возвращается.

В ответ на:

Моторы BMW будут вновь оснащаться турбонаддувом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель N54 рабочим объемом 3,0 л (306 л.с.,400 Нм) оснащен системой непосредственного впрыска топлива HPI, механизмом регулировки фаз газораспределения BIVANOS и турбонаддувом. Два турбонагнетателя с малым моментом инерции позволяют избежать «турбоямы» - задержки в откликах мотора на увеличение подачи топлива.

В 1975 году была снята с производства модель BMW 2002 Turbo с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 литра (170 л.с., 245 Нм.).

Затем, с 1982 по 1986 год выпускалась BMW-745 Turbo, а её турбированный силовой агрегат устанавливался и на BMW-645 Turbo.

С 1986 года баварцы не выпускали двигатели с турбонаддувом.

авторевю

Что ни говори, а после некоторого времени эксплуатации 1,8Т - турбины я полюбил. Поэтому не могу не порадоваться за будущих владельцев БМВ. При том, что баварские инженеры довольно длительное время и без турбины умели снимать максимум ньютонов и кобылок с движков, возвращение турбины на бензиновые агрегаты дает дополнительный бонус.
Может и я когда дорасту до турбоперделки БМВ?

pasha_uni | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: IesuiT] 18 апреля 2006 в 09:16

имхо бонус только в транспортном сборе

обслуживание обходится дороже, ресурс меньше, гимора с эксплуатацией тоже больше

orys | V.I.P

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 18 апреля 2006 в 19:05

"ресурс меньше"

Да ресурс там такой же, просто машина провокационная, постоянный спорт режим, но отец ездит уже 7 год, машине 22 года. Зимой опасная и бензин жрет (любит 98).

pasha_uni | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: orys] 19 апреля 2006 в 09:04

1. турбина там была невысокого давления
2. если с турбиной ничего не делали то она уже мертвая

Bimerok | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: IesuiT] 19 апреля 2006 в 15:07

В ответ на:

то ни говори, а после некоторого времени эксплуатации 1,8Т - турбины я полюбил.

Уверен, что ты полюбил не турбины. Ты полюбил 150 л.с., что были у того 1,8Т. Вот если бы ты определённое время експлуатировал авто с движками М50 2,5 или даже 2,0, (или вообще авто с атмосферником объёмом 2-2.5л и мощностью 150-200 л.с.) ты бы слово "тууурбина" и не вспомнил даже

BMA |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 19 апреля 2006 в 15:27

В ответ на:

имхо бонус только в транспортном сборе
обслуживание обходится дороже, ресурс меньше, гимора с эксплуатацией тоже больше

Ну вы даете...

Обслуживание дороже? Чем извольте узнать? Расход у турбированной меньше чем у атмосферного аналога. А расходы по самой турбине....так нет таких!

Ресурс... вместо 400,000км получим 380,000км... ах какая разница.

А эксплуатация. В чем же ж гемор? Может в том, что после динамичного драйва ее остудить надо на холостых пару минут? Ну так это плата за удовольствие.

Так в чем он хуже? Пока вижу только положительные качества.

IesuiT |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: Bimerok] 20 апреля 2006 в 08:58

Ну, да. Полюбил сочетание вес/мощность, которое дает Шкода Октавия 1,8Т. Нотак как это была первая турбированная машинка у меня - полюбил и турбину.-=)

IesuiT |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 20 апреля 2006 в 08:59

В ответ на:

имхо бонус только в транспортном сборе
обслуживание обходится дороже, ресурс меньше, гимора с эксплуатацией тоже больше

Ресурс значительный- нет причин жаловаться.Обслуживание не намного дороже. Единственный минус - нельзя глушить сразу же машину, если ее уважаешь.

pasha_uni | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: BMA] 20 апреля 2006 в 09:03

обслуга дороже хотябы по маслу
расход зависит не от наличия турбины, а от КПД двигателя и манеры езды... физику никто не отменял - расход будет одинаковый при прочих равных
покажи мне машину с родной турбиной в которую не лазили с пробегом больше 250к? а я тебе покажу пяток знакомых М30В35 с пробегом больше 400-500к - масло не едят, компрессия в норме
плата за удовольствие это транспортный сбор, а пару минут на холостых - это гимор

BMA |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 20 апреля 2006 в 09:46

В ответ на:

обслуга дороже хотябы по маслу
расход зависит не от наличия турбины, а от КПД двигателя и манеры езды... физику никто не отменял - расход будет одинаковый при прочих равных
покажи мне машину с родной турбиной в которую не лазили с пробегом больше 250к? а я тебе покажу пяток знакомых М30В35 с пробегом больше 400-500к - масло не едят, компрессия в норме
плата за удовольствие это транспортный сбор, а пару минут на холостых - это гимор

У тебя была машина с турбиной? Где там по маслу дороже? Я вливаю себе 4,5 литра Mobil 5W-40 за 145грн...и все. Масла она не берет. Так где больше? О чем речь....?

Ок, про расход, чтоб сомнений не возникало. При одинаковой мощности, или даже чуть меньшей у атмосферника, он будет хавать топлива больше чем турбированный аналог. Пример: мы с друзьями ездили в Крым (930км), я, Мазда 6 2,0л (143л.с.), и Пежо 407 1,8 (116л.с.). Ехали одинаково т.к. вместе. Скоростной режим 160-180. Итог по приезду в Крым - у меня 10,1л, Пежо 11,4л, Мазда 6 11,9л. И это при том, что я ехал замыкающим, а как вам будет известно у последнего в цепочке расход всегда больше, чем у первого. В городском режиме эти машины хавают тоже больше чем моя при одинаковом стиле езды.

Показать вам машинку. Запросто - приезжайте к нам, я познакомлю с человеком, у которого служебный пассат 1,8Т прошел 400,000км и ездит до сих пор, без замены турбы или чего-то другого. И это при том, что машинка служебная и ездят на ней как хотят, мало кто жалеет, так как не своя. А своя еще больше пройти может. Так что это миф про 250 тысяч...

Транспортный сбор у турбированной меньше. А если уж такой гемор пару минут подождать перед остановкой двигла (и это только в случаях если машине дали просраться), то за 100у.е. ставится турбо-таймер... и все.

Вывод один... ваши доводы безосновательны. А тубинка Бимеру не помешает, это точно.

pasha_uni | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: BMA] 20 апреля 2006 в 11:38

5-40 дороже чем 10-40 - будешь спорить?
еще раз говорю - чудес не бывает...твои 150 сил хавают меньше чем 116 у Пыжа?
насколько я помню про 1,8Т - там регламентные работы по турбине - глянь в сервисную книгу...

про ТС я говорил с самого начала...но например в России ТС берется с л.с.

а вот турбинка бимеру не нужна, он умеет нормальные амосферники делать, турбины пусть ставит ВАГ и пусть пишет в мануалах к А8 о необходимости долива масла

если турбо-таймер - такая необходимая вещь, почему ее не ставят на заводе?

BMA |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 20 апреля 2006 в 12:10

Вот ты любишь поспорить. Ну ок, давай отвечу.

1. Масло. давай еще производителей сравним... приведи пример на сколько 10-40 дешевле чем 5-40 (у одного и того же производителя)...

2. Если не веришь про 407-й приезжай - покажу. Данный борт компа возьмем его и мои, да и сам человек подтвердит какой у него расход. Тут 100% я прав.

3. Приезжай, посмотри мою сервисную книгу. Там ничего не сказано о регламентных работах с турбиной. Это нонсенс. Что с ней можно делать? Это все равно что регламентные работы по клаксону. Он либо работает, либо нет.

4. При чем здесь Россия? Мы где?

5. А8 с турбиной? где? покажите плиз. У меня отец 3 штуки поменял, и S8 в том числе, что-то турбины я там не видел...

6. Турботаймер это опция -одним надо, другим нет. К тому же,атмосферный двигатель тоже не советуют выключать сразу после динамичного драйва, или после высоких скоростей (при заезде на заправку например). Ему тоже надо время дать для остывания. Но это конечно если машинку любите свою. Таким образом этот "гемор" присутствует и там и там...

Насчет БМВ. Они и вправду делают лучшие атмосферники (даже лучше хонды, хотя некоторые сомневаются). Но турбина еще никогда никому не мешала. Должен быть вариант без турбы - для таких как ты, и вариант с турбой - для таких как я. Помоему очень правильный подход. Например М3 CLS (360л.с.) и скажем М3 CLS Turbo где-нить 450л.с.

Змінено SO20V (12:11 20/04/2006)

Yevgeny | member

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: BMA] 20 апреля 2006 в 13:23

Возьмём субару импрэза - Какой у неё (средний) объём и какая мощность приходится на этот объём?

pasha_uni | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: BMA] 20 апреля 2006 в 13:31

1. я не говорил о разнице, я говорил о том что она есть...еще раз спрошу - будешь спорить что 5-40 дороже 10-40?
2.раньше я упоминал КПД...пыжевские моторы далеко не лучшие, давай сравним с чем-нить более пристойным
3.беру тйм-аут, отвечу позже..некогда искать
4.кроме россии есть еще куча стран в которых налог берется на силы...имхо это правильней. мы говорим про обслуживание и эксплуатацию авто исключительно в украине? я такого не помню
5. я не говорил о наличии турбины в А8, а о качестве моторов...долив масла в новой машине свидетельствует о криворукости производителя, о чем он и признается в мануале...моя мысль сводилась к тому, что втюхать турбину, смирившись с недостатками турбомотора легче, чем сделать приличный атмосферник
6. согласен, что и атмосферник лучше сразу не глушить, но это не как критично как в турбе

BMA |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: Yevgeny] 20 апреля 2006 в 16:10

В ответ на:

Возьмём субару импрэза - Какой у неё (средний) объём и какая мощность приходится на этот объём?

Это к чему?

pasha_uni | Достоевский

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: Yevgeny] 20 апреля 2006 в 16:36

средний объем багажника?
прикольный показатель - мощность на объем багажника

BMA |

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 20 апреля 2006 в 17:18

1. спорить не буду, но 5грн разницы, за 100,000 пробега это аж 50грн. Думаю это даже смешно обсуждать как "более дорогое в обслуживании".

2. Также я привел как пример и Мазду 6, помоему это более пристойно чем Пыж. Да и Пежо не плох, не знаю, чем он далеко не лучший...?

3. жду....

4. ну мы живем в Украине, и говорить надо про Украину... помоему так, зачем обсуждать как это было бы если....?

5. ни в одну из имевшихся А8 ни разу не приходилось доливать масло. И в мануале я такого тоже не видел. Дезинформация явно.

В ответ на:

моя мысль сводилась к тому, что втюхать турбину, смирившись с недостатками турбомотора легче, чем сделать приличный атмосферник

В корне не верно. Нормальный турбированный мотор не имеет недостатков, как и нормальный атмосферник. Недостатки образуются не за счет наличия турбины, а за счет корявости рук производителя.

6. И на турбе не критично стоять и ждать. Если я не превышаю 3000 оборотов, то могу глушить сразу. А я редко когда кручу больше, так как тяга на турбе идет с самых низов.

krabik | СуперСтар

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: pasha_uni] 20 апреля 2006 в 19:02

Судя по всему голословно говоря о продукции ВАГа - ты абсолютно не догадываешься, что у А8 - нет турбир. движков....

...только дизеля....

Изучай двигатели конкурентов....

Playa | Бумерист

Re: "Турбоперделка" БМВ

[Re: BMA] 20 апреля 2006 в 19:29

На сколько я помню, в Октаве 1,8Т (тоже на А4 и Пасцате) турбина начинает себя проявлять как раз после 3000оборотов, а не до...

Те турбины, которые работают на низких оборотах обычно встречаются на би-турбо машинах.