Из минусов наверно угоняемость только. Но это лечится.
Из плюсов - то что у этой модели нет каких-то косяков, кроме неудачного 2л дизеля версии 25d. Легко апгрейдится опциями, впрочем как и любые другие современные модели БМВ. Я даже вебасту заводскую себе поставил, заказал котёл со шлангами и трубками с аллегро, докупил новый комплект проводки и пульт. Благо, есть толковые ребята в Киеве, которые умеют обращаться с этой маркой, причем не в единственном экземпляре - и на Науки, и на Окружной, и кое-что даже на Дарнице. Вообще за это я отдельно люблю БМВ - хочешь LED приборку, пожалуйста, доводчики дверей, тепловизионную камеру, радар - нет проблем, хочешь комплект музыки Бэнг заводской - и его поставят. В случае с Ауди мо моему же опыту с этим намного сложнее, а с Мерсами в этом плане сейчас вообще туго. Ходовка надёжная очень, лучше выбирать обычную (не Эм, не пневмо, без активных стабилизаторов) Заводская шумка достаточно неплохая. Качество материалов, особенно если получится найти на Наппе - очень хорошее.
А моторы? Дизель не рассматриваю, выбор между 3,0 и 4,4. Манера езды пенсионерская, иногда могу чуть ускориться если дорожная ситуация этого требует. Расход не сильно важен, но психологический рубеж - до 20ти в городе)
1) практически каждый владелец бензинового кая или панамы знает страшное слово "задиры" 2) в каждом втором продаваемом бензиновом кае написано "мотор 1000% без задиров" или "после капиталки" 3) при покупке бензинового порша потенциальный покупатель, если он скажем помягче, не легкомысленный, обязательно проходит диагностическую процедуру под названием "эндоскопия стенок цилиндров"
1) практически каждый владелец бензинового кая или панамы знает страшное слово "задиры"
Это было в древних поршах, 3,6 бенз А92 или 3 л в новой модели не задираются, а также любые дизельные движки. Порш по отзывам самый надежный из немцев)))
Відповісти
Редагувати
Цитувати
)
