Змінено brewer (12:54 23/03/2016)
200?
Информативненько таак... Даже страшно кликать.![]()
Вряд ли там таки 200 было. Физичку ж не обманешь. Крепость кузова тут не при чем - внутренние органы просто в смятку были бы если бы там 200 было.
откуда вообще это странное мнение, что при ДТП стрелка спидометра точно замирает на скорости до столкновения?
Вряд ли там таки 200 было. Физичку ж не обманешь. Крепость кузова тут не при чем - внутренние органы просто в смятку были бы если бы там 200 было.Он же не в стоячего въехал, как я понимаю, а в попутного - раз, грузовик - это не бетонный блок - два, вес крузака в соотношении с весом грузовика (на газон похоже) не сильно далеко ушел, так что все может быть.
откуда вообще это странное мнение, что при ДТП стрелка спидометра точно замирает на скорости до столкновения?
При авиакатастрофе когда самолет носом входит в землю из-за возникающих перегрузок стрелки приборов отбиваются на стекле... наверное оттуда.

Это сотка а не 200-й, причем до 2004 года, максимум 2002, там 4 ступка автомат на фото. если это бенз то 4.7, у меня был такой, 180 едет. 220 не уверен.
Я когдато по одесской трассе ехал 180км/ч и меня по газону который разделяет встречное движение обогнал лендкруйзер 100-ка ........
В самолетах уже лет 20 как нет приборов со стрелками
В самолетах уже лет 20 как нет приборов со стрелками
Так легенда-то старая. И до сих пор летают самолеты со стрелочными приборами как ни крути.
Стесняюсь спросить, каким образом стрелка отбивается на стекле, если при ударе самолета носом в землю, стрелка движется в направлении ОТ стекла, а не на него?откуда вообще это странное мнение, что при ДТП стрелка спидометра точно замирает на скорости до столкновения?
При авиакатастрофе когда самолет носом входит в землю из-за возникающих перегрузок стрелки приборов отбиваются на стекле... наверное оттуда.
.