Марксим 16.08.2019 11:07 пишет:

---

Двигатель дизельный с турбиной, т.е. по рекомендациям после остановки его надо не глушить, а ждать 2-3 минуты, или не надо и можно смело глушить?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Марксим 16.08.2019 11:07 пишет:

---

Двигатель дизельный с турбиной, т.е. по рекомендациям после остановки его надо не глушить, а ждать 2-3 минуты, или не надо и можно смело глушить?

Да, я понимаю, что если до этого за 4 часа я проехал чуть менее чем из Львова до Киева, то не глушить его я буду как минимум минуты 4-ре.

Вопрос о городской эксплуатации в части проехал минут 8-12 на оборотах до 2,5-2,8. - как тут быть? Просто получается или время в пути 12-16 минут, или убитый за 2 года турбина с двиглом.

---

Основна проблема з турбіною перед зупинкою двигуна - її температура. При постійному навалюванні вона сильно розігріваєтсья як вихлопними газами, так і стисненим у компресорі повітрям. Тому й рекомендують помолотити на холостих деякий час: на холостих обертах температура вихлопа значно нижча тому досить швидко охолодить турбінну частину. А повітря в компресорі майже не стискається, тож компресорна частина теж охолодиться. Це дозволить мастилу, що залишилося в турбокомпресорі після зупинки мотора, не коксуватися, бо температури опустяться до притомних значень. Власне, якщо їзда міська, то турбіна сильно і не розігріється, та й періодично буде охолоджуватися поки на світлофорі стоїш чи пропускаєш когось. Для гарного прогріву необхідне високе навантаження. Після зупинки мотора вал турбокомпресора зупиняється дуже швидко. Кілька секунд. Інертність у турбіни мала, плюс прокачувати повітря і витягувати вихлоп через зупинений двиген нереально - турбіна зупиняється

Власне, після описаної їзди секунд 15-20-30 вистачить з головою.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vladocaster 19.08.2019 07:21 пишет:

---

Марксим 16.08.2019 11:07 пишет:

---

Двигатель дизельный с турбиной, т.е. по рекомендациям после остановки его надо не глушить, а ждать 2-3 минуты, или не надо и можно смело глушить?

Да, я понимаю, что если до этого за 4 часа я проехал чуть менее чем из Львова до Киева, то не глушить его я буду как минимум минуты 4-ре.

Вопрос о городской эксплуатации в части проехал минут 8-12 на оборотах до 2,5-2,8. - как тут быть? Просто получается или время в пути 12-16 минут, или убитый за 2 года турбина с двиглом.

---

Основна проблема з турбіною перед зупинкою двигуна - її температура. При постійному навалюванні вона сильно розігріваєтсья як вихлопними газами, так і стисненим у компресорі повітрям. Тому й рекомендують помолотити на холостих деякий час: на холостих обертах температура вихлопа значно нижча тому досить швидко охолодить турбінну частину. А повітря в компресорі майже не стискається, тож компресорна частина теж охолодиться. Це дозволить мастилу, що залишилося в турбокомпресорі після зупинки мотора, не коксуватися, бо температури опустяться до притомних значень. Власне, якщо їзда міська, то турбіна сильно і не розігріється, та й періодично буде охолоджуватися поки на світлофорі стоїш чи пропускаєш когось. Для гарного прогріву необхідне високе навантаження. Після зупинки мотора вал турбокомпресора зупиняється дуже швидко. Кілька секунд. Інертність у турбіни мала, плюс прокачувати повітря і витягувати вихлоп через зупинений двиген нереально - турбіна зупиняється

Власне, після описаної їзди секунд 15-20-30 вистачить з головою.

---

Инертность турбины это как?
Знаю инертные газы.
Может инерционность? У турбины она называется выбег. У к9к выбег мизерный, даже с оборотов.

Редагувати

Відповісти

Цитувати