Кроме гниющей рамы (если не обработана) и по мелочам - крылья в углу (понятно что для 18 летней машины будет небольшая работа по кузову) больше особых минусов не нашел.
Двигатели миллионники, АКПП 500+ тысяч
При этом цена 100-ки 2000 года в раене 15, а 120 прадо с 4.0 цена около 20 (ну пусть на пару лет моложе но принципиально 15 против 18 лет ничего не рашает.
Машина рассматривается как вторая - для зимы, выездов на природу - вообщем расход в 20 литров у 100-ки с 4,7 не будет сильно расстраивать по сравнению скажем с 120 прадо с 4,0 и расходом 16-18
Кроме гниющей рамы (если не обработана) и по мелочам - крылья в углу (понятно что для 18 летней машины будет небольшая работа по кузову) больше особых минусов не нашел.
Двигатели миллионники, АКПП 500+ тысяч
При этом цена 100-ки 2000 года в раене 15, а 120 прадо с 4.0 цена около 20 (ну пусть на пару лет моложе но принципиально 15 против 18 лет ничего не рашает.
Машина рассматривается как вторая - для зимы, выездов на природу - вообщем расход в 20 литров у 100-ки с 4,7 не будет сильно расстраивать по сравнению скажем с 120 прадо с 4,0 и расходом 16-18
В чем 100-ка так плоха?
Посмотри сотки на пару лет моложе, они тоже под 20ку будут. На прадики спрос больше.
Впринципе сотка хорошая машина, но придется ибо долго искать либо вкинутся в востановление.
Из основных больных мест кузов, особенно задняя ляда, ГТЦ, моторчики регулировки руля, гидроподеска
Кроме гниющей рамы (если не обработана) и по мелочам - крылья в углу (понятно что для 18 летней машины будет небольшая работа по кузову) больше особых минусов не нашел.
Двигатели миллионники, АКПП 500+ тысяч
При этом цена 100-ки 2000 года в раене 15, а 120 прадо с 4.0 цена около 20 (ну пусть на пару лет моложе но принципиально 15 против 18 лет ничего не рашает.
Машина рассматривается как вторая - для зимы, выездов на природу - вообщем расход в 20 литров у 100-ки с 4,7 не будет сильно расстраивать по сравнению скажем с 120 прадо с 4,0 и расходом 16-18
В чем 100-ка так плоха?
При однаково тойотівському рівні надійності й витривалості Прадо дешевший в обслуговуванні, прохідніший на бездоріжжі і маневреніший в місті. А такої аж прям прірви в комфорті між цими моделями (при тому що сотка дійсно комфортніша, не заперечую) нема. От вам і секрет його ціни
п.с. 20 літрів на 4.7 в реальному місті ніколи не бачив на крузаках - орієнтуйтесь ближче до 25 А от 18 на Прадо 4.0 цілком реальні
100ка 2000г.- это дорестайл: 4ступка, другая панель, более слабый передний редуктор. Мотрчиков руля хватает тысяч на 300, и стоят они не огромных денег. По гнилой раме- это надо хорошо говна месить и совсем раму не вымывать никогда. Задняя ляда- да, но не смертельно, меняется. У мну внезапно 2 месяца назад внизу передних крыльев пошли рыжики. Думал подварить- не получилось з-за конфигурации (сми крыля в прекрасном состоянии, а внизу по пару кг. земли скопилось за подкрылком). Пришлось менять- недешево весьма. Больше за 380000 по кузову вопросов нет. (ляда еще родная стоит). если надумаешь 100ку брать, бери без гидроподвески и VGRS. Комфорта меньше, а вот расходов на ремонт меньше гораздо. Как по мне, прадик более тесный в салоне. По более дешевому ремонту, я не вижу с какой радости, если сотка не на гидре. Насчет маневренности в городе я бы не сказал- сам на 100ке в такие дырки залажу, что не верится- выворот очень хороший. по цене не мониторил, но думаю, что одногодки в похожем состоянии будут стоить приблизительно одинаково, но неушатанную сотку тяжелее найти.
Кроме гниющей рамы (если не обработана) и по мелочам - крылья в углу (понятно что для 18 летней машины будет небольшая работа по кузову) больше особых минусов не нашел.
Двигатели миллионники, АКПП 500+ тысяч
При этом цена 100-ки 2000 года в раене 15, а 120 прадо с 4.0 цена около 20 (ну пусть на пару лет моложе но принципиально 15 против 18 лет ничего не рашает.
Машина рассматривается как вторая - для зимы, выездов на природу - вообщем расход в 20 литров у 100-ки с 4,7 не будет сильно расстраивать по сравнению скажем с 120 прадо с 4,0 и расходом 16-18
В чем 100-ка так плоха?
При однаково тойотівському рівні надійності й витривалості Прадо дешевший в обслуговуванні, прохідніший на бездоріжжі і маневреніший в місті. А такої аж прям прірви в комфорті між цими моделями (при тому що сотка дійсно комфортніша, не заперечую) нема. От вам і секрет його ціни
п.с. 20 літрів на 4.7 в реальному місті ніколи не бачив на крузаках - орієнтуйтесь ближче до 25 А от 18 на Прадо 4.0 цілком реальні
По обслуге (не считая гидры) - один хрен. Расход 25 газа по городу в динамичном стиле, 18 по трассе. Если на бензе в 20ку спокойно можно вложится. Знаю человека который в 16 бензина вкладывается, но у него стиль вообще пенсионерский.
Вплане проходимости прадо выигрывает только более короткими свесами. Но у большинства соток задняя блокировка в стоке.
По городу прадик всетаки немного удобнее. По трассе 4.0 прадик выиграет в динамике, но проигрывает в устойчивости.
ИМХО еще один момент который влияет на спрос на прадо, это то, что люди пугаются мотора 4.7. Очень хорошо видно по соотношению цен прадо vs lexus gx. Цены одинаковые, а иногда прадо дороже. Хотя отличие в салоне и моторе. Причем салон 100% в пользу лексуса
Ну хз, в мене якось власник крузака позичав мій хай на пару тижнів - його авто, на жаль, вкрали (да-да, майбутнім власникам майте на увазі - це топовий пепелац по популярності в крадіїв, навіть попередні сотки хоча їм вже років і років). Так от розказував, що там де в нього було 22-24, то на моєму хаї він 16 без особливих напрягів тримав (а на Прадо 4.0 я вже сам на власному досвіді знаю, що там +2-3л до мого хайлендерівського споживання) Теоретично можна й нижче 20 влізти, звісно, ну десь як на Хаї можна нижче 14 отримати якщо постаратись, але я не вкладаю це в поняття "реального міста" принаймні якщо їхати трохи швидше маршруток і тролейбусів. А особливо ваш знайомий, котрий умудряється отримати 16 літрів ггггг))
Ну хз, в мене якось власник крузака позичав мій хай на пару тижнів - його авто, на жаль, вкрали (да-да, майбутнім власникам майте на увазі - це топовий пепелац по популярності в крадіїв, навіть попередні сотки хоча їм вже років і років). Так от розказував, що там де в нього було 22-24, то на моєму хаї він 16 без особливих напрягів тримав (а на Прадо 4.0 я вже сам на власному досвіді знаю, що там +2-3л до мого хайлендерівського споживання) Теоретично можна й нижче 20 влізти, звісно, ну десь як на Хаї можна нижче 14 отримати якщо постаратись, але я не вкладаю це в поняття "реального міста" принаймні якщо їхати трохи швидше маршруток і тролейбусів. А особливо ваш знайомий, котрий умудряється отримати 16 літрів ггггг))
Я говорю о реальном расходе своего крузера 2000 год, 4.7. 4х ступка, на гидре. Резина АТшка в штатном размере, топливо газ (на бензине не замерял)
Город (Киев) - 23-26 зависит от пробок Трасса (варшавка, скорость 120-130) 17,5-18,5 бездорожье - 28-30
Вплане проходимости прадо выигрывает только более короткими свесами. Но у большинства соток задняя блокировка в стоке
Геометрія це важливо. Але куди важливіша маса - прадо мінімум на центнера три легший А щодо блоків, то я зараз не буду бити себе в грудь, але на 120х теж задній блок ставили, але лише на топових модифікаціях (як і зараз на 150х). Але це в будь-якому випадку не проблема кому це потрібно - купа тюнерів зі світовим ім"ям пропонують дифлоки на всі випадки життя
Ну хз, в мене якось власник крузака позичав мій хай на пару тижнів - його авто, на жаль, вкрали (да-да, майбутнім власникам майте на увазі - це топовий пепелац по популярності в крадіїв, навіть попередні сотки хоча їм вже років і років). Так от розказував, що там де в нього було 22-24, то на моєму хаї він 16 без особливих напрягів тримав (а на Прадо 4.0 я вже сам на власному досвіді знаю, що там +2-3л до мого хайлендерівського споживання) Теоретично можна й нижче 20 влізти, звісно, ну десь як на Хаї можна нижче 14 отримати якщо постаратись, але я не вкладаю це в поняття "реального міста" принаймні якщо їхати трохи швидше маршруток і тролейбусів. А особливо ваш знайомий, котрий умудряється отримати 16 літрів ггггг))
Я говорю о реальном расходе своего крузера 2000 год, 4.7. 4х ступка, на гидре. Резина АТшка в штатном размере, топливо газ (на бензине не замерял)
Город (Киев) - 23-26 зависит от пробок Трасса (варшавка, скорость 120-130) 17,5-18,5 бездорожье - 28-30
По torque город 18,5 - 19 трасса 14-15
а какой баллон стоит и каков запас хода? Чисто из интереса
Вобщем я пнял, что 100-ка практически иделаьній авто для наших дорог зимой в самой простой комплектации(без пневмы) не учитівая проблемы с коррозией
И еще вопросик АТ шка круглый год или на зиму зимка?
Ну хз, в мене якось власник крузака позичав мій хай на пару тижнів - його авто, на жаль, вкрали (да-да, майбутнім власникам майте на увазі - це топовий пепелац по популярності в крадіїв, навіть попередні сотки хоча їм вже років і років). Так от розказував, що там де в нього було 22-24, то на моєму хаї він 16 без особливих напрягів тримав (а на Прадо 4.0 я вже сам на власному досвіді знаю, що там +2-3л до мого хайлендерівського споживання) Теоретично можна й нижче 20 влізти, звісно, ну десь як на Хаї можна нижче 14 отримати якщо постаратись, але я не вкладаю це в поняття "реального міста" принаймні якщо їхати трохи швидше маршруток і тролейбусів. А особливо ваш знайомий, котрий умудряється отримати 16 літрів ггггг))
Я говорю о реальном расходе своего крузера 2000 год, 4.7. 4х ступка, на гидре. Резина АТшка в штатном размере, топливо газ (на бензине не замерял)
Город (Киев) - 23-26 зависит от пробок Трасса (варшавка, скорость 120-130) 17,5-18,5 бездорожье - 28-30
По torque город 18,5 - 19 трасса 14-15
а какой баллон стоит и каков запас хода? Чисто из интереса
Вобщем я пнял, что 100-ка практически иделаьній авто для наших дорог зимой в самой простой комплектации(без пневмы) не учитівая проблемы с коррозией
И еще вопросик АТ шка круглый год или на зиму зимка?
Балон 90 литров под днищем. Влазит при заправке 70-75, по городу хватает на 300 км. АТшку (бридж дуллер АТ) юзаю как лето, на зиму зимнюю
Сотка реально хорошая машина, не без своих заморочек, но и голову сильно не морочит.
На предмет с гидрой или без смотри в последнюю очередь. Т.к. без гидры их очень мало. Накрайняк будет выносить мозг всегда ее можно выкинуть, не так дорого это стоит. Впринципе основная проблема гидры в том, что ее мало кто умеет правильно настроить. МНе пришлось самому разбираться и СТОшникам тыкать пальцем, что делать.
По газу и резине у меня так же (Купер А/Т) на лето, зимой -зимку. Без гидры машин большинство, так же, как и без задней блокировки. 2ТС. Из серъезного за 37500 была замены вала VGRS- под заказ 1000уе., но я с поломанным ездил преспокойно месяца 3-4 (руки не доходили), разницы не чувствовал, тоько пару ламп горели. Остальное все мелочи. Ходовая, если ставить правильные з/ч (не всегда оригинал), ходит 100 и больше. Ну убить конечно можно все.По гидре я менял два датчика высоты и сам моторчик насоса. Цифра порядка 350-400 баксов, и это все растянуто по времени. За последние 150 тысяч ходовую перебрал 1 раз. Амортизаторы и пружины на гидравлике практически вечные (у меня родные еще). Ремень ГРМ меняется раз в 160тыс. Это для информации
Розкажіть що там по вартості отієї таки операції "перебрати підвіску". Бо в мене знайомий з нуля майже до 300ткм викатав авто (сотка 4.7) і нещодавно йому офи порахували ось це "перебрати підвіску" на пару тисяч ує
Особисто я не вважаю подібні суми для такого танка і такого пробігу захмарними, але все ж - це реальна регламентна ціна невбиваємості чи людині намагаються напарити чогось непотрібного?
Розкажіть що там по вартості отієї таки операції "перебрати підвіску". Бо в мене знайомий з нуля майже до 300ткм викатав авто (сотка 4.7) і нещодавно йому офи порахували ось це "перебрати підвіску" на пару тисяч ує
Особисто я не вважаю подібні суми для такого танка і такого пробігу захмарними, але все ж - це реальна регламентна ціна невбиваємості чи людині намагаються напарити чогось непотрібного?
Офы в полном неадеквате. Они мне на лехусе на вопрос "сколько стоит поменять пыльник шаровой" ответили "пыльник отдельно не меняется, только рычаг в сборе 28000 грн."
Сайлент блоки в оригинале 600-800 грн за шт. В нормальном неоригинале 200-300
Лехус весь закатал в полиуретан обошлось что-то около 8000 грн с работой.
По рулевому просчитывал себенедавно (тяги, наконечники, пыльники) в оригинале тоже около 8000 вышло
20 літрів на 4.7 в реальному місті ніколи не бачив на крузаках - орієнтуйтесь ближче до 25 А от 18 на Прадо 4.0 цілком реальні
Вариант чуть свежее с пятиступенчатой коробкой будет 18 литров при той же езде, которая на старой четырехступенчатой брала 25 - инфа от того, кто владел обоими по очереди.
20 літрів на 4.7 в реальному місті ніколи не бачив на крузаках - орієнтуйтесь ближче до 25 А от 18 на Прадо 4.0 цілком реальні
Вариант чуть свежее с пятиступенчатой коробкой будет 18 литров при той же езде, которая на старой четырехступенчатой брала 25 - инфа от того, кто владел обоими по очереди.
У меня 5ступка. По городу может на 1-1,5 литра меньше, по трассе расход практически такой же. 18 в городе- это на бензине без особых пробок в полупенсионерском стиле.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
У вас 23-26 газу, у друга 22-24 бенза.
