Или же, может еще кто знает достойные варианты ценой до 2500€ и с подобными характеристиками.
P.S. Не евробляха и не под растоможку - жву в Польше.
Логан бы свежий взял, без сарказма. БМВ мега в обслуживании, пример из завтрашнего дня - замена масла в коробке и двух редукторах 9к грн. Смотри сам короче.![]()
Замена пыльника шруса + замена масла в вариаторе с фильтром + замена масла в моторе с прокладкой поддона = около 10 тыс грн на неоригинальных запчастях. На оригинале вышло бы около 14-15. И так по всему обслуживанию.Интересно, а на что у людей ориентир в качестве "недорогого" обслуживания при таком же наборе работ? На чем будет кардинально дешевле (на том же СТО)?
Всем привет! Перед покупкой автомобиля стал выбор между двумя моделями: BMW E46 и Mercedes-Benz W203. Двигателя должны быть объемом до 2.0. Покупка автомобиля планируется в Германии с пробегом 150000 - 200000км (по Германии)....
.....Интересно, а на что у людей ориентир в качестве "недорогого" обслуживания при таком же наборе работ? На чем будет кардинально дешевле (на том же СТО)?
Замена пыльника шруса + замена масла в вариаторе с фильтром + замена масла в моторе с прокладкой поддона = около 10 тыс грн на неоригинальных запчастях. На оригинале вышло бы около 14-15. И так по всему обслуживанию.Интересно, а на что у людей ориентир в качестве "недорогого" обслуживания при таком же наборе работ? На чем будет кардинально дешевле (на том же СТО)?
Я же говорил про одно и то же СТО. Может, там "гаражное" было из зажравшихся, или акция в официалов - как сравнить?
Пыльник шруса на киа тоже менял недавно, причем у официалов, на оригинальных запчастях, без выискивания по всей стране и двухнедельного ожидания - бюджет ровно в 2 раза меньше, чем на мини на неоригинале в гаражах. Про остальное вообще нет смысла сравнивать.
А они есть 16-ти летние Е46 с пробегом 150000км? Так чтобы 2500 и ездили?

А они есть 16-ти летние Е46 с пробегом 150000км? Так чтобы 2500 и ездили?
Вы на полном серьезе ожидаете от бота ответ?![]()
Владельцы БМВ пусть поправят:Как владелец мотора N51 в котором устранили все баги не буду соглашаться с буквой N ) Брать 16-летнее BMW - это надо быть очень щедрым и обеспеченным человеком (если по уму все поддерживать и вовремя менять) я за Логан!
...моторы N серии, которая считается первой неудачной серией моторов у BMW. Основным негативным фактором явилось повышение рабочей температуры двигателя, а, значит, и преждевременное старение масла и резиновых уплотнений, и коксование. К тому же применена система Valvetronic и установлены сильно облегченные поршни. Так что моторы серии N45B16 на поздних 316i, N42B18 на 316i и, наконец, N42B20/N46B20 на 318i оказываются в эксплуатации вовсе не дешевле, чем машины с рядными «шестерками» серии M52TUB20, к тому же, при близкой мощности «шестерка» намного резвее....
т.е. брать БМВ только не c мотором на букву N
Мерсы не брать с моторами V6 М272/M273, остальные ремонтнопригодны...
Относительно машин с М271 выпуска 2003-2005 годов мнения расходятся, но все возникающие проблемы сравнительно недороги и решаемы – при условии своевременного обслуживания.
c АКПП чуть сложнее, если интересно то и по ней можно "проехаться"...![]()
Где то ты не там покупаешь запчасти, ставлю только оригинал или siemens VBO (оно же оригинал) по деньгам норм. Ну как норм, как для БэмЭВэЛоган бы свежий взял, без сарказма. БМВ мега в обслуживании, пример из завтрашнего дня - замена масла в коробке и двух редукторах 9к грн. Смотри сам короче.![]()
поддержу. Именно сейчас мой мини (тот же бмв) стоит на сто на обслуживании.
Замена пыльника шруса + замена масла в вариаторе с фильтром + замена масла в моторе с прокладкой поддона = около 10 тыс грн на неоригинальных запчастях. На оригинале вышло бы около 14-15. И так по всему обслуживанию.
Больше бесит, когда надо заменить сальник за 200 грн, а работа стоит 2500
Логан бы свежий взялА почему не мопед японский
да ещё и новый. Неужели по вашему весь смысл авто заключается только в том что бы возить свою
кто то требователен к комфорту и к ездовым качествам
Владельцы БМВ пусть поправят:
...моторы N серии, которая считается первой неудачной серией моторов у BMW. Основным негативным фактором явилось повышение рабочей температуры двигателя, а, значит, и преждевременное старение масла и резиновых уплотнений, и коксование. К тому же применена система Valvetronic и установлены сильно облегченные поршни. Так что моторы серии N45B16 на поздних 316i, N42B18 на 316i и, наконец, N42B20/N46B20 на 318i оказываются в эксплуатации вовсе не дешевле, чем машины с рядными «шестерками» серии M52TUB20, к тому же, при близкой мощности «шестерка» намного резвее....
т.е. брать БМВ только не c мотором на букву N
Мерсы не брать с моторами V6 М272/M273, остальные ремонтнопригодны...
Относительно машин с М271 выпуска 2003-2005 годов мнения расходятся, но все возникающие проблемы сравнительно недороги и решаемы – при условии своевременного обслуживания.
c АКПП чуть сложнее, если интересно то и по ней можно "проехаться"...![]()