Доброго дня всем!
Подскажите начинающему реноводу, после поездки по трассе загорелся "Check anti-pollution system", что это за ошибка и в какую сторону копать? Пользую авто только неделю поэтому полнейший ноль в дизеле.
З.Ы Рено меган 3, 2013 года, 1,5 dci 110 коней.
Заранее благодарен за совет.
Re: Загорелся чек
Пробег 155000, заправил на Укр-Нафте, про движок знаю только, что он К9К, пригнана из Бундеса, по печатям в сервисной книжке пробег совпадает с периодичностью по ТО. Купил ремень+ролик ГРМ, масла, фильтра, водяную помпу, жду очередь к мастеру на замену всего ішеперечисленного.
вангую сажевый, хотя и удивительно для такого пробега. Но да, нужна вся вышезапрошенная инфа)
а может и то и то.
Прбег пробили у у официалов, первые 30тыс. на официальном сервисе рено, все остальные через 30 тис, на других станциях, но есть отметки в сервисной книжке.
Номер движка посмотрю завтра, сейчас нет возможности. Комп не подключали. Коробка механика, шестиступка. Город Львов.
у всех пузырьки. Насчет фильтра - рекомендую заменить на хороший (purflux, mahle) и менять на второе ТО. Если не поможет - смотреть клапан обратки, где именно он там - не подскажу, может Chamonix подскажет.
Да, это сажевик.
Датчик давление в саж фильтре, вернее его не правильное значение.
Тут два варианта:
а) не исправен сам датчик. (что мало вероятно).
б) забит сажевик и не может прожечься, из за чего растет давление в выхлопе.
Не рекомендую тянуть - от этого страдает весь мотор, особенно турбина.
тут тоже два варианта:
а) ехать к дилеру с полноценным компом (клип) и заставить прожечь принудительно, а заодно посмотреть последнею регенерацию и пробег при ней. НО сначала глянуть сколько сажи в фильтре, если значение меньше, ну желательно ниже 30-35гр. (максимум по моему на тех фильтрах 42грамма). То это датчик и принудиловка поможет.
б) если значение гдето 30 и больше, и принудиловка не помогла - фильтру привет. Промывки и прохимии всякие помогут но очень слабо и не на долго. придется хирургически вмешиваться в него и вскрывать.
Да, это сажевик.
Датчик давление в саж фильтре, вернее его не правильное значение.
Тут два варианта:
а) не исправен сам датчик. (что мало вероятно).
б) забит сажевик и не может прожечься, из за чего растет давление в выхлопе.
Не рекомендую тянуть - от этого страдает весь мотор, особенно турбина.
тут тоже два варианта:
а) ехать к дилеру с полноценным компом (клип) и заставить прожечь принудительно, а заодно посмотреть последнею регенерацию и пробег при ней. НО сначала глянуть сколько сажи в фильтре, если значение меньше, ну желательно ниже 30-35гр. (максимум по моему на тех фильтрах 42грамма). То это датчик и принудиловка поможет.
б) если значение гдето 30 и больше, и принудиловка не помогла - фильтру привет. Промывки и прохимии всякие помогут но очень слабо и не на долго. придется хирургически вмешиваться в него и вскрывать.
Завтра еду к официалам на клип, что Вы имели в виду под принудительным прожигом? Масло со слов продавца под замену (30 000 км), если будут принудительно проживать я так понимаю, что это прогон движка на 3 000 об/мин. Не проверяет ли мне вкладыши? И могу ли я сам, прогнать автор по трассе при 3 000 об/мин, для саморегенерации? Почему-то мне кажется, что официалы побреют с меня немалый кэш, за эту процедуру принудительного прожига.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
:
