Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель / Паливо, ПММ та двигуни

maxwell | Супер писатель!

Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

7 октября 2019 в 00:51

Привет всем. Возник вопрос.
Возьмем конкрентный пример, который увидел в объяве - есть форд мондео 2008 года, 2.0 дизель (з європи

). Пробег - 187 тыс.

Есть фото сервисной. Там видны записи по замене масла:
1) лето 2019, пробег 170 тыс.
2) лето 2015, пробег 140 тыс.
3) лето 2013, пробег 110 тыс.

Не рассматриваем сейчас реальность пробега, а в принципе, насколько при такой эксплуатации этот моторчик будет еще живой, сколько еще походит (теоретически)? Раз в два года и раз в 30 тыс, довольно жесткий режим, как по мне.

Караванщик | опытный писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 02:18

я думаю ему уже или очень скоро пора в ремонт, масло больше 10т км это уже не масло а сало

izon | V.I.P

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Караванщик] 7 октября 2019 в 08:35

на 1.5 дизельных Рено на таком пробеге и таком интервале замены масла уже проворачивает вкладыши.

Пфыр | Супер писатель!

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 08:46

было бы 30ткм раз в полгода, то можно предположить что машина ездит часто и подолгу, в итоге средняя скорость велика, в итоге моточасов на одном интервале смены масла мало, и тогда движок ещё походит
если 30ткм раз в 2 года, то это 15ткм в год. причем маловероятно, что машина использовалась в режиме раз в неделю проехать 500км и потом неделю опять стоять.
в итоге моточасов на интервале смены масла получается много и лично я бы такое не брал на долго

Alex2064 | V.I.P

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 08:54

на бмвклубе выкладывали фото двигателя с гуталином внутри. пробег был 100+, и всего 2 замены масла по компу. Типа на 36 и 73х ккм Машина был из германии, с честным пробегом и прозрачной историей

. это не спасло от капиталки двига.

aviadriver | СуперСтар

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 10:03

maxwell 07.10.2019 00:51 пишет:

Привет всем. Возник вопрос.
Возьмем конкрентный пример, который увидел в объяве - есть форд мондео 2008 года, 2.0 дизель (з європи ). Пробег - 187 тыс.

Есть фото сервисной. Там видны записи по замене масла:
1) лето 2019, пробег 170 тыс.
2) лето 2015, пробег 140 тыс.
3) лето 2013, пробег 110 тыс.

Не рассматриваем сейчас реальность пробега, а в принципе, насколько при такой эксплуатации этот моторчик будет еще живой, сколько еще походит (теоретически)? Раз в два года и раз в 30 тыс, довольно жесткий режим, как по мне.

в моем мануале указан регламент замены раз в 30т либо раз в два года. И предыдущий владелец так и делал. Только я забил на тот регламент и меняю раз в 7-8 тысяч.
Конкретно по форду - на 170 тысячах масло менялось аж через 4 года, думаю движку от этого далеко не хорошо

Gold Fish | Достоевский

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 11:57

У форда был период когда они ввели 30 тыс интервалы со своим каким-то супер-пупер логлайф маслом. Но потом вроде откатились 15 тыс.

El Erizo | Hombre Rayo

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 14:44

maxwell 07.10.2019 00:51 пишет:

Не рассматриваем сейчас реальность пробега

Пробег может быть и честным, но к нам такие машины обычно не попадают из-за того, что в отсутствие ответственности за подделку пробега дешевле взять с честным пробегом хорошо за триста (это включая и за четыреста и больше) и скрутить здесь до ста с небольшим. Впрочем, сейчас это оффтоп.

maxwell 07.10.2019 00:51 пишет:

в принципе, насколько при такой эксплуатации этот моторчик будет еще живой

Вероятно, что поршневая будет живая в целом, без задиров и явного износа (эти двигатели больше всего боятся перегрева, а вот с остальным как-то худо-бедно справляются), что не исключает отдельно взятого залегания колец, которое более-менее гуманно лечится. В зоне высокого риска турбина, потому что забитый до почти полной непроходимости фильтр, через который масляный насос пытается прокачать деготь вместо когда-то масла, не даст нормально смазывать втулки (подшипники скольжения) вала и охлаждать сам вал турбины. Разумеется, такой режим смазки очень "хорош" и для остальных элементов, поэтому также в зоне риска оказываются подшипники коленвала и распредвалов.
Отсюда вывод: любое б/у является лотереей, но здесь есть есть приличные шансы получить неубитый блок, но может быть поношенные вкладыши и весьма возможно турбину в предкапремонтном состоянии. То есть вероятен не капремонт двигателя, что дорого и морочливо, но более-менее приличное обслуживание. Я бы на месте покупателя такой машины просто был морально к этому готов и включал бы все эти хлопоты в цену покупки, а владение начал бы с визита к мотористу, ну или выпотрошил бы сам. Собственно, начать можно с потрошения снятого масляного фильтра - уже по его содержимому можно будет делать некоторые выводы, а сделать это можно буквально в домашних условиях. Еще я бы проверил состояние цепи, потому что там, насколько я помню, гидравлический натяжитель, который тоже может не очень хорошо работать в отсутствие нормального масла а значит условно-вечную цепь можно привести в негодность и за двести честных тысяч. Ну или сносить, опять же в отсутствие нормальной смазки, успокоители до того, что еще не запредельно растянутая цепь перескочит на несколько зубьев.

maxwell 07.10.2019 00:51 пишет:

Раз в два года и раз в 30 тыс, довольно жесткий режим, как по мне.

У FORD'а такой регламент для коммерческих дизелей (Transit и т.п.). Вполне приемлемо, если по окончании гарантии машину в утиль и брать новую. Особенно смешно, если это развозной фургон, наезжающий часто недопрогретым тридцать тысяч короткими рывками по городу, когда ему толком некогда даже DPF регенерировать. С другой стороны, коммерческие дизели дефорсированы против аналогичных легковых, значит нагрузка на них немного меньше, чем на легктовые. Двухлитровый FORD'овский дизель на Mondeo это 150~180 сил, на Edge это 210 сил, а на Transit Custom обычно 105~130 сил (да, есть и вариант 170 сил).

В общем, как по мне, пробовать брать можно, если заранее готов сам или за деньги поковыряться и устранить те проблемы, которые не могли не накопиться из-за недопустимо длинных межсервисных интервалов, потому что глобально там все скорее всего живое, а вот кое-что поправить, чтобы избежать неприятных по цене ремонтов в обозримом будущем, нужно будет наверняка.

Vladimir_SF | важничающий писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Караванщик] 7 октября 2019 в 16:40

Караванщик 07.10.2019 02:18 пишет:

я думаю ему уже или очень скоро пора в ремонт, масло больше 10т км это уже не масло а сало .

Я думаю , или на заборе прочитали ? )) У всех дизелях в Европе А5/В5 и интервал 30т. и движки масло не берут ))) Не на словах смотрел машины с пробегом за 350т. и работало все как часы. Вы просто не сравнивайте обороты работы дизеля и бензина.

Караванщик | опытный писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Vladimir_SF] 7 октября 2019 в 22:28

Vladimir_SF 07.10.2019 16:40 пишет:

У всех дизелях в Европе А5/В5 и интервал 30т. и движки масло не берут )))

ни берут ни грамма, едет как новое.

наносупермасло наверное у всех дизелях Европе. И не темнеет на ионной соляре

maxwell | Супер писатель!

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 23:38

Спасибо большое за ответы. Это что получается? Любая такая машинка из европы - кандидат на капиталку?

Караванщик | опытный писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 7 октября 2019 в 23:51

maxwell 07.10.2019 23:38 пишет:

Спасибо большое за ответы. Это что получается? Любая такая машинка из европы - кандидат на капиталку?

да

oleksa | Достоевский

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Караванщик] 8 октября 2019 в 08:43

Караванщик 07.10.2019 22:28 пишет:

ни берут ни грамма, едет как новое.
наносупермасло наверное у всех дизелях Европе

Ну, напевне вже відрізняється мастило для заміни раз в 30 тис від мінєралочки з ринку на Пєрова.
І фільтр соляри там міняють раз в 90 тис км....

І з усим цим неподобством їздять якось ті авто свої 400-500 тис, а потім - на шрот, да.

Пфыр | Супер писатель!

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Караванщик] 8 октября 2019 в 11:40

Караванщик 07.10.2019 23:51 пишет:

maxwell 07.10.2019 23:38 пишет:

Спасибо большое за ответы. Это что получается? Любая такая машинка из европы - кандидат на капиталку?

да

капиталка капиталке рознь. вон на рыномеганах 1.5dci с таким пробегом рекомендуют сразу после пригона вкладыши поменять, можно и это называть капиталкой, мотор же всё равно вскрывать
так что любая такая машинка из европы потребует усиленного внимания моториста, это сразу нужно закладывать в расходы

Vladimir_SF | важничающий писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Караванщик] 8 октября 2019 в 22:10

Караванщик 07.10.2019 22:28 пишет:

Vladimir_SF 07.10.2019 16:40 пишет:

У всех дизелях в Европе А5/В5 и интервал 30т. и движки масло не берут )))

ни берут ни грамма, едет как новое.
наносупермасло наверное у всех дизелях Европе. И не темнеет на ионной соляре

У Вас наверное было 10-ок авто, и Вы их прям капиталили в гараже. Кроме слов - что то реально можете сказать ?)

Змінено Vladimir_SF (22:11 08/10/2019)

GreenMile | V.I.P

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 9 октября 2019 в 00:15

Двигатель, может, еще и походит, но при таком интервале замены там явно уже в жестких лаковых отложениях все. В зависимости от конструкции двигателя могут быть уже сильно закоксованы поршни, возможно маслосъемные кольца уже "сели".

GreenMile | V.I.P

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Vladimir_SF] 9 октября 2019 в 00:25

Прикріплені файли (0 завантажити)

Vladimir_SF 08.10.2019 22:10 пишет:

Караванщик 07.10.2019 22:28 пишет:

Vladimir_SF 07.10.2019 16:40 пишет:

У всех дизелях в Европе А5/В5 и интервал 30т. и движки масло не берут )))

ни берут ни грамма, едет как новое.
наносупермасло наверное у всех дизелях Европе. И не темнеет на ионной соляре

У Вас наверное было 10-ок авто, и Вы их прям капиталили в гараже. Кроме слов - что то реально можете сказать ?)

У меня есть чо сказать, друг занимается пригоном авто оттуда и ремонтом, присылает периодически фоточки интересные.
Вообще, смотря чо заливали, но чистые моторы бывают в машинах либо с мелким пробегом, либо те, которые на нулевках ездят. Про интервалы замены, правда, не скажу, но машины из штатов/канады, не европейки.
Ну, чтоб не голословить, фото мотора k20c2, пробег 85к км, у которого на крышке написано sae 0w20:

Караванщик | опытный писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Vladimir_SF] 9 октября 2019 в 06:35

Vladimir_SF 08.10.2019 22:10 пишет:

У Вас наверное было 10-ок авто, и Вы их прям капиталили в гараже. Кроме слов - что то реально можете сказать ?)

У меня друг механик, он ремонтирует двигатели.

Для себя менять масло надо через 10000 и лить хорошее. А на убой и потом на продажу и через 30000 можно.

Vladimir_SF | важничающий писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: Караванщик] 9 октября 2019 в 15:25

Караванщик 09.10.2019 06:35 пишет:

Vladimir_SF 08.10.2019 22:10 пишет:

У Вас наверное было 10-ок авто, и Вы их прям капиталили в гараже. Кроме слов - что то реально можете сказать ?)

У меня друг механик, он ремонтирует двигатели.

Для себя менять масло надо через 10000 и лить хорошее. А на убой и потом на продажу и через 30000 можно.

Правильно говорит - но это важнее для Турбины. А по поводу на убой - нет там особо убоя, но с учетом того как в Европе меняют авто - это норма делать ТО по регламенту.

eglantier | старый писатель

Re: Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

[Re: maxwell] 9 октября 2019 в 17:42

Обычно для нашего рынка европейчы закладывают вдвое меньшие интервалы по целому ряду причин:
1. У нас не гарантируется качество топлива
2. У нас не гарантируется качество масла
3. У нас больше пыли и грязи на дорогах
4. У нас такая специфика, что по статистике ниже скоростной режим (качество дорог, более редкое, чем в Европе трассовое сообщение, долбодятлы, которые покупают права, а потом делают аварии и пробки и т.п.) Естественно, они не оценивают эти факторы отдельно по каждому украинцу, но берут общую статистику с наших БК при обслуживании.
5. У нас ниже само качество сервиса, как в плане кривизны рук, так и в плане того, что у нас, зачастую, ремонтируется то, что у них выкидывается и покупается в сборе новое за дурные деньги.

Все это делает Украину тем, что в мануалах называется "сложные условия эксплуатации". Так что с их интервалами там не идет речь об убое машин. Но из-под оленя-наездника, можно с учетом таких интервалов получить очень убитый экземпляр. А наездников у них не меньше, а может и больше, чем у нас.

Наступна

Усі сторінки

Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

Сервисные интервалы в 30 тыс. Сколько проходит двигатель

Додаткова інформація

Модератор: