Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Вибір автомобіля →

Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

Відповісти

Ford-Noks |

Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

18 августа 2006 в 14:09

Или может сказать так - оптимальная. Интересует про всю линейку от самой дешёвой до самой "люксовой", в т.ч. и Славуту.
А может пойти на таврия.орг.уа спросить?

pasha_uni | Достоевский

Re: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: Ford-Noks] 18 августа 2006 в 14:25

на сайт автозаза залезь, там все есть думаю

gaden | старый писатель

Re: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: Ford-Noks] 18 августа 2006 в 14:42

http://autozaz.kiev.ua/models/model_1.php
хорошо выбирай,это серьезный выбор

Kondensator | старожил

Re: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: gaden] 18 августа 2006 в 15:04

ваз 2107

gaden | старый писатель

Re: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: Kondensator] 18 августа 2006 в 15:09

В ответ на:

ваз 2107

это к чему и кому?

Ford-Noks |

Не :) ВАЗ не катит. (+)

[Re: Kondensator] 18 августа 2006 в 15:11

...

El Erizo | Hombre Rayo

Re: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: Ford-Noks] 18 августа 2006 в 15:21

Самая лучшая - 1,3 инжектор (ЗАЗ-110247-40). Она же - самая дорогая. Инфа отсюда . А по прибамбасам, типа наличие обогрева заднего стекла (оказывается, бывает и без него!) можно отыскать у продавцов (оперативно со сцылками не помогу) или допросить на таврофоруме.

Ford-Noks |

Пасип. То что я хотел услышать (+)

[Re: El Erizo] 18 августа 2006 в 15:42

alex_b | пользователь

RE: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: Ford-Noks] 18 августа 2006 в 15:44

Как бывший тавровод со стажем выскажу пару-другую имхов.
1. Таврия или Славута. Мое мнение - Таврия. Славута это маркетинговая переделка в угоду вкусам нашего населения. То что дизайн при этом получился диковатый, а дверцы маленькие узенькие - это полбеды. Но пострадала общая жесткость кузова, что я видел неоднократно своими глазами. Да и крашеные в цвет кузова бампера в случае Славуты выглядят чужеродно, а их ремонт с покраской обходится непропорционально дорого, как для дешевой машинки.
Ну разве что планируется постоянная

езда с полным комплектом пассажиров или родственников. Но это вообще редкость в наше время.
2. Стандарт или люкс. Люкс. Он ненамного дороже стандарта, но все-таки ряд мелочей улучшают спартанский внутренний дизайн, панель приборов поинформативнее, подрулевые переключатели значительно удобнее.
3. Объем движка. У меня был 1,1 и его тоже хватало, чтобы тащить 300 кг в багажнике и в числе первых уходить со светофора. Сейчас его нет, поэтому мое мнение - 1,2 л. Если машина будет покупаться на вторичном рынке, то опять же нет никакого смысла в инжекторе, а надо покупать 1,2 с карбом и не переплачивать прилично за инжектор.
Если интересует что-то конкретное - спрашивай.

Ford-Noks |

Осталось выявить ближайшого конкурента 5 тык + (+)

[Re: alex_b] 18 августа 2006 в 15:52

1. Согласен
2. Разделяю
3. Сравнил 1.2 и 1.3 по характеристикам - не пойму, за что 3000 грн разницы? За десяток Нм_ов? Если там по оформлению всё одинаково.
4. Интересно, что там ближайшее по цене из мелких китае-корейцев?

Arseny | старожил

Re: RE: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучша

[Re: alex_b] 18 августа 2006 в 16:00

+1 по всем пунктам.
Вспоминаю с ностальгией как в октябре 2000 г. взял в салоне нового Тавра 1,2 люкс за $2300. 13200 в грн, но как раз попал на самый пик бакса (5,73 !!!) и очень удачно сделал покупку

Сейчас конечно, она не стоит тех денег, что за нее просят

Даже новая. Тем более с таким сервисом. А ведь сталкиваться с ним придется, к сожалению...

Rossario | старожил

Re: Осталось выявить ближайшого конкурента 5 тык + (+)

[Re: Ford-Noks] 18 августа 2006 в 16:09

В ответ на:

4. Интересно, что там ближайшее по цене из мелких китае-корейцев?

Матиз базовый 36 тыс.грн. с копейками

I.R.A. | ИрландскаЙА РеспубликанскаЙА АрмиЙА

Зачем сервис??? (+)

[Re: Arseny] 21 августа 2006 в 20:08

В ответ на:

Тем более с таким сервисом. А ведь сталкиваться с ним придется, к сожалению...

Зачем? Она ж простая, как дверь

Чиницца своими руками, а если шо посложнее - в любом гараже.

Bivaliy | V.I.P

RE: Осталось выявить ближайшого конкурента 5 тык + (+)

[Re: Ford-Noks] 22 августа 2006 в 10:25

В ответ на:

3. Сравнил 1.2 и 1.3 по характеристикам - не пойму, за что 3000 грн разницы? За десяток Нм_ов? Если там по оформлению всё одинаково

Ты не понял, за то что получаешь супернадежный мотор от сенса

А если по делу, в хар-ках может и 10нм, а вреале может оказаться намного получше. Все-таки лишние 100 кубиков для авто такого веса - это очень неплохо. Но смотря для каких целей будет использоваться машина... В принципе ей и 1,2 с головой. Иногда моторы с большим объемом получаются на практике экономичней при тех же скоростных режимах. Да и запас в пару лишних лошадей никогда не помешает.
А выбирать тебе

YоuSan | СуперСтар

Re: Осталось выявить ближайшого конкурента 5 тык + (+)

[Re: Ford-Noks] 22 августа 2006 в 10:39

В ответ на:

Сравнил 1.2 и 1.3 по характеристикам - не пойму, за что 3000 грн разницы? За десяток Нм_ов?

У меня была инжекторная Славута 1.3. Очень приятная и динамичная машина в своем классе - настоящая зажигалка! Разгонялась за 15 с до сотни, 165 км/ч максималка по спидометру. По сравнению с карбюраторной 1,2 разница в субъективных ощущениях была заметная.
ИМХО переплата 3000 грн стоит того, если нравится резкая динамика, отсутствие подсоса и шаманских танцев с ним

и если хочешь получать максимальное удовольствие от вождения за эти деньги на новом авто.
По расходу - 7,5-8 в городе (смотря, как на газ топчешь), 6,2 по трассе (120-130 км/ч).

Змінено YоuSan (10:44 22/08/2006)

batal | V.I.P

Re: Осталось выявить ближайшого конкурента 5 тык + (+)

[Re: YоuSan] 22 августа 2006 в 10:44

Дык сейчас вроде 1.2 инжекторная. Она помощнее будет

YоuSan | СуперСтар

Re: Осталось выявить ближайшого конкурента 5 тык + (+)

[Re: batal] 22 августа 2006 в 10:46

Так то сейчас! А я ездил на Славуте в 2003-2005 годах. Тогда 1,2 только карбюраторные были.

mihalkov | Супер писатель!

Re: RE: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: alex_b] 22 августа 2006 в 10:48

В ответ на:

2. Стандарт или люкс. Люкс. Он ненамного дороже стандарта, но все-таки ряд мелочей улучшают спартанский внутренний дизайн, панель приборов поинформативнее, подрулевые переключатели значительно удобнее.

- Все вышеперечисленные достоинства "люкса" нивелируются только одним (кроме цены) достоинством "стандарта".
У "стандарта" спереди гораздо больше места!

Tigor | Тавроманьяк

2107? Аццки отжог :) (+)

[Re: Kondensator] 22 августа 2006 в 11:35

ИМХО - 1.2 люкс. Отюзал я такой дивайс два года, 40тыс. Одни положительные отзывы. Бывало, сюпрюха грит вечером:
- А может завтра в Одессу смотаемся?
Нивапрос. Выходим утром, ключ в замок и погнали. Крейсерская 120км/ч. Туда-обратно более тыщи километров за день. На каком 2107 это возможно?

SaniOK | Супер писатель!

Re: RE: Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

[Re: mihalkov] 22 августа 2006 в 11:43

В ответ на:

Все вышеперечисленные достоинства "люкса" нивелируются только одним (кроме цены) достоинством "стандарта".
У "стандарта" спереди гораздо больше места!

Не, ну про гораздо это вы загнули.

Вот пишут, что у "стандарта" обдув получше будет, это да.

1

Autoua.net → Форум → Вибір автомобіля →

Таврия. Какие бывают и какая модификация самая лучшая (+)

Додаткова інформація

Модератор:

AVB, Yorc, Stor, moderator, BorisB

1 користувачів і 1574 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 4769

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия