Коробка 19.01.2017 10:28 пишет:

---

Могу попробовать почти от первого лица. Брат себе купил Лифа достаточно свежего (та версия где есть режим эко(?) и тепловой насос). Итак вводные примерно такие: зарядка дома (в Борисполе, гараж в частном доме) ночью, на работе заряжаться негде. Ездит на работу каждый день - 39 км в одну сторону. Зарядка до 100%. Запаса хода хватает даже в мороз, ездит в комфортных условиях - климат, попогрейка, радио, фары. Единственное что по трассе таки надо ехать 90-100 и лишний раз не наступать и побольше думать наперед (кто тормозит тормозами только для полной остановки, а остальное двигателем - идеальный водитель лифчика). Дорога состоит из Борисполя, бориспольской трассы, бажана, южного, и потом на жилянскую (это для понимания при каком трафике все происходит и на каких скоростях). Какой запас оставался при лютых морозах не знаю, но когда было около -2 до -5 круглосуточно то уверенных 110-130 км получалось. Несколько раз случалось такое что машина не успевала полностью зарядиться, да: в таком случае приходилось ездить в некомфортных по температуре в салоне условиях, печка таки хавает заряд прилично. Как хавает кондер пока неизвестно, но я предполагаю, что примерно как и печка. Стоимость километра пробега при обычном счетчике что-то около 35 коп. Из того, на что стоит обратить внимание: бу тачка скорее всего будет из штатов - на климате будут фаренгейты, а в радио не будет четных десятых частот (только нечетные - 101,1, 101,3, 101,5 и т.д) - возможно это фиксится как-то, брат просто забил. Багажник только для покупок из супермаркета - детскую коляску туда наверное не втолкнешь, даже трость. НА втором ряду сидений достаточно места для колен (намного больше чем в моем фокусе). По ширине троим взрослым очень тесно. Салон достаточно аскетичен, как для такой стоимости. Шумка какая-то наверное есть - сравнимо с фокусом, салон пока не скрипит, будет ли - хз. Как вторую машину я бы взял при таких условиях в порядке убывания важности
1) первая машина обязательно с двз надежна и не подводит.
2) лиф не рассматривается как средство экономии: кто бы что там о нем не говорил он на столько дорогой и достаточно быстро теряет в цене (пока что, по сравнению с бензиновыми бу-шными одноклассниками), что на эти деньги можно бензина лет на 10 вперед купить (не будем спорить вокруг этого пункта, будем считать его моим скромным мнением).
3) жена как настоящая женщина далека от автомобильной темы (в этом плане лиф хорош тем, что в использовании прост как палка - ни споров о прогреве, ни разговоров о завелась-не завелась, никаких тебе антигелей и зимних солярок, посторонних стуков в двигателе, уровня масла... ну вы поняли кароч, для многих мужчин это просто бесценно, когда жена не задает лишних вопросов, а просто пользуется).
Зы, на фото ниже температуры за бортом нет, но я точно помню, что в тот день было от минус двух до минус четырех.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

_AVP_ 11.03.2017 16:39 пишет:

---

А здесь например в чем кидок? Подозрительно низкая цена заявлена
http://electroukraine.com.ua/leaf/?gclid=CJvTlp_JxNICFUMo0wodmZAPTA#home

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

fargus 09.03.2017 23:25 пишет:

---

Напишу від першої особи, тобто я є власником ліфа.
Авто було придбане в кінці травня минулого року. За цей час мій пробіг на ліфі складає майже 15ткм. Авто купувалося як друге авто в сім'ю і весь цей час справно возить мене/нас на роботу/з роботи, а більше від нього і не вимагається. Живемо здебільшого за містом в 30 км.
Заряджаю машину в основному вночі від звичайної розетки 16А, хоча є можливість підзаряжатися на роботі від такої ж розетки. В Києві із публічними підзарядками проблем майже немає: інфраструктура уже можна сказати, що є і продовжує активно розвиватися. Публічні зарядки в основному безкоштовні, але є і платні (мережа автоентерпрайз і деякі інші) часом із не зовсім адекватними цінами, але вони є!
Про машину. Запас ходу зимою в морози близько 80-90км, влітку із кондиціонером я якось проїхав 157км і із залишком 8% машина стала на зарядку. Клімат взимку споживає набагато більше енергії, ніж кондиціонер влітку. Причому, якщо авто використовується на дуже короткі поїздки на 5-7км, а потім довгі стоянки, то пробіг ще значно скорочується. Ввімкнена музика, фари на пробіг практично не впливають. Сама економічна швидкість пересування 50-60 км/год (при 80-90 як тут говорили заряду використовується вже більше). Дуже сильно на запас ходу впливає тиск в колесах та тип резини, а також покриття дороги (якось в сильний снігопад без заторів я використав 50% заряду на 30 км пробігу).
По оснащенню авто. Як і більшість власників ліфів, я купував американське вживане авто 14-го року випуску із прлбігом 22тк. Штатна навігація у нас не працює, радіостанції із парними частотами не прпцюють. Решта ніби все ок, в т.ч. ніяких заморочок із фаренгейтами і милями немає - в настройках є можливість вибрати км і градуси по цельсію.
Про стан батареї. На момент купівлі ліф-спай показував, що батарея жива на 92%, зараз - 91.5%. Швидких зарядок не було, майже завжди заряджається до 100%. Більше нічого сказати не можу.
По експлуатації. За весь час був поміняний фільтр салону, двірники і хз скільки омивайка для скла. Додатково були придбані резинові коврики в салон і багажник, комплект зимової резини, колесо-докатка на розбірці від якоїсь КІА (сам не знаю для чого, але їздить у багажнику) і зарядний пристрій ChargeU з перехідниками. Поки - все.

ПС: Вибачаюсь за погане форматування тексту, т.я. пишу з телефону.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vasiliy.Vazaryuk 11.03.2017 19:51 пишет:

---

Ну такая себе модель...как на меня, чисто для женщины и чисто для города и только города

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

VIOx 08.04.2017 10:14 пишет:

---

А вот вопрос "нарисовался".
Когда Лифы проезжают рядом, то слышен не очень приятный высокочастотный шум.
Не такой громкий как в тролебасах, но все же.

Внутри ...не выносит мозг от него?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати