Відповісти
Поругайте полуторалитровую дизельную кугу титаниум за ~700к и полуторалитровый дизельный к9к каджар интенс за ~750к.
Уровень овощности примерно одинаковый, по комплектации выигрывает каджар (хотя бы за счет нормального света). Куга лучше по управляемости, хотя по мягкости-плавности, что удивительно, похоже что каждар, несмотря на свою балку сзади. (профильный фокус немного напрягает семью жесткостью)
Из фломастеров: чисто по философии форд люблю, рено не очень люблю, но и отвращения нету, как такого. В противовес Куга имеет откровенно устаревший дизайн, как снаружи так и внутри, но это не сильно напрягает (но и полностью закрывать глаза тоже не охота).
Необходимости в кроссовке нету, какой-то любви к ним тоже нет, более того - я целиком разделяю философию Sashok_Accent в плане кроссовков. Но есть и определенные но:
важно место на втором ряду. Хетч или универсал С класса за эти деньги будет значительно лучше упакован плюшками и возможно даже мотор мощнее влезет, но по месту сзади везде лютая боль и с каждой новой моделью становится все теснее и теснее. С другой стороны С класс можно взять в универсале и получить нормальный багажник, что тоже важно.
Короче каша в голове полнейшая, но кроссовок выглядит как достаточно удачный компромисс. С платой за место на втором в виде корявой посадки и ухудшения управляемости готовы мириться.
Можно считать тему броском на вентилятор, надо собрать максимум мнений, что-бы понять что я упускаю.
Змінено Коробка (12:39 09/01/2021)
Редагувати
Цитувати
это если седаны исключить, а так камри и мазда 6, но как единственное авто не годится
- еще в кашкае места сзади чуть меньше чем в каджаре и нехороший ниссан убрал воздуховоды для заднего ряда
сколько же она без скидок стоила 