Рассматриваю эти 2 варианта 2008-2020 год. Моторы 1.4 и 1.6 Линеа нравится больше, но шевролет вроде как дешевле в обслуге, надежнее и проще продать. Цены на них примерно одинаковые. На чем остановить выбор?
Рассматриваю эти 2 варианта 2008-2020 год. Моторы 1.4 и 1.6 Линеа нравится больше, но шевролет вроде как дешевле в обслуге, надежнее и проще продать. Цены на них примерно одинаковые. На чем остановить выбор?
в оба авто перед покупкой, поскольку линея по сравнению с лачетти меньше в салоне, особенно на переднем ряду.
Рассматриваю эти 2 варианта 2008-2020 год. Моторы 1.4 и 1.6 Линеа нравится больше, но шевролет вроде как дешевле в обслуге, надежнее и проще продать. Цены на них примерно одинаковые. На чем остановить выбор?
Езжу на Linea 1.4 T-Jet уже 9-й год. Машина хорошая, резвая, экономичная, но недооцененная на нашем рынке.
Поэтому на вторичке Линея видится более выгодной покупкой, так как за те же деньги по сравнению с Лачетти скорее всего будет более свежая (и по году, и по реальному пробегу).
![]()
, с учётом его прожорливости по городу в пробках и по трассе в режиме не 80-90.
Ну я бы тиджет не считал экономичным, с учётом его прожорливости по городу в пробках и по трассе в режиме не 80-90.
Линею можно взять с дизелем или турбобензином, так что в этом плане она поинтереснее лачетти и внешне ничотак.
Однако, настоятельно рекомендую сесть своейв оба авто перед покупкой, поскольку линея по сравнению с лачетти меньше в салоне, особенно на переднем ряду.
Ну я бы тиджет не считал экономичным, с учётом его прожорливости по городу в пробках и по трассе в режиме не 80-90.
У меня сейчас чисто в городе 8,0 л/100 км при активной езде по городу. Но, правда, без пробок.
Учитывая динамику - считаю, что это неплохая цифра.
Если под настроение "плавно педалирую", то цифры еще более приятные.
По трассе (все записываю в БЖ), если держать крейсерскую 140, то будет в пределах 7,0 л/100 км. Если 100-120, то значительно меньше.
Ну я бы тиджет не считал экономичным, с учётом его прожорливости по городу в пробках и по трассе в режиме не 80-90.
Обычный атмосферный 1.4 брать нельзя, он очень тупой и конструктивно жрет масло еще при выезде с конвеера. Капиталки не помогают. Есть куча тем на фиат клубах. Конкретно моя кушала 3 литра масла на 10 тыс км.
мне повезло значит. пробег почти 9 тыс...что добавить...утром сейчас заводиться с полтыка, хоть и похолодало. в общем пока все ка прежде. Единственно что подтвердилось-моторчик этот ест масло...прочитал везде на форумах отзывы, открыл капот-мало было на на самом конце щупа....инструкцию так и не дали до сих пор...поэтому нашел по этим двигателям (гранде пунто и фиат добло ново) масло синтетика селения к.п.е (в прошлой машину как раз такое последнюю смену и залил)..подлил до уровня выше середины метки...таким образом...за уровнем масла необходимо все таки следить (масло ни где не течет -это просто особенность этого мотора, как оказалось).
по ходовым качествам-мотор однозначно уже обкатался...обороты легко развивает, звук двигателя как у всех бензиновых фиатов -чуток с рыком. мне нравиться. вырвался на трассу после города -вообще песня! в общем доволен как слон.
Рассматриваю эти 2 варианта 2008-2020 год. Моторы 1.4 и 1.6 Линеа нравится больше, но шевролет вроде как дешевле в обслуге, надежнее и проще продать. Цены на них примерно одинаковые. На чем остановить выбор?
Езжу на Linea 1.4 T-Jet уже 9-й год. Машина хорошая, резвая, экономичная, но недооцененная на нашем рынке.
Поэтому на вторичке Линея видится более выгодной покупкой, так как за те же деньги по сравнению с Лачетти скорее всего будет более свежая (и по году, и по реальному пробегу).
![]()
Ну я бы тиджет не считал экономичным, с учётом его прожорливости по городу в пробках и по трассе в режиме не 80-90.
лачик седан 1.8 будет ехать получше

а фиаты у нас редкомашина и запчастей в каждом магазине не продают.та реально валом запчастей, какой же он редкий? Столько лет были в топе по продажам что Линея, что ГрандеПунто.