Відповісти
Спасибо.
Редагувати
Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
Справедливо для дешового китайского гуана и его производных.
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
Нормальные - это какие?
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
не совсем - нормальные зарядки как раз заряжают импульсным током, причем ток импульса может быть больше 15А. При этом напряжение бортовой сети тоже будет менятся с той же частотой с амплитудой до 1В. В большинстве случаев это безопасно (если АКБ нормальный), но если АКБ уже убил или в глубоком разряде - амплитуда пульсаций может быть большой и вывести из строя что-нибудь чувствительное.
Обычный заряд у всех происходит постоянным током без всяких импульсов.
7. ПРЕДПУСКОВОЙ РЕЖИМ
7.1. Подключите ЗУ к АКБ, строго соблюдая полярность. Переключатель режимов в положении «8А». Включите устройство в сеть.
7.2. Дождаться перехода ЗУ из основного режима заряда в циклический импульсный. Не отключая ЗУ от АКБ произвести пуск двигателя. В случае неудачи, повторный пуск осуществляйте не ранее, чем через 20 - 30 минут, необходимых для «оживления» АКБ.
В холодное время года для более эффективного результата можно оставить АКБ подключенной к ЗУ, например, на ночь.
При зарядке аккумулятора зарядным устройством на авто - следует ли снимать клеммы?Зависит от зарядного и от авто, в общем случае - не следует. Тот же СТЕК не требует снятия клемм, при том что может выдавать до 15,7В при заряде.
Спасибо.
Камрады, можете прояснить один момент.
Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
Камрады, можете прояснить один момент.Вопрос не в вольтах, а в амперах. На ХХ гена маломощный и за 10 минут ты в лучшем случае восполнишь энергию, затраченную на пуск движка. Стоять и газовать до рабочих 2000 оборотов - как-то шумно и по дебильному
Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
Камрады, можете прояснить один момент.Вопрос не в вольтах, а в амперах. На ХХ гена маломощный и за 10 минут ты в лучшем случае восполнишь энергию, затраченную на пуск движка. Стоять и газовать до рабочих 2000 оборотов - как-то шумно и по дебильному
Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
Цитувати
