Відповісти
С газом дружит, цена на обслугу, что смотреть, стоит ли связываться?
Редагувати
Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.
В принципе - брать можно. Только дешевле 20-ти ухоженный экземпляр найти непросто.
Обслуживание - обычное. Будет дороже корейцев тех годов, но все-равно - вменяемо.
).
Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.
І мені розкажіть будь ласка, як саме 3.2 ФСІ дружіть с газом, якщо тіко цена ГМО за 32 кгрн уліта аж бігом, та й ще за принципом 70/30 працює.
Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.
В принципе - брать можно. Только дешевле 20-ти ухоженный экземпляр найти непросто.
Обслуживание - обычное. Будет дороже корейцев тех годов, но все-равно - вменяемо.
). Мне пришлось поменять несколько рычагов задней подвески (5 лет назад лемфа или trw особо не было, сайлентов отдельно тоже, кроме стремных, потому купил оригинал, что весьма больно БЫЛО. Однако, сейчас, емнип, появился вменяемый неоригинал + нормальный сайленты, т.е. все станет в разы дешевле. Да и полиуретана полно), кое-какие сайленты передней (уже тогда был лемф задешево), передние пневмоподушки на 190 тыс. (arnott - пока ходят), диски/колодки/втулки стабилизатора несколько раз, стойки стабилизатора разок и еще по-мелочи. Ничего не отвалилось внезапно (кроме передних подушек, хехе), диагностировалось планово и без напрягов менялось. ). Заодно купил ремень приводной, ролик с натяжителем и помпу (чтобы 2 раза . Аналогичная ситуация с одним тормозным шлангом, который все никак не умрет достаточно для того, чтобы его поменять .
. Правда, не исключено, что найдется б/у комплект стоек с мусорки чуть ли не вчетверо дешевле - проблему буду решать по мере наступления, так сказать. ) больше, чем вот конкретно моя машина сейчас по рынку стоит. . Потому что машина нравится и не разочаровала за 5 лет.
Тут перепутано диаметрально. В туареге 3.2 топливного фильтра нету, а в пассате 2.0 фси - есть.
Цитувати
Год назад обычное ТО стоило 6-8 тык грн
