Відповісти
Редагувати
Сколько вижу у себя в городе этого металлолома...часто-с поврежденными кузовными частями.. Так и ездят..Зато-БМВ
Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
из позитива:
- т.к. в Штатах очень неплохо поставлена система фиксации, можно за небольшую сумму узнать историю авто (карфакс и т.п.)
- продаются авто через аукционы, по ВИНу можно пробить состояние и фото, в котором авто попало на аукцион
- цены на б/у в Штатах заметно ниже, чем в Европе
в итоге шанс купить норм. машину (а не "пан сам склепав") выше, особенно, если не лениться и не зажимать лишний доллар
из позитива:
- т.к. в Штатах очень неплохо поставлена система фиксации, можно за небольшую сумму узнать историю авто (карфакс и т.п.)
- продаются авто через аукционы, по ВИНу можно пробить состояние и фото, в котором авто попало на аукцион
- цены на б/у в Штатах заметно ниже, чем в Европе
в итоге шанс купить норм. машину (а не "пан сам склепав") выше, особенно, если не лениться и не зажимать лишний доллар
из негатива:
- по фото ремонта может быть на бакс, по факту на 100
- норм варианты разбирает местная "мафия" - могут легко побить при транспортировке - все равно биток, чего церемониться.
- в нашей бедной стране премиум (везут-то в основном его) дешевеет очень сильно, в силу низкой покупательной способности = выигрыш в деньгах может оказаться 2-3%. в лучшем случае до 10%
в итоге поимеете биток с приборкой в милях и прочими фишками, присущими Штатам на 5-10% дешевле небитой европейки с прозачной историей и полной диагностикой перед покупкой.
Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
...
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
у меня рядом сто по американцам, раз в месяц автовоз приезжает, я их пачками вижу а не единичные частные случаи заказа и их повреждения, конечно все на продажу делается
конечно все на продажу делаетсяА ТС питав про купівлю кимось відремонтованого американця чи про самостійний вибір машини там з подальшою доставкою і ремонтом? В такому випадку, коли не на продаж, а для себе, немає сенсу описувати страшилки по ремонту від місцевих "автобізнесменів", а механізм чи ризики процедур купівлі/оплати/доставки/постановки на облік. А вибір СТО для ремонту нехай вже покупець здійснює, якщо робить для себе.
...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
у меня рядом сто по американцам, раз в месяц автовоз приезжает, я их пачками вижу а не единичные частные случаи заказа и их повреждения, конечно все на продажу делается
Аааа, ну если сто рядом. Понятно
Цитувати
