Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно. И без разницы жигули там или ролсройсы
Балдею с таких тем. Ремень - это расходник. Как и его ролики, кстати. Просто замена 1 раз в 4-5-6-7 ТО, а не на каждом.
На вагах регламент 90
Шутка
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно...
поликлинового ремня кондегенератор
Просто клиновий ремінь допоміжних агрегатів, можливо брак чи неякісний постачальник.На вагах регламент 90
Но все молчат, что ВАГ редко доезжает до этих 90Шутка
![]()
перша заміна грм після 210к. далі кожні 110к.![]()
У каждого по разному оно все ходит. Сугубо индивидуально
Там есть зависимость от качества, стиля езды и пр. вводных
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно...
Так вроде автор не за ремень ГРМ пишет, а за ремень кондей/генератор...
Возможно он там отдельный. Тогда все намного проще.![]()

Интересная тема.
Никто не понял, что авто не с новья?
Ремень навесногл это не грм, это по сути просто резинка, он не прошит и не имеет подкладки. Для ремня навесного больше важен срок, а не пробег. Он страдает от холодов и жары, пробег ему не так критичен.
Так я к чему, срок службы ремня навесного по регламенту 4 года.
Сколько там машине? Ремень родной?
Ну так....
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно. И без разницы жигули там или ролсройсы
Вообще пробег машины и пробег ремня, это разные пробеги. Например типичный житель киевской троешки может проезжать в день 30 километров до работы и обратно, но двигатель при этом будет маслать в пробках минимум 2 часа.
Цікаво на чому ТС раніше катався?
Nick_Nissan, Sergu44o, moderator
0 користувачів і 5 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.
Переглядів теми: 49982