Re: Golf 7 б/у здесь искать или гнать?
Мені лише цих фактів достатньо щоб шукати авто десь в Фатерляндах тощо 
Что-то там изменили в растаможке, я всех нюансов не понимаю(
Golf7 14-15 года, в хорошей комплектации с дизелем и DSG, здесь надо искать или там? Имеет ли смысл там, если не самому за ним ехать, а посреднику заплатить?
Кроме чисто финансовой стороны, есть ли ещё какие подводные камни? Ну там типа пакета адаптации по наши дороги, топливо и т.п.
Re: Golf 7 б/у здесь искать или гнать?
если всех нюансов не понимаешь...может лучше не нада?
а если по сути...седьмой гольф уже будет с пробегом в 150-200 тыщ
Re: Golf 7 б/у здесь искать или гнать?
Если искать и брать живую, хорошую машину, то здесь, т.к. там такие машины стоят не мало, и в конечном результате практически ничего не выиграешь, теряеться смысл затеи, а купить хлам подешевле думаю Вам не интересно, это моё мнение из личного опыта, ещё не видел там действительно хорошых дешевых машин, бесплатный сыр сами знаете где!Навіть якщо вийде в одну ціну, то для мене норм дизель на 150 коней і незалежна підвіска це, наприклад, потужний аргумент
Re: Golf 7 б/у здесь искать или гнать?
Re: Golf 7 б/у здесь искать или гнать?
Re: Golf 7 б/у здесь искать или гнать?
Что-то там изменили в растаможке, я всех нюансов не понимаю(
Golf7 14-15 года, в хорошей комплектации с дизелем и DSG, здесь надо искать или там? Имеет ли смысл там, если не самому за ним ехать, а посреднику заплатить?
Кроме чисто финансовой стороны, есть ли ещё какие подводные камни? Ну там типа пакета адаптации по наши дороги, топливо и т.п.
У нас він офіційно задушений і ззаду ставлять балку
З іншого боку дефорсування це ж типу плюс для витривалості і надійності (двигун краще переварює бодягу з ноу-нейм азс). Балка ніби теж як менш геморна і дешевша в обслуговуванні (принаймні чув такі речі).
Так що вирішувати вам
если всех нюансов не понимаешь...может лучше не нада?
а если по сути...седьмой гольф уже будет с пробегом в 150-200 тыщ
Окей, а як бути з дефорсовкою?У нас він офіційно задушений і ззаду ставлять балку
З іншого боку дефорсування це ж типу плюс для витривалості і надійності (двигун краще переварює бодягу з ноу-нейм азс). Балка ніби теж як менш геморна і дешевша в обслуговуванні (принаймні чув такі речі).
Так що вирішувати вам
Напредмет балка/не балка окрім балка барахло, а багаторичажка супер ніяких інших аргументів на користь другого варіанту я не чув. Більш того, як користувач Гольфів з обидвами варіантами комплектації можу сказати, що ніякої різниці не помітив. Можливо при швидкостях за 200+ це суттєво, але за умови нормально їзди воно не грає ніякої ролі. Крім того, у випадку якщо підвіску поламати, а в умовах українських автобанів на жаль це цілком реально, то ремонт балки буде набагато дешевший.
У нас продається лише 2.0 на 110 коней і без блумоушна - типу старт-стопа тощо.
Окей, а як бути з дефорсовкою?У нас він офіційно задушений і ззаду ставлять балку
З іншого боку дефорсування це ж типу плюс для витривалості і надійності (двигун краще переварює бодягу з ноу-нейм азс). Балка ніби теж як менш геморна і дешевша в обслуговуванні (принаймні чув такі речі).
Так що вирішувати вам
Напредмет балка/не балка окрім балка барахло, а багаторичажка супер ніяких інших аргументів на користь другого варіанту я не чув. Більш того, як користувач Гольфів з обидвами варіантами комплектації можу сказати, що ніякої різниці не помітив. Можливо при швидкостях за 200+ це суттєво, але за умови нормально їзди воно не грає ніякої ролі. Крім того, у випадку якщо підвіску поламати, а в умовах українських автобанів на жаль це цілком реально, то ремонт балки буде набагато дешевший.
Знов таки, для довготривалої експлуатації (так щоб пробіг до місяця й назад без проблем) може це й плюс, але для мене - однозначно мінус
Де? В Німеччині? Я досить регулярно заходжу на фв.де, але не бачив там Гольф7 2.0тді на 110 конейОкей, а як бути з дефорсовкою?...
Напредмет балка/не балка окрім балка барахло, а багаторичажка супер ніяких інших аргументів на користь другого варіанту я не чув. Більш того, як користувач Гольфів з обидвами варіантами комплектації можу сказати, що ніякої різниці не помітив. Можливо при швидкостях за 200+ це суттєво, але за умови нормально їзди воно не грає ніякої ролі. Крім того, у випадку якщо підвіску поламати, а в умовах українських автобанів на жаль це цілком реально, то ремонт балки буде набагато дешевший.
Знов таки, для довготривалої експлуатації (так щоб пробіг до місяця й назад без проблем) може це й плюс, але для мене - однозначно мінус
Ой, та тут Гольфів 2.0 тді 110 кобил як гів****на. На 150 перейшли відносно недавно. А так серійний 1.6 на 105 чи 110. Але це таке. Що з балкою не так? Всі знають що лайно. А що конкретно?
Тицьніть може я не туди дивлюсь
А якщо балка не заважає, а 110 коней достатньо, то я б в такому разі шукав 1.6тді - він буде ще економнішим у споживанні
Що з балкою не так? Всі знають що лайно. А що конкретно?
Насчет лизинга. А в чем проблема? Мой предыдущий Гольф 6 вариант был куплен в возрасте 1.5 года из лизинга с пробегом аж 22 тысячи со всеми гарантиями и т.п. Был продан с пробегом 98 тысяч через 4 года. Никаких проблем с ним не было. Нынешний аналог, уже 7-й, взят с ВВ как годовалый с пробегом 8000. Не лизинг, но тоже как служебная машина типа была. Вот с марта, как купил, уже 22 тысячи на счетчика. Все нормально.
Де? В Німеччині? Я досить регулярно заходжу на фв.де, але не бачив там Гольф7 2.0тді на 110 коней...
Окей, а як бути з дефорсовкою?
Знов таки, для довготривалої експлуатації (так щоб пробіг до місяця й назад без проблем) може це й плюс, але для мене - однозначно мінус
Ой, та тут Гольфів 2.0 тді 110 кобил як гів****на. На 150 перейшли відносно недавно. А так серійний 1.6 на 105 чи 110. Але це таке. Що з балкою не так? Всі знають що лайно. А що конкретно?
По балці в мене особисто чисто філософське несприйняття (я цього і не приховую) - нічого конкретного
Відповісти
Редагувати
Цитувати
