Вобщем сегодня решил на профильной машине поменять прокладку крышки клапанов ибо были сопли после трассовых пробегов. Сняли крышку, мастера немного опечалились ибо под крышкой масло дико черное цвета смолы. Лютых отложений солидола не видно. Оба распредвала видны и цепь и звездочка. Сказали что не какой химии не надо в виде присадок, моющих разных масел. Сказали что просто лить хорошее масло каждые 5-7 тысяч и 3-4 цикла вот такой замены сделают движек архи чистым. тысячи 3 км назад залил оригинальное японское масло, оно до сих пор на щупе чистенькое и веселого такого цвета как с банки. Так вот будет ли оно вот эти залежи древнего масла отмывать и нагара? Были ли у камрадов преценденты когда Х циклов (высокочастотной) замены масла чистили движек?если двиг засран нагаром, а залитое 3000 км назад масло "чистенькое и веселого цвета как с банки" то масло таки шлак и имеет низкие чистящие/моющие свойства.
Вобщем сегодня решил на профильной машине поменять прокладку крышки клапанов ибо были сопли после трассовых пробегов. Сняли крышку, мастера немного опечалились ибо под крышкой масло дико черное цвета смолы. Лютых отложений солидола не видно. Оба распредвала видны и цепь и звездочка. Сказали что не какой химии не надо в виде присадок, моющих разных масел. Сказали что просто лить хорошее масло каждые 5-7 тысяч и 3-4 цикла вот такой замены сделают движек архи чистым. тысячи 3 км назад залил оригинальное японское масло, оно до сих пор на щупе чистенькое и веселого такого цвета как с банки. Так вот будет ли оно вот эти залежи древнего масла отмывать и нагара? Были ли у камрадов преценденты когда Х циклов (высокочастотной) замены масла чистили движек?если двиг засран нагаром, а залитое 3000 км назад масло "чистенькое и веселого цвета как с банки" то масло таки шлак и имеет низкие чистящие/моющие свойства.
Открутил пробку и ноги подкосились - в горловине мазевые отложения.
Открутил пробку и ноги подкосились - в горловине мазевые отложения.
Это наверно зимой было?
У меня была похожая история. Первые три года обслуживал своего тушкана у официалов, на Новоконстантиновской. Масло лили "синтетику" Шелл 5в30, раз в 15 тыщ, по регламенту. Замечал, что после 12 тыщ пробега начинал падать уровень, срабатывались присадки скорее всего, масло теряло свои свойства. На ТО-3 (45 000 км) приехал, сдал авто и не стал смотреть сквозь стекло, что с ней делают. Плохо себя чувствовал в тот момент, сел в кресло и заснул. Менеджер разбудил, я оплатил работы и забрал авто. Думаю, масло и фильтр мне не поменяли, видели, что не контролировал визуально процесс. Обнаружил я это уже на 56 тысяче пробега, когда увидел, что стал снижаться уровень масла и я решил долить до верхней метки, доездить до "большого" ТО в 60 тысяч. Открутил пробку и ноги подкосились - в горловине мазевые отложения. Мама родная, я такое только на фотках видел раньше. Метнулся в автомагазин, взял две промывки - ту что расчитана на 200-300 км сразу влил, проездил 100 км и поехал на замену масла, заранее купив 4 литра полусиньки Мобил 2000. Перед заменой влил флакон промывки пятиминутки, помолотил 10 мин и заменили мне масло. И так, только уже без промывок, я сделал еще 2 раза с интервалом в 2 тысячи км. Все вымылось, остался только желтый налет на металле, но он у многих есть.
У Вас какая то другая причина.
У Вас какая то другая причина.
ну на вскрытую клапанную крышку смотрело 4 человека. Были гипотезы что предыдущий владелец лил низкокачественное масло или перепробеги. Ну и плохой бенз естественно. В любом случае сказали что жить можно и видали они случаи похуже, когда валы купались в вязком слое солидола и все вокруг ниг в палец солидола. Сказали что помыть они могут весь движек но разбирать его нужно как для капиталки.
У Вас какая то другая причина.
ну на вскрытую клапанную крышку смотрело 4 человека. Были гипотезы что предыдущий владелец лил низкокачественное масло или перепробеги. Ну и плохой бенз естественно. В любом случае сказали что жить можно и видали они случаи похуже, когда валы купались в вязком слое солидола и все вокруг ниг в палец солидола. Сказали что помыть они могут весь движек но разбирать его нужно как для капиталки.
У меня в своё время на Эскорте беда случилась - залил паленное ESSO, и все внутренности через 5 ткм оказались в черном дерьме. Поскольку и до этого мотор не блистал чистотой и этожеэскорт, я его отмывал Лукойловской промывкой при каждой замене. За 15 минут мытья гидрокомпенматоры начинали тарахтеть шодурные, и тогда я сорвал масло. Замены делал каждые 5-7 ткм. Отмылось до желтого цвета за десять замен примерно. Масло тенмнело что промывочное, что рабочее. Но рабочее было полусинтетикой .. так что не показатель.
Скорее всего предыдущий владелец ездил на масле 15 ткм и авто мало видело трассу.У самого предыдущий лачик имел в моторе лаковые отложения красного цвета( скорее всего виновато масло кастрол). К сожалению мне даже не помогло промывочное масло.
ИМХО такое: если лютого солидола нет, то пара преждевременных замен + промывки "пятиминутки" заливать перед заменой.
а всякие брендовые бензины на заправках которым припысовают разные мифические свойства не удаляют нагар? Или там дофига присадок и они еще больше могут закаптить движек? А то я думал залить бенз вышеуказанный и по трассе хорошо навалить для прочистки валов, цепи и маслянных каналов. Или все лучше делать плавно и жутко не наваливать?
а всякие брендовые бензины на заправках которым припысовают разные мифические свойства не удаляют нагар? Или там дофига присадок и они еще больше могут закаптить движек? А то я думал залить бенз вышеуказанный и по трассе хорошо навалить для прочистки валов, цепи и маслянных каналов. Или все лучше делать плавно и жутко не наваливать?
Как тебе бензин систему смазки почистит? Форсунки или там нагар на клапанах/кольцах возможно теоретически.