Всем привет.
Нужен совет. Какой взять из 2-х 500Х одинаковой комплектации с передним приводом и грип контролем 1.4 (140 лс) , 6-ти ступенчатый робот с 2ным сцеплением, или полный привод 1.4 (170 лс) с 9 ступенчатым гидротрансформатором ZF. По цене разница небольшая. Особых говен не предусматривается. 70% процентов езды город Киев, но центр с горками.
Спасибо.
Всем привет.
Нужен совет. Какой взять из 2-х 500Х одинаковой комплектации с передним приводом и грип контролем 1.4 (140 лс) , 6-ти ступенчатый робот с 2ным сцеплением, или полный привод 1.4 (170 лс) с 9 ступенчатым гидротрансформатором ZF. По цене разница небольшая. Особых говен не предусматривается. 70% процентов езды город Киев, но центр с горками.
Спасибо.
Мешкаю саме у центрі Києва на гірці. Взимку без повного приводу сумарно днів 15-20 банально не зміг би потрапити додому.
Коли дивився цей фіат у салоні, там різниця у ціні між моно і повним приводом була відсотків 25. Невже зараз менше. Там і допів набагато більше було у повнопривідного, і салон краще і кліренс сантиметри на 2 більше, що також має значення.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це.
Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море.
Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008.
Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу.
Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це.
Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море.
Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008.
Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу.
Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін.
Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
...
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це.
Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море.
Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008.
Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу.
Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
А чем отличается "не притормаживаешь на каждой ямке с пружиной 25 см" и "не притормаживаешь на каждой ямке с пружиной 27 см"?
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін.
Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
Там таки 18 см. Машины идентичные, что 4X4, что 4Х2 (лично тестдрайвил). Это не СитиЛук а Кросс в псевдооффроад обвесе.
Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
...
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін.
Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
Там таки 18 см. Машины идентичные, что 4X4, что 4Х2 (лично тестдрайвил). Это не СитиЛук а Кросс в псевдооффроад обвесе.
Ну може я порівнював таки сіті лук із кросом. Але вище я вже написав - я б не думав взагалі, якщо така маленька різниця у ціні. У повнопривідного і двигун краще, і коробка і комплектація. Да і сам повний привід у Києві взимку дуже корисний. Різниця у споживанні палива для міського авто - які там пробіги будуть, щоб це було відчутно для гаманця (гривень 200-400 на місяць максимум) - не в таксі ж автівка береться.
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Там был свой "дизельгейт" с этим автоматом. Он практически на все модели крайслер шел/идет
Відповісти
Редагувати
Цитувати
