Відповісти
Редагувати
Друзья, нужен совет. Папе сосед по гаражу предлагает сабж 2008го года, с двухлитровым бензом, полным приводом, АКП, в хорошей комплектации. Машина все время на виду, ухожена, обслужена с маленьким пробегом (до 45 тык, в прямом смысле слова дедушка ездил за хлебушком, зимой эксплуатировалась мало), установлено гмо, неизвестно какое, но предположим что установлено правильно и хорошее (просто предположим). Цена вопроса 10к + торг. С расходом ознакомлены, с мрущими втулками стабилизатора, сайлентами подрамника, отсутсвием багажника тоже. По комфорту это авто папу устроит более чем (после жиги 112 и ланоса пикапа). Кто может накинуть на вентилятор? Минусы, плюсы, комменты по ценообразованию. Какие альтернативы будут по вашему более удачной покупкой и т.д. Короче, папа сильно загорелся, а надо оценить более трезво.
А на нем двигатель не тот которым всех пугают?Если не ошибаюсь, там G4GC, о проблемах с ним не слышал. Единственное, что может напрягать, более высокий расход по сравнению с современными движками.
Сейчас у меня пробег на туксоне 200 тыс.
Сейленты подрамника не менял ниразу. Втулки стаба передние менялись один раз и вот на последнем ТО сказали, что пора бы опять заменить. задние менялись два раза. вот на двухсот тысяч попросились под замену опорные подшипники передние и шаровые.
Передние аморты ещё родные. Задние аморты менял два раза. Из дорогого ремонта менял внутренний ШРУС где то на 170 тыс.
Сейчас у меня пробег на туксоне 200 тыс.
Сейленты подрамника не менял ниразу. Втулки стаба передние менялись один раз и вот на последнем ТО сказали, что пора бы опять заменить. задние менялись два раза. вот на двухсот тысяч попросились под замену опорные подшипники передние и шаровые.
Передние аморты ещё родные. Задние аморты менял два раза. Из дорогого ремонта менял внутренний ШРУС где то на 170 тыс.
Я вот тоже не слышал о подобных болячках. У меня была элантра - тот же туксон, там эти сайленты за 150000 не менялись и не просились, втулки стабилизатора тоже долго ходили, за 60000 моего пробега менял 1 раз для профилактики (цена вопроса - копейки). ШРУС тоже не расходник, если следить за пыльниками то выходить из строя не должны
там все проблемы копеечные, весь туксон можно перебрать за цену одной запчасти на мазду (к примеру)
поэтому если устраивает цена (как по мне слегка завышена) - вполне можно брать - надежный, неприхотливый, вместительный тазик
основной минус - ГМО, с ним можно наипстись прилично, с учетом того что 90% ГМО установлено криворуко (имхо)
).
Ну скорее всего именно гмо, то как оно работает и станет решающим фактором при покупке/непокупке. Ибо на бензине все же дороговато ездить с таким расходом, даже при небольших пробегах, а настраивать кривое гбо можно или бесконечно или дорого (или и дорого и бесконечно одновременно
Друзья, нужен совет. Папе сосед по гаражу предлагает сабж 2008го года, с двухлитровым бензом, полным приводом, АКП, в хорошей комплектации. Машина все время на виду, ухожена, обслужена с маленьким пробегом (до 45 тык, в прямом смысле слова дедушка ездил за хлебушком, зимой эксплуатировалась мало), установлено гмо, неизвестно какое, но предположим что установлено правильно и хорошее (просто предположим). Цена вопроса 10к + торг. С расходом ознакомлены, с мрущими втулками стабилизатора, сайлентами подрамника, отсутсвием багажника тоже. По комфорту это авто папу устроит более чем (после жиги 112 и ланоса пикапа). Кто может накинуть на вентилятор? Минусы, плюсы, комменты по ценообразованию. Какие альтернативы будут по вашему более удачной покупкой и т.д. Короче, папа сильно загорелся, а надо оценить более трезво.
Вместо куда более современного фокуса, 2013г.в, 120 т.км, 1,0 экобуст? Выигрываю в том, что обретаю автомат, какую-то большую проходимость (несколько раз в год пригодится: выгрести с сильно заснеженного двора, доехать до тещи в частный сектор т.д, не больше),
Цитувати
