eglantier 02.10.2017 16:37 пишет:

---

Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?

Вводные:
1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017
2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью.
3. Топливная Делфи.
4. Машина стоит на улице.
5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.

Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...

Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.

---

Присадка для дизеля для лютых морозов, это как презерватив религия, одни одевают, другие нет одни рекомендуют, другие нет. Тоже раньше думал про разные присадки, насадки и т.д., свой новый дизель всё время заправлял на одной и той же заправке, бренд тоже один и тот же. Солярка самая дорогая, даже в самые лютые морозы всё заводилось и ничего не густело. Про бренд АЗС писать не буду, чтобы не сочли за рекламу. Как-то так. Если с машиной всё ок, то просто заливать нормальную солярку и не лить всякую ерунду, может когда минус сильно запредельный то может, что-то и надо, а так нет.
ТС, у тебя дизель я так понял впервые? Если да, то скажу сразу, что дизель у меня был 2.0, при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

eglantier 02.10.2017 16:37 пишет:

---

Интересует мнение дизелистов.

---

Машина в профиле, К9К Delpfi. Пережил пять зим, но машина живёт в подземном гараже. Не советую полагаться ни на одну брендовую заправку ибо они продают летний ДТ пока он у них не закончится, ибо зимний ДТ-З, а тем более Арктика стоит дороже летнего ДТ. Поэтому выгребают остатки -Л с добавлением -З до серьёзных заморозков. Из анти депрессорных присадок, в межсезонье, предпочитаю Liqui Moly, потому что в ней нет растворителей (скорее всего на основе керосина, что не есть хорошо для топливной,снижение ЦЧ и смазывающей способности), поэтому она сама при морозе замерзает (а керосин нет). Добавляю в летнее ДТ при +5С и никаких проблем.
На летней марка -С можно ездить до -8С, но лучше перестраховаться. Всё IMHO.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Androll 02.10.2017 18:08 пишет:

---

нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку.
Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8.
Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация)
завелась как молодая.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Makovsky 02.10.2017 19:49 пишет:

---

саляра ВОГ/ОККО заливается зимняя - всегда заводился

---

Заливаю ДТ ОККО или UPG, антигелями пользуюсь редко, т.к. тёплый гараж. Но если пройтись по Youtube, то каждый год одна и та же ситуация, что на WOG, что на ОККО. Моя ситуация: в прошлом году при -16С после нескольких дней простоя у тестя во дворе, с летним ДТ и антигелем, нормально завёлся и уехал. Лью когда знаю что пригодиться.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Пфыр 02.10.2017 20:02 пишет:

---

Androll 02.10.2017 18:08 пишет:

---

нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку.
Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8.
Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация)
завелась как молодая.

---

есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся.
Вряд ли водитель будет ждать с включённым зажиганием минут 10-15 чтобы подогрев топливного фильтра нагрелся.
Если солярка не застыла намертво, то завестись мотор заведётся.
Но если начало застывать (начался процесс парафинизации), то парафином забьёт топливный фильтр (собственно, против этого и ставят подогрев топливного фильтра).

---

у тебя мотор такой же как у меня (D4FB U2). посмотри какие преды стоят на обогрев и прочие предпусковые подогревы. если мне не изменяет память - на подогрев фильтра стоит 30А, а это 360Вт на объем меньше стакана. чтобы расплавить парафин.
добавить к этому 80А на свечи накала + нагреватель воздуха... должно хватать.
у меня на морозе предпусковые токи просаживают напряжение на аккуме до 10В! потом слышно как что-то щелкает и напряжение растет назад до 11,7. после этого кручу стартером.

Редагувати

Відповісти

Цитувати