Відповісти
https://www.skoda-storyboard.com/en/enyaq/world-premiere-skoda-to-unveil-the-electric-enyaq-iv-suv/
на мою думку
При вартості ENYAQ iV 80 коло $40-45K з батареєю на 510 км буде хітом!
Змінено hollywood (23:21 01/09/2020)
Редагувати
Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
При вартості ENYAQ iV 80 коло $40-45K з батареєю на 510 км буде хітом!
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
точно як кодіак, а не як карок?Більше 4,6м в довжину це все таки ближче до Кодьяка
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Мдо. Кліренс атас, на вигляд 130 мм.
Після поїздки на Драгобрат, перестав розглядати такі авто як шось адекватне. Краще брати універсал. А якщо треба привід і кліренс то шось з пневмою. Бо ці всі 170-180 мм до одного місця
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
точно як кодіак, а не як карок?
(або вище)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Стоимость Skoda ENYAQ iV в Европе стартует с отметки 33,800 евро за начальную версию ENYAQ iV 50, следующая версия ENYAQ iV 60 обойдется в 39,990 евро (чтобы попасть в программу субсидирования электромобилей стоимостью до 40,000 евро).ITC
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
ось що знайшов по цінахСтоимость Skoda ENYAQ iV в Европе стартует с отметки 33,800 евро за начальную версию ENYAQ iV 50, следующая версия ENYAQ iV 60 обойдется в 39,990 евро (чтобы попасть в программу субсидирования электромобилей стоимостью до 40,000 евро).ITC
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
ось що знайшов по цінахСтоимость Skoda ENYAQ iV в Европе стартует с отметки 33,800 евро за начальную версию ENYAQ iV 50, следующая версия ENYAQ iV 60 обойдется в 39,990 евро (чтобы попасть в программу субсидирования электромобилей стоимостью до 40,000 евро).ITC
Обе уг с динамикой 12 сек. В базе 18-е штамповки. И за это нужно отлистать от 40$ у них.
Вангую цену двухмоторной и Рса и радуюсь за камрадов, купивших акцоинный тиг)))
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
ось що знайшов по цінах...
ITC
Обе уг с динамикой 12 сек. В базе 18-е штамповки. И за это нужно отлистать от 40$ у них.
Вангую цену двухмоторной и Рса и радуюсь за камрадов, купивших акцоинный тиг)))
У реальності, для міста важливіше 0-60 та якнаймога довше їздити на одному заряді
0-100 перевіряється два раза за життя: коли купив та коли треба показати друзям.
Позіцнуювання цього сімейного "мінівена" точно не для гонок.
А чого це Тесли по Києву їздять як черепахи? Де там їхні 4сек?
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
У реальності, для міста важливіше 0-60 та якнаймога довше їздити на одному заряді
0-100 перевіряється два раза за життя: коли купив та коли треба показати друзям.
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Для електрокара пофіг, от серйозноось що знайшов по цінахСтоимость Skoda ENYAQ iV в Европе стартует с отметки 33,800 евро за начальную версию ENYAQ iV 50, следующая версия ENYAQ iV 60 обойдется в 39,990 евро (чтобы попасть в программу субсидирования электромобилей стоимостью до 40,000 евро).ITC
Обе уг с динамикой 12 сек
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Для вас спеціально Шкода дає можливість вибрати різні потужності в рамках від 11,4 до сотні до 6,2 (топовий РС)
У реальності, для міста важливіше 0-60 та якнаймога довше їздити на одному заряді
0-100 перевіряється два раза за життя: коли купив та коли треба показати друзям.
Тут что-то не сходится. Если ездить исключительно по городу, тогда при чем тут запас хода? Пробеги короткие, заряжаться можно хоть каждый день (ночь). А если и город, и трасса, то на трассе 60-100 очень даже важная штука.
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
Для електрокара пофіг, от серйозноось що знайшов по цінах...
ITC
Обе уг с динамикой 12 сек
З моментальною подачею тяги на колеса я на Ліфі в місті не відчував себе ущербним на фоні значно швидшого Гольфа і Хая
Більше скажу: якщо не переходити в Спорт-режим, навіть ГТІ зливає в місті електробрату, котрий значно повільніший якщо суто по циферках в брошурці порівнювати
п.с. Їдучі електрокари ясна річ крутіші
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
По-перше ви не плутайте "моментальну подачу тяги на колеса" з постійним вдавлюванням тапки в підлогуДля електрокара пофіг, от серйозно...
Обе уг с динамикой 12 сек
З моментальною подачею тяги на колеса я на Ліфі в місті не відчував себе ущербним на фоні значно швидшого Гольфа і Хая
Більше скажу: якщо не переходити в Спорт-режим, навіть ГТІ зливає в місті електробрату, котрий значно повільніший якщо суто по циферках в брошурці порівнювати
п.с. Їдучі електрокари ясна річ крутіші
А что запас хода, в большую тыкву превращается если вот эту вот "моментальную подачу тяги на колёса" постоянно использовать не стесняясь...?
Re: Skoda Eniaq iV (як Кодьяк але pure electric)
вашими міськими пробігами вам і взимку Ліфа вистачатиме на день в режимі шашкування
Цитувати