dimahav 02.07.2020 20:38 пишет:

---

Задача: заменить зашумленный любимый дастер добавив комфорта и не теряя вездеходность. Требования к машине: новая или б/у 18-19 год до 40к usd максимум; ехать уверенно и мягко по убитым дорогам (то, что нравится в дастере), иметь не ущербную геометрию (каждую неделю гонять по незнакомым полями, лесовыми дорогами, где есть и ямы и неудобные перепады высот, колея), жрать не больше 11л, не морочить голову (8+ лет дастер не подводил а ТО копеечное), привод: передний с подключаемым муфтой задом или наличие фулл тайм (только не задний+парт тайм).
Рост всадника - 190, семья в наличии, пробег в год 13-20тысяч.


Прадо - дооорого за такие технологии, часто угоняемый - даже страховка на него дороже странная дверь багажника.

Паджера спорт - не дешева но дешевле прадо, простенько, огромная на вид а салон выигрывает в размере только в длину залезать в высокую машину на тесной парковке неудобно. Пару раз катался в 2019. Один из вариантов.

Новый дастер - здорово но надоело, 3 звезды евронкап точно не хочу опять.

Чероки трейлхавк 3.2 с США - задний ряд с низкой крышей - примерял, прирост в просторе салона разве что в ширину немного. Боюсь, что вариант с "целой безопасностью" останется с ней же целой после реального ДТП ну и там газ без вариантов надо ставить, что не так удобно.

ЛР Дискавери спорт - нравится все-все кроме анекдотов про надёжность ленд роверов, отзывов про стоимость ремонтов.

Вопросы: правда, что с немного б/у Дискавери Спорт лучше не связываться?
Туарег с terrain tech с Европы стоит рассматривать?

---

У Прадо, як на мене, один суттєвий недолік - не хочеться ні на що міняти.
Але то треба пробувати - у кожного своя опа6 а вони різні.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

У Прадо, як на мене, один суттєвий недолік - не хочеться ні на що міняти

---

а как же двухсотка?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

dimahav 02.07.2020 20:38 пишет:

---

Задача: заменить зашумленный любимый дастер добавив комфорта и не теряя вездеходность. Требования к машине: новая или б/у 18-19 год до 40к usd максимум; ехать уверенно и мягко по убитым дорогам (то, что нравится в дастере), иметь не ущербную геометрию (каждую неделю гонять по незнакомым полями, лесовыми дорогами, где есть и ямы и неудобные перепады высот, колея), жрать не больше 11л, не морочить голову (8+ лет дастер не подводил а ТО копеечное), привод: передний с подключаемым муфтой задом или наличие фулл тайм (только не задний+парт тайм).
Рост всадника - 190, семья в наличии, пробег в год 13-20тысяч.


Прадо - дооорого за такие технологии, часто угоняемый - даже страховка на него дороже странная дверь багажника.

Паджера спорт - не дешева но дешевле прадо, простенько, огромная на вид а салон выигрывает в размере только в длину залезать в высокую машину на тесной парковке неудобно. Пару раз катался в 2019. Один из вариантов.

Новый дастер - здорово но надоело, 3 звезды евронкап точно не хочу опять.

Чероки трейлхавк 3.2 с США - задний ряд с низкой крышей - примерял, прирост в просторе салона разве что в ширину немного. Боюсь, что вариант с "целой безопасностью" останется с ней же целой после реального ДТП ну и там газ без вариантов надо ставить, что не так удобно.

ЛР Дискавери спорт - нравится все-все кроме анекдотов про надёжность ленд роверов, отзывов про стоимость ремонтов.

Вопросы: правда, что с немного б/у Дискавери Спорт лучше не связываться?
Туарег с terrain tech с Европы стоит рассматривать?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Alexandr 02.07.2020 21:11 пишет:

---

В ответ на:

---

У Прадо, як на мене, один суттєвий недолік - не хочеться ні на що міняти

---

а как же двухсотка?

---

Тануна.
Єдина перевага - сарай по трасі. А далі - одні недоліки.
Знову - як на мене.
Прадо - зовсім не ідеальне авто.
і я вже неодноразово писав, що в умовній "Європі" його не купив би.
Але у нас, коли їздиш СКРІЗЬ і ЗАВЖДИ - по грунтовках взимку, в ліс по гриби і на рибалку восени. Коли навіть думки не виникає, що можеш застрягнути(не в екстримумі спеціально створеному), а в побутовому сенсі.
Але якщо можеш від цього відмовитись - то нафіг не треба.
З'являється безліч варіантів,
От той же Соренто у зятя його повністю влаштовує.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

dimahav 02.07.2020 22:06 пишет:

---

Alexandr 02.07.2020 21:12 пишет:

---

Опишите о какой проходимости речь. Т.к. проходимость дастера и проходимость прадо или мпс это разная проходимость. Может вам любого кроссовера хватит

---

Проходимость дастера для меня достаточная. Под проходимостью подразумевается клиренс 20см+, углы вьезда/сьезда под 30 градусов чтоб не терять бампер на перегибах грунтовок, полный привод который заталкивает машину на такие препятствия. Понижайка не обязательно но полезно (заниженная настолько, что по инструкции можно стартовать с второй, первая передача дастера иногда не вытягивает на скалистых подъёмах где надо тихо тянуть вверх), блокировки на осях тоже редко хочется, но хоть их имитации надо бы, а то иногда ходом не хватает сил чтоб пролететь сложное место. В грязи не топлю, мелкие горные речки переезжаю редко.

---

блокировка задняя у Прадо только с предтопа, это вне вашего бюджета, если говорить про новое. Не уверен, что оно вам надо если хватало дастера т.к. "железные" блоки это уже таки по сиутации. Понижайка это уже отбрасывает ряд машин т.к. реализация как на дастере наверное из нового только у него и есть, остальное тоже вне бюджета.

Выше писали про Туарег. Думаю хороший вариант. Я катался на Туареге по реке вброд, на Драгобрат зимой. В общем был доволен и приятно удивлен

Змінено Alexandr (22:26 02/07/2020)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ganni 02.07.2020 22:17 пишет:

---

dimahav 02.07.2020 20:38 пишет:

---

Туарег с terrain tech с Европы стоит рассматривать?

---

Вам не потрібен terrain tech - вам достатньо звичайного Тура на пневмі
terrain tech це понижений ряд і мехблоки, нащо воно вам треба якщо прохідності Дустера вистачає? (у попереднього Тура класичний торсен)

ІМХО кращого апгрейду під ваші умови годі й шукати

---

Об'єктивно вистачає, але мати більші можливості не погано б було, особливо якщо в б/у воно не сильно дорого обійдеться відносно варіанту з одною лише простою пневмою. А як він відносно діскавері спорт в плані пооблемності і витрат?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Alexandr 02.07.2020 22:24 пишет:

---

dimahav 02.07.2020 22:06 пишет:

---

Alexandr 02.07.2020 21:12 пишет:

---

Опишите о какой проходимости речь. Т.к. проходимость дастера и проходимость прадо или мпс это разная проходимость. Может вам любого кроссовера хватит

---

Проходимость дастера для меня достаточная. Под проходимостью подразумевается клиренс 20см+, углы вьезда/сьезда под 30 градусов чтоб не терять бампер на перегибах грунтовок, полный привод который заталкивает машину на такие препятствия. Понижайка не обязательно но полезно (заниженная настолько, что по инструкции можно стартовать с второй, первая передача дастера иногда не вытягивает на скалистых подъёмах где надо тихо тянуть вверх), блокировки на осях тоже редко хочется, но хоть их имитации надо бы, а то иногда ходом не хватает сил чтоб пролететь сложное место. В грязи не топлю, мелкие горные речки переезжаю редко.

---

блокировка задняя у Прадо только с предтопа, это вне вашего бюджета, если говорить про новое. Не уверен, что оно вам надо если хватало дастера т.к. "железные" блоки это уже таки по сиутации. Понижайка это уже отбрасывает ряд машин т.к. реализация как на дастере наверное из нового только у него и есть, остальное тоже вне бюджета.

Выше писали про Туарег. Думаю хороший вариант. Я катался на Туареге по реке вброд, на Драгобрат зимой. В общем был доволен и приятно удивлен

---

Спасибо. Да на Драгобрат летом и на хребет спокойно катал не раз, на РЛС "Памир", полоныну Руну - многократно, ну там после первого раза понимаешь что все просто. Зимой не пробовал в те места дастером, но как походник понимаю что все решает состояние и количество снега.

Очень интересно как Туарег относительно Дискавери спорт в плане проблем.

Редагувати

Відповісти

Цитувати