MDX однозначно. Обслуживание одинаковое, Машина надёжна как молоток, динамика/полный привод/комфорт - все на высоте. Пилот - на любителя, смысла не вижу
MDX однозначно. Обслуживание одинаковое, Машина надёжна как молоток, динамика/полный привод/комфорт - все на высоте. Пилот - на любителя, смысла не вижу
Не соглашусь. Выбирал себе. Акура имеет траблы с катализаторами. И там не все просто вырезать. И еще подвеска доставляет нарекания. А именно амортизаторы очень дорогие. Пилот же более дубовый и дизайн конечно так себе, но потребительские характеристи очень достойные. Да и больше он внутри. Одинаково они стоить не могут. Для души брал бы Акуру, для кошелька - Пилот.
Запчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше. У Пилота есть блокировки, но вопрос нужны ли они автору, посадить MDX можно только на брюхо. MDX - изначально выше классом, но учитывая возраст - ценники очень вменяемые. Только MDX
MDX однозначно. Обслуживание одинаковое, Машина надёжна как молоток, динамика/полный привод/комфорт - все на высоте. Пилот - на любителя, смысла не вижу
Не соглашусь. Выбирал себе. Акура имеет траблы с катализаторами. И там не все просто вырезать. И еще подвеска доставляет нарекания. А именно амортизаторы очень дорогие. Пилот же более дубовый и дизайн конечно так себе, но потребительские характеристи очень достойные. Да и больше он внутри. Одинаково они стоить не могут. Для души брал бы Акуру, для кошелька - Пилот.
Нет никаких траблом, автор пишет про авто 2008 года, они ВСЕ давно уже на обычных амортизаторах, пневму - не используют. И почему это он больше? Как по мне - одинаково просторно. За рулем Пилота - вы в тракторе, Акуры - штурвал самолетаЗапчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше. У Пилота есть блокировки, но вопрос нужны ли они автору, посадить MDX можно только на брюхо. MDX - изначально выше классом, но учитывая возраст - ценники очень вменяемые. Только MDX
...
Не соглашусь. Выбирал себе. Акура имеет траблы с катализаторами. И там не все просто вырезать. И еще подвеска доставляет нарекания. А именно амортизаторы очень дорогие. Пилот же более дубовый и дизайн конечно так себе, но потребительские характеристи очень достойные. Да и больше он внутри. Одинаково они стоить не могут. Для души брал бы Акуру, для кошелька - Пилот.
Нет никаких траблом, автор пишет про авто 2008 года, они ВСЕ давно уже на обычных амортизаторах, пневму - не используют. И почему это он больше? Как по мне - одинаково просторно. За рулем Пилота - вы в тракторе, Акуры - штурвал самолетаЗапчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше. У Пилота есть блокировки, но вопрос нужны ли они автору, посадить MDX можно только на брюхо. MDX - изначально выше классом, но учитывая возраст - ценники очень вменяемые. Только MDX
А как MDX газ переносит? Слышал что в дорестайла, так же были иногда вопросы по АКПП ? Какие вообще слабые места у MDX?
АКПП - пятиступенчатая, даже не знаю, что нужно с ней сделать, что бы ее сломать. Пробег был 200+, не было ни рывков, ни толчков. Меняйте раз в 50-60 тыс масло и все будет хорошо. Единственное, не стоит «на сухом асфальте» дрифтить
Я зимой долго дрифтил по снегу, пока коробка не перегрелась. Постоял, остыла - поехал дальше, все было ок. Мне лично не хватало только одного - турбы

Уже навіть з самих слів камрада, котрий їздить і топить за МДХ зрозуміло, що Пілот надійніший![]()
Бо якщо розглядати суто серед цих двох моделей, то аргументація "перші власники вже всі проблемні акури пофіксили" трохи смішна ІМХО
Тому постулат "простіше = надійніше" тут як ніколи правдивий.
Хоча загалом думку про надійність обох пепелаців поділяю![]()
Речь идёт только про пневму, учитывая возраст авто в 12 лет, нет смысла держаться за баллоны. Да и пневма - это проблема любой машины, это в принципе дорого, их не ставят на бюджетные авто.
И почему это он больше? Как по мне - одинаково просторно.
Запчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше.
У Пилота есть блокировки, но вопрос нужны ли они автору, посадить MDX можно только на брюхо. MDX - изначально выше классом, но учитывая возраст - ценники очень вменяемые. Только MDX
Уже навіть з самих слів камрада, котрий їздить і топить за МДХ зрозуміло, що Пілот надійніший![]()
...
Не соглашусь. Выбирал себе. Акура имеет траблы с катализаторами. И там не все просто вырезать. И еще подвеска доставляет нарекания. А именно амортизаторы очень дорогие. Пилот же более дубовый и дизайн конечно так себе, но потребительские характеристи очень достойные. Да и больше он внутри. Одинаково они стоить не могут. Для души брал бы Акуру, для кошелька - Пилот.
Нет никаких траблом, автор пишет про авто 2008 года, они ВСЕ давно уже на обычных амортизаторах, пневму - не используют. И почему это он больше? Как по мне - одинаково просторно. За рулем Пилота - вы в тракторе, Акуры - штурвал самолетаЗапчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше. У Пилота есть блокировки, но вопрос нужны ли они автору, посадить MDX можно только на брюхо. MDX - изначально выше классом, но учитывая возраст - ценники очень вменяемые. Только MDX
А как MDX газ переносит? Слышал что в дорестайла, так же были иногда вопросы по АКПП ? Какие вообще слабые места у MDX?
Покрайней мере по состоянию 2х летней давности МДХ газ переносила очень хреново. Очень много жалоб было на прогар клапанов уже через 30 тыс на газу
Покрайней мере по состоянию 2х летней давности МДХ газ переносила очень хреново. Очень много жалоб было на прогар клапанов уже через 30 тыс на газу

И почему это он больше? Как по мне - одинаково просторно.
Длина МДХ - 4867, Пилота - 4870Разница - 3 см
Ширина МДХ - 1994, Пилота - 2208Разница - 214 см, тут да, 20 шире но это не пропасть. Семье из 4-х человек очень комфортно, третий ряд - на любителей, открывал один раз. Сиденья в пленке до сих пор.
Потому что он больше. Между ними по размеру и просторности салона и багажника - пропасть, я уже молчу о 3м ряде сидений в Пилоте, накотором комфортно сидит взрослый человек ростом 190 см.
Запчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше.
Немного странная аргументация, как могут быть идентичные запчасти на разные авто? Это как Сравнить Лексус RX и Тойоту 200ку и сказать что запчасти идентичные потому что это всё тойота......
Идентичны, один завод делает, это не новшество, аналогично с VW
Потому что он больше. Между ними по размеру и просторности салона и багажника - пропасть, я уже молчу о 3м ряде сидений в Пилоте, накотором комфортно сидит взрослый человек ростом 190 см.
Запчасти - идентичны, это все Хонда. За годы езды - никаких проблем с машиной, это была самая надежная из всех. Также у MDX другой полный привод - SH-AWD, динамические характеристики выше.
Немного странная аргументация, как могут быть идентичные запчасти на разные авто? Это как Сравнить Лексус RX и Тойоту 200ку и сказать что запчасти идентичные потому что это всё тойота...
У Пилота есть блокировки, но вопрос нужны ли они автору, посадить MDX можно только на брюхо. MDX - изначально выше классом, но учитывая возраст - ценники очень вменяемые. Только MDX
Блокировка в Пилоте электронная, его полный привод - это по сути урезаная версия SH-AWD, в добавок ко всему она достаточно быстро перегревается если начать интенсивно месить гОвны, но клиренс выше чем в Акуре. МДХ вообще не внедорожная машина, SH-AWD - это управляемость, динамика и безопасность, но никак не внедорожная составляющая.
Акура будет динамичнее, лучше свет (в 99% случаев в них стоит заводской линзованый ксенон), в Пилоте только галоген. Как семейная машина - Пилот идеальный выбор, если для 2х человек - Акура будет правильнее.
Технически Пилот надежнее.
Чим простіше, тим надійніше - що тут нелогічного?
Чем Пилот технически надёжнее? Можете конкретно объяснить?


Чим простіше, тим надійніше - що тут нелогічного?
Чем Пилот технически надёжнее? Можете конкретно объяснить?
Щоб було зрозуміліше: в Акури складнішу підвіску народ міняв на простішу, а в Хонди народ просто їздив і не парився
Кілька років тому тут десь проскакувала тема про МДХ і там шарящий народ детально описував проблемні місця - раджу автору пошукати і перечитати.
Что значит «сложную подвеску менял на более простую» - это как вообще? Есть сложности с баллонами - да, на этом все. У меня не было никаких проблем с подвеской, все что я менял - это колодки за 3 года езды. Машину не жалел, ездил везде, часть за городом по плохим дорогам.