Відповісти
Каковы + и - легкового дизеля при реальной эксплуатации, не на бумаге? Что в конечном итоге выгоднее и удобнее - атмосерный бензиновый мотор с установленным "газом", или легковой турбодизель?
Хочу заметить, что речь именно о легковой дизельной "пузотерке". Комерческие автомобили, грузопссажирские "каблучки" и джипы не рассматриваем, там преимущества дизеля беспорны и давно доказаны.
И так, начнем с бензиново-газового двигателя.
"+" :
- проще по конструкции, дешевле в обслуживании и ремонте;
- эластичнее, динамичнее, как правило тише;
- установка ГБО практически на любой мотор;
- почти нет проблем с качеством топлива, а на газу их нет совсем;
- очень низкая цена на LPG;
- нет проблем с эксплуатацией зимой.
"-" :
- высокий расход топлива, газа на 15-20% выше чем бензина, + все равно нужен бензин;
- установка ГБО требует дополнительных 300-400$, и не всегда проходит гладко;
- относительно "скромный" ресурс бензинового мотора, что важно при покупке б/у авто;
- цена на LPG непредсказуема, т.к. не зависит от цен на бензин и дизель.
Теперь турбодизель.
"+" :
- очень высокая топливная экономичность;
- ДТ стоит дешевле бензина;
- высокий ресурс собственно двигателя до капремонта.
"-" :
- очень сложный и дорогостоящий ремонт современного дизеля;
- турбина требует особого внимания, и тоже очень дорога в ремонте;
- очень узкий диапазон крутящего момента, неэластичность;
- ниже динамические качества (как правило), выше шумность;
- требовательность к качеству ДТ;
- вероятные проблемы при эксплуатации в мороз.
Вот те проблемы и преимущества которые видятся мне.
Теперь хочу услышать мнения уважаемого сообщества.
Редагувати
Цитувати
Что за "сарай" у друга?
, но пожалуйста обсуждайте конкретные модели и модификации своего обожаемого концерна в профильной ветке. Тут тема как бы не о них совсем.
