Leksi 08.01.2019 12:10 пишет:

---

году в 2008 я ночью под Симферополем поймал половинку блока ракушняка. Шел сотню. по тормозам успел дать, но до скольки оттормозился - хз. увидел прям под носом, на выходе из закругления. удар приняла стальная защита. остановился, полазил с фонариком - масло не льет, лампочки на приборке не загорелись. когда вернулся в Киев - на СТО. защиту погнуло, уши повыворачивало, но поддон целый. итог - я не пожалел и на все авто ствалю стальную...

---

Обычно ракушняк штото типа 18 на 18 см. Промежуточный вывод - небылоб защиты, может и не зацепил бы Особенно еслеб тормоз вовремя отпустил.

Но яж не против, каждый решает сам что ему дороже: дорожный просвет на всё время или некоторые маловероятные неприятности из серии сам балбес.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

dr1v3 08.01.2019 11:45 пишет:

---

Пластик защищает моторный отсек от грязи, от камня не спасет. Железка уменьшает клиренс и утяжеляет морду. Какова вероятность поймать картером между колес камень или наплыв - решать вам. У меня только пластиковый пыльник.

---

Утяжеление в данной ситуации можно считать ничтожно малым. Эти несчастные 8-15 кг железа вписываются в диапазон загрузки пассажирами со своим диапазоном веса Ну и насчет клиренса - на разных автомобилях по разному.
Единственное неудобство - снимать/ставить при регламентах или при ремонте. А СТО за это дополнительно денюжку просят.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ГыГы 08.01.2019 12:22 пишет:

---

Обычно ракушняк штото типа 18 на 18 см.

---

авто было низкое. клиренс что-то около 170.. так что зацепил бы полюбэ. там все сильно быстро было - на выходе из поворота. я сначала даже и не понял, че лежало на дороге....
Жена от грохота проснулась с вопросом "Шоэта??!!"... Отвечаю "Хз... бежало штота..."

короче - это один из вечных споров. каждый решает сам.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

TTF 08.01.2019 12:40 пишет:

---

Я на свои авто никакие защиты не ставил, ездил и без защиты и с пластиковой - ничего страшного не произошло. Я считаю, что есть смысл целенаправленно ставить защиту, если ездишь в основном по разбитым дорогам. Если 95% пробега по Киеву или нормальным трассам то не знаю, зачем оно надо. имхо, конечно.

---

после пробитого картера гдето под крыжополем вопрос ставить или не ставить защиту сам собой отпадает
п.с. это как смысл страховать авто, все равно ж не выплатят

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Yarri 08.01.2019 13:41 пишет:

---

TTF 08.01.2019 12:40 пишет:

---

Я на свои авто никакие защиты не ставил, ездил и без защиты и с пластиковой - ничего страшного не произошло. Я считаю, что есть смысл целенаправленно ставить защиту, если ездишь в основном по разбитым дорогам. Если 95% пробега по Киеву или нормальным трассам то не знаю, зачем оно надо. имхо, конечно.

---

после пробитого картера гдето под крыжополем вопрос ставить или не ставить защиту сам собой отпадает
п.с. это как смысл страховать авто, все равно ж не выплатят

---

В машине есть примерно 100500 деталей без которых она не едет, причём некоторые из них имеют привычку ломаццо ВНЕЗАПНО. Както раз на трассе у меня было заклинила помпа, как следствие обрыв ГРМ и уже никуда не едем. Так что, без помпы, ремня ГРМ, тосола и ключей никуда не ехать?

ЗЫ: и да, со страховкой тоже есть ньюансы

Редагувати

Відповісти

Цитувати

-Виталя- 08.01.2019 14:14 пишет:

---

-Виталя- 04.01.2019 11:05 пишет:

---

На пассате был ППД и, соответственно, защита двигателя и коробки.
На профильной европодвеска и защиты нет.
Стоит ли ставить? Как влияет на управляемость, ходовую и т.п.?
Если ставить - металл (2 мм) или фирменый пластик?

Спасибо.

---

загнал на подъемник - там стоит родная пластиковая.
думаю, ограничусь ей, на металл переходить не буду.
езда Киев + трассы на днепр/львов и т.д.
в теории она б мне и не нужна, если бы не нежданчики в виде ям даже на нормальных дорогах.

---

в теории тут и в киеве на ровном месте попасть можна

Редагувати

Відповісти

Цитувати