Я от взагалі не в темі. От повністю. Тому буду радий будь-яким порадам.
Основний критерій, котрий не піддається обговоренню: 1. новий автомобіль (це навіть не обговорюється). Тому прошу не флудити по б/у взагалі. 2. ніякого запоребрикового походження (тази-уази і компанія йдуть лісом)
Ну і надійність-витривалість теж само-собою, бо до обласного центру з норм станціями не менше 100 км.
Що там у нас є? Ланоси, віди, форзи? Як між ними вибирати і за якими критеріями?
Минимум электроники. Во всех райценрах есть СТО, механику там тоже отремонтируют. А вот с электроникой могут быть нюансы. А вобще то, надо брать то на чем ездят все в округе (значит и ремонтируют).
Ну тут одноголосно і без варіантів- логан 1,2 атмо. За 302 тис. отримуєм: ESP, ABS, (хіл-асист навіть ніби) кондиціонер, магнітола, ел. підіймачі. Це дуже жирно імхо. + докупляємо комплект всесезонки, пару ланцюгів в багажник і маєм варіант на всі випадки життя.
Ага, дякую, логан1.2 занотував. А як бути з його обслуговуванням? Наші ЗАЗи ж, мабуть, чи не в кожному смт обслуговують. А з Рено треба буде їздити в облцентр
На механике да на атмосфернике можно забить на гарантию. Еще и сэкономите...
А Ланосы и Сенсы еще выпускают? Или на складах еще запасы остались?Если бюджет минимален то Сенс (обслуживание дешевле только у Славут), если бюджет более то Ланос!
Логан, обслуживать самому, ничего сложного нет, более того его удобнее обслуживать, чем жигули. Про поломки можно забыть, с электроникой нет проблем. В сторону Сенса даже не смотри.
Ну какой Ланос? Нового не продают, только Сенс .. клиренс никакой вообще, как для провинции. Размер никакой, багажника нет. Не говорю уже о качестве запчастей, из которых их последних два года собирают.
Ну и это, там писали шо в два раза дешевле .. будет возможность познать что такое по настоящему FixOrRepairDaily.
А Логан - ну, мой наездил по очень глубоким провинциям с полным пЕсцом на дороге неско десятков тыщ км. Именно от этого в нем вообще ничего не сломалось. За первых 30 ткм по гарантии пофиксили два заводских брака, и после этого похоже в нем вообще ничего не собирается ломаться.
Ну, и если до Дастера базового удастся дотянуться - вообще жЫр.
Если чуть подороже то Дастер, есть база бубен за 360к грн, неубиваемый аппарат.
Ланос однозначно отказать, их на заводе собирают с десяток в месяц, качеством и не пахнет.
+пиццот за дустер
Давеча клиент купил своему дедушке вот такой агрегат (бензинка, 6ст мкпп и даже навигация, гггг) - как раз поселок в ...нях Херсонской обл., где даже брендовых заправок нет. Однако, кое-чего мы все-таки к этому дустеру прикрутили предварительно .
Могу сказать, что из относительно бюджетных (16 вроде стоил) агрегатов сей Дустер ехал по ямам на скорости 60-80 так, как ни один другой - плавность хода и энергоемкость подвески просто поражали мое воображение и напомнили живой 124-й мерс
Понятно, что дорогу ведро не держит и вообще машина - г... Но на случай универсального всепогодного авто для глухой провинции имхо почти зе бест. Только бенз, видимо.
Дастре, логан. Никаких сенсов китая и тд и тп... ИМХО но для Украины Рено стал уже народным автомобилем, и не зря. Дилер есть уже везде и даже в мелких городах. Но в вашем случаи что простой логан, что дастер оба очень простые и ликвидные в юзанье. Не вижу альтернатив, вот никаких
Першим авто був ZAZ Lanos 2009 hatch. Взагалі з ним проблем не було. І до сих пір він без проблем їздить у 4го власника (перепродавався серед знайомих) з пробігом в ~80к. Єдиний мінус - це зимою дуже легко сідав "на пузо". Його прохідність була навіть нижчою, ніж зараз на Фокусі (мабуть через массу).
Re: Нове бюджетне для віддаленої провінції
Re: Нове бюджетне для віддаленої провінції
.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
