Chamonix 04.04.2019 18:52 пишет:

---

Таксон больше существенно.
2.0 нееедет вообще никак..вообщее дно.
Ходовка жесткая шо гольф2 1986года сзади не комфортно вообще.
Внешность да броская ну и все.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Санчик 05.04.2019 10:00 пишет:

---

+1 за Тушкан

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

spyro25 04.04.2019 12:43 пишет:

---

Машину планирую где то на 80% использовать для поездок вне города, то есть ездить не каждый день, а макс раз в неделю на выходные или в отпуск.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

sly_fox 05.04.2019 11:26 пишет:

---

по вариатору есть ряд ограничений в єксплуатации.

Быстро ехать долго низя, тяжелые прицепы тягать низя, резкие старты - низя... машину буксировать - тоже низя, совсем.

Если привыкли ездить на автомате, может ощущаться дискомфорт, так как переключения передач, как такового, нет, только мотор воет на разгоне.

Вариатор дохнет в один момент и авто стает недвижимостью (за редким исключением), классический автомат умирает медленно, в крайнем случае станет в аварийный режим

У вариатора один плюс - расход топлива меньше, чем на гидротрансформаторе.

Если машину брать новой - можно рассмотреть вариаторную, но при условии продажи на пробеге не более 100 тык.

Сам периодически посматриваю новые авто - из упомянутых, по нормальной комплектации кашкай близок к х-трэйлу, если уж на то пошло. Брал бы уж скорее его.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vasys 05.04.2019 11:54 пишет:

---

spyro25 04.04.2019 12:43 пишет:

---

Машину планирую где то на 80% использовать для поездок вне города, то есть ездить не каждый день, а макс раз в неделю на выходные или в отпуск.

---

по ТЗ заданные условия не подходят для:
1. вариатора
2. бензинового tucson из за слабо едущего и жрущего двигателя

---

наоборот по трассе - вариатор очень удобно в плане эксплуатации + типтрон для обгонов
а вот город с пробками - режим для вариатора намного хуже

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Chamonix 05.04.2019 10:59 пишет:

---

Санчик 05.04.2019 10:00 пишет:

---

+1 за Тушкан

---

аргументация будет?

---

вариатор не нра...

гарантия 5 лет

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vasys 05.04.2019 14:00 пишет:

---

Disnake 05.04.2019 13:29 пишет:

---

наоборот по трассе - вариатор очень удобно в плане эксплуатации + типтрон для обгонов
а вот город с пробками - режим для вариатора намного хуже

---

не раз слышал что вариатор не любит длительную езду на высоких оборотах, что характерно для трассового режима. В том числе 3-мя постами выше.

По логике для трассы идеально подходит механика или робот.

---

Эта проблема почему-то характерна для мициков, которым то ставят радиатор на вариатор то убирают. На ниссане все норм, сужу по кашкаю жены у которого из 70К половина пробега именно по трассе на скоростях. Ниче, на 60К масло поменяли и как новый.

На своем езжу вот так в офис, не вижу проблем:
https://a.d-cd.net/s6AAAgCJ8uA-960.jpg

Расход 5.5-6.

Змінено Niju (14:13 05/04/2019)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vasys 05.04.2019 14:13 пишет:

---

Niju 05.04.2019 14:12 пишет:

---

На своем езжу вот так в офис, не вижу проблем:
https://a.d-cd.net/s6AAAgCJ8uA-960.jpg

---

Чабаны что ли?

---

нет, житомирка

зы: да, хорошая у них связка, и запас под тапком очень хороший, момента вагон как для такого легкого кузова.

Змінено Niju (14:16 05/04/2019)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vasys 05.04.2019 14:00 пишет:

---

Disnake 05.04.2019 13:29 пишет:

---

наоборот по трассе - вариатор очень удобно в плане эксплуатации + типтрон для обгонов
а вот город с пробками - режим для вариатора намного хуже

---

не раз слышал что вариатор не любит длительную езду на высоких оборотах, что характерно для трассового режима. В том числе 3-мя постами выше.

По логике для трассы идеально подходит механика или робот.

---

А какая разница для вариатора на 100км/ч или 150км/ч ехать? Там роль играет только охлаждение узла. Не знаю как на рассматриваемых авто, есть ли дополнительный радиатор вариатора или нету. На первых Аутлендерах, которые пошли на смену ХЛя, для нашего региона радиаторы производитель убрали и действительно были перегревы, причем на обидных скоростях около 130км/ч. Потом радиаторы вернули и по отзывной (если память не изменяет) доставяли остальным. Я летом на Одесской трассе "упал на хвост" какому-то Лексусу и пару часов ехал со скоростью 160-180км/ч и никакого перегрева не споймал.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

R.Karp 05.04.2019 14:16 пишет:

---

Vasys 05.04.2019 14:00 пишет:

---

Disnake 05.04.2019 13:29 пишет:

---

наоборот по трассе - вариатор очень удобно в плане эксплуатации + типтрон для обгонов
а вот город с пробками - режим для вариатора намного хуже

---

не раз слышал что вариатор не любит длительную езду на высоких оборотах, что характерно для трассового режима. В том числе 3-мя постами выше.

По логике для трассы идеально подходит механика или робот.

---

А какая разница для вариатора на 100км/ч или 150км/ч ехать? Там роль играет только охлаждение узла. Не знаю как на рассматриваемых авто, есть ли дополнительный радиатор вариатора или нету. На первых Аутлендерах, которые пошли на смену ХЛя, для нашего региона радиаторы производитель убрали и действительно были перегревы, причем на обидных скоростях около 130км/ч. Потом радиаторы вернули и по отзывной (если память не изменяет) доставяли остальным. Я летом на Одесской трассе "упал на хвост" какому-то Лексусу и пару часов ехал со скоростью 160-180км/ч и никакого перегрева не споймал.

---

В салоне мицу манагер заверял что уже этой проблемы нет. Вообще аутландер понравился в рестайле, если бы дизель возили еще.

Змінено Niju (14:19 05/04/2019)

Редагувати

Відповісти

Цитувати