Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Активісти вимагають скасувати допустиме перевищення швидкості на дорогах в 20 кілометрів.
У Київській області між селом Пухівка, Зазим'я в ніч на 10 травня автомобіль Volkswagen на швидкості збив 30-річну велосипедистку Вероніку Вишинську. Дівчина загинула на місці. За попередньою інформацією, водій авто значно перевищив допустиму швидкість. У зв'язку з трагічним інцидентом під будівлю КМДА в четвер, 13 травня, почали з'їжджатися велосипедисти, передає УНІАН.
Як повідомляє видання, велосипедисти хочуть нагадати водіям і органам влади, що вони теж є учасниками дорожнього руху.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Активісти вимагають скасувати допустиме перевищення швидкості на дорогах в 20 кілометрів.
У Київській області між селом Пухівка, Зазим'я в ніч на 10 травня автомобіль Volkswagen на швидкості збив 30-річну велосипедистку Вероніку Вишинську. Дівчина загинула на місці. За попередньою інформацією, водій авто значно перевищив допустиму швидкість. У зв'язку з трагічним інцидентом під будівлю КМДА в четвер, 13 травня, почали з'їжджатися велосипедисти, передає УНІАН.
Як повідомляє видання, велосипедисти хочуть нагадати водіям і органам влади, що вони теж є учасниками дорожнього руху.
Ото ще вони б самі собі нагадали, що є учасниками дорожнього руху, а не хитрозробленими муднями, які тут їдуть як транспорт, а за секунду їдуть далі як пішохід по переходу.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Активісти вимагають скасувати допустиме перевищення швидкості на дорогах в 20 кілометрів.
У Київській області між селом Пухівка, Зазим'я в ніч на 10 травня автомобіль Volkswagen на швидкості збив 30-річну велосипедистку Вероніку Вишинську. Дівчина загинула на місці. За попередньою інформацією, водій авто значно перевищив допустиму швидкість. У зв'язку з трагічним інцидентом під будівлю КМДА в четвер, 13 травня, почали з'їжджатися велосипедисти, передає УНІАН.
Як повідомляє видання, велосипедисти хочуть нагадати водіям і органам влади, що вони теж є учасниками дорожнього руху.
Ото ще вони б самі собі нагадали, що є учасниками дорожнього руху, а не хитрозробленими муднями, які тут їдуть як транспорт, а за секунду їдуть далі як пішохід по переходу.
+1
А всього то і треба, що заборонити рух велосипєдіків по міжміських трасах у темну пору доби (незалежно від наявності ліхтариків) та по основних магістралях крупних міст.
Чуть шось не те відбувається в міркє, шось іде не по тому як звик і відразу "ЗАБОРОНИТИ". Тобто уважно дивитись на дорогу в плани пана не входить?
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
А "скасувати" та "заборонити" - це не те саме?
Який совок
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
+1
А всього то і треба, що заборонити рух велосипєдіків по міжміських трасах у темну пору доби (незалежно від наявності ліхтариків) та по основних магістралях крупних міст.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
+1
А всього то і треба, що заборонити рух велосипєдіків по міжміських трасах у темну пору доби (незалежно від наявності ліхтариків) та по основних магістралях крупних міст.
А де дозволити?
Це для того, щоб авто могли їхати 150-160 за містом?
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
А "скасувати" та "заборонити" - це не те саме?
Який совок
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
+1
А всього то і треба, що заборонити рух велосипєдіків по міжміських трасах у темну пору доби (незалежно від наявності ліхтариків) та по основних магістралях крупних міст.
А де дозволити?
Це для того, щоб авто могли їхати 150-160 за містом?
Там де це не створюватиме загрози життю саме велосипедистів.
Велосипед - не масовий засіб переміщення між містами або по такому великому мегаполісу як Київ. Це нереально навіть для більшості власників велосипедів. А отже нехай собі катаються там, де немає такої високої імовірності потрапити в ДТП.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
...
А де дозволити?
Це для того, щоб авто могли їхати 150-160 за містом?
Там де це не створюватиме загрози життю саме велосипедистів.
Велосипед - не масовий засіб переміщення між містами або по такому великому мегаполісу як Київ. Це нереально навіть для більшості власників велосипедів. А отже нехай собі катаються там, де немає такої високої імовірності потрапити в ДТП.
Знову за своє. Я сьогодні у розслабній манері до роботи доїхав крізь "масові засоби пересування" на 5 хвилин швидше, ніж гугл малював на авто. З середньою швидкістю 13 км/г. З перекуром навіть. І велосипедистів та ЛПТ-шників (легкий персональний транспорт) буде становитись все більше, змірись.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
...
Там де це не створюватиме загрози життю саме велосипедистів.
Велосипед - не масовий засіб переміщення між містами або по такому великому мегаполісу як Київ. Це нереально навіть для більшості власників велосипедів. А отже нехай собі катаються там, де немає такої високої імовірності потрапити в ДТП.
Знову за своє. Я сьогодні у розслабній манері до роботи доїхав крізь "масові засоби пересування" на 5 хвилин швидше, ніж гугл малював на авто. З середньою швидкістю 13 км/г. З перекуром навіть. І велосипедистів та ЛПТ-шників (легкий персональний транспорт) буде становитись все більше, змірись.
Не змирюся, бо оціЛГБТЛПТ шники утворюють затори також. Якщо у них у всіх відібрати оті малоколісні засоби пересування і запхати у автобус, то цей автобус на дорозі займатиме місця набагато менше, аніж 70ЛГБТЛПТ шників. Тому і доцільно обмежити аж до заборони їх рух по основних магістралях мегаполісів.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
+1
А всього то і треба, що заборонити рух велосипєдіків по міжміських трасах у темну пору доби (незалежно від наявності ліхтариків) та по основних магістралях крупних міст.
А де дозволити?
Це для того, щоб авто могли їхати 150-160 за містом?
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
А "скасувати" та "заборонити" - це не те саме?
Який совок
Ні, це різне, але суть не в тому.
В данному випадку я за зважений підхід, бо спочатку було б непогано вимагати контролювати та дотримуватись хоч того шо є, а потім вимагати щось, що зараз все одно не буде працювати.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
...
Знову за своє. Я сьогодні у розслабній манері до роботи доїхав крізь "масові засоби пересування" на 5 хвилин швидше, ніж гугл малював на авто. З середньою швидкістю 13 км/г. З перекуром навіть. І велосипедистів та ЛПТ-шників (легкий персональний транспорт) буде становитись все більше, змірись.
Не змирюся, бо оціЛГБТЛПТ шники утворюють затори також. Якщо у них у всіх відібрати оті малоколісні засоби пересування і запхати у автобус, то цей автобус на дорозі займатиме місця набагато менше, аніж 70ЛГБТЛПТ шників. Тому і доцільно обмежити аж до заборони їх рух по основних магістралях мегаполісів.
Я не можу. А якщо весь тей двіж автомобілістів запхати у автобуси, то може й пробок не стане? Чому ти ставиш себе вище за інших у виборі засобу пересування? Чим ти кращій?
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Бо в нашiй ментальностi на вело «нищеброд», а на авто успiшний, хiба не очевидно
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
...
А "скасувати" та "заборонити" - це не те саме?
Ні, це різне, але суть не в тому.
В данному випадку я за зважений підхід, бо спочатку було б непогано вимагати контролювати та дотримуватись хоч того шо є, а потім вимагати щось, що зараз все одно не буде працювати.
правильно, тільки дотримання правил повинно стосуватись ВСІХ учасників дорожнього руху. А не тільки щоб автомілісти дотримувались, а велосипедисти ні.
Re: У Києві через загибель велосипедистки почалися протести
Бо в нашiй ментальностi на вело «нищеброд», а на авто успiшний, хiба не очевидно
Переглядів теми: 76933
Відповісти
Редагувати
Цитувати