Відповісти
1. Если смешивать отличную солярку с плохой, условно евро6 с евро2, то будет ли на выходе что-то усредненное по качеству?
2. Кто в теме по топливной Continental Common Rail Direct Injection и на сколько она критично относится к качеству топлива?
Редагувати
Есть два вопроса.
1. Если смешивать отличную солярку с плохой, условно евро6 с евро2, то будет ли на выходе что-то усредненное по качеству?
2. Кто в теме по топливной Continental Common Rail Direct Injection и на сколько она критично относится к качеству топлива?
ремонт топливной выйдет дороже
Есть два вопроса.
1. Если смешивать отличную солярку с плохой, условно евро6 с евро2, то будет ли на выходе что-то усредненное по качеству?
2. Кто в теме по топливной Continental Common Rail Direct Injection и на сколько она критично относится к качеству топлива?
ремонт топливной выйдет дороже
не стоит вопрос экономии. Это пока вопрос теории
евро 2 - содержание серы 500 мг/кг
евро 5 - содержание серы 10 мг/кг
евро 6 - содержание серы менее 10 мг/кг
и это только разница по 1 параметру
речь не про экономию. Речь о том, что заехал где другой нет
1. Если смешивать отличную солярку с плохой, условно евро6 с евро2, то будет ли на выходе что-то усредненное по качеству?
2. Кто в теме по топливной Continental Common Rail Direct Injection и на сколько она критично относится к качеству топлива?
Экономить на солярке? Фи, моветон. Вот я, например, питаюсь пельменями. Съедаю 500 грамм в день. Но я очень экономный человек и для оптимизации расходов теперь буду съедать 250 грамм пельменей и 250 грамм соломы. Вот это экономия. Сэкономленный финансы пригодятся при визите веще разСТОполиклинику.
Саша, я не дизелист вообще, но емнип как раз сера выступает смазкой для аппаратуры высокого давления. Т.е. теоретически топливная работать будет легче.
Обратная сторона медали - с таким топливом в выхлопе будет повышение содержание оксидов серы и прочей нехорошей химии.
И если в самом двиге это все более-менее нормально (но масло наверняка нуна менять пораньше), то что скажет сажевик, катализатор,турбина и лямбда?
+к этому есть огромное сомнение в качестве такой соляры по фильтрации от примесей и воды. Т.е. ещё и топливный под вопросом.
Саша, я не дизелист вообще, но емнип как раз сера выступает смазкой для аппаратуры высокого давления.В 21 веке для повышения смазывающей способности топлива используют комплексные присадки. А сера убивает современные дизеля. ДТ можно смешивать с бензином, авиакерасином, да хоть с печным топливом, но зачем, чтобы убить топливную? Тогда воды в бак залейте и не мучайте двигатель.
Саша, я не дизелист вообще, но емнип как раз сера выступает смазкой для аппаратуры высокого давления.В 21 веке для повышения смазывающей способности топлива используют комплексные присадки. А сера убивает современные дизеля. ДТ можно смешивать с бензином, авиакерасином, да хоть с печным топливом, но зачем, чтобы убить топливную? Тогда воды в бак залейте и не мучайте двигатель.
OMFG. Не читал, но осуждаю.
А я не пишу об экономии. [*****] будет, так понятней?Саша, я не дизелист вообще, но емнип как раз сера выступает смазкой для аппаратуры высокого давления.В 21 веке для повышения смазывающей способности топлива используют комплексные присадки. А сера убивает современные дизеля. ДТ можно смешивать с бензином, авиакерасином, да хоть с печным топливом, но зачем, чтобы убить топливную? Тогда воды в бак залейте и не мучайте двигатель.
У человека не стоит вопрос экономии, у человека вопрос - что будет с двигателем под евро6, если он туда будет вынужден влитьослиную мочуДТ под евро2 (если не хуже).
Патамуша где то в ебенях земного шара, в прямом смысле этого слова, ДТ евро6 не будет в наличии.
Цитувати
