2014 год, пробег +- одинаковый. Что выбрать для большого пробега, учитывая что 2.4 это американский биток, а 2.0 это корейское такси. И тем не менее, что дольше проходит, слышал что 2.4 не шибко долговечны
при сборке и его закусило и перегрызло и так далее. Про гениальные решения при установке магнитол, сигналок и прочих допов я просто промолчу. Потому ,если брать биток - то ремонтировать самому и там где это сделают нормально. Потому ,если брать биток - то ремонтировать самому и там где это сделают нормально.
Но ездить и стоять в пробенях с заглушеным движком это бесценно, тут своя секта.Секта езды без климата? Или там компрессор с электроприводом?
Это выбор из серии "есть два стула".
LPI - хорошая шутка, но оттуда они идут с пробегами по 500-700 тысяч, при этом продолжают нормально ездить, чсх. Но пол-ляма пробег, оно тебе надо?
2014 год, пробег +- одинаковый. Что выбрать для большого пробега, учитывая что 2.4 это американский биток, а 2.0 это корейское такси. И тем не менее, что дольше проходит, слышал что 2.4 не шибко долговечны
где также то биток, то крашеный. то Махмуды местные или Иваны/Мыколы смотали пробег для экспорта - в итоге все тот же шрот. И все же вернемся к нашим баранам корейско/американским - LPI или Hybrid - трассовые пробеги практически исключены - только город и пригород
розгляньте ще варіант гібрид з Кореї, на нього гбо ставиться, якщо мета сильно зекономити на паливі. але LPI дешевше буде і безпроблемніше. щодо пробігу - взяти корейське авто з чесним пробігом нема проблеми. просто треба розуміти, що шари нема, і знати, що треба дивитись при купівлі.
розгляньте ще варіант гібрид з Кореї, на нього гбо ставиться, якщо мета сильно зекономити на паливі. але LPI дешевше буде і безпроблемніше. щодо пробігу - взяти корейське авто з чесним пробігом нема проблеми. просто треба розуміти, що шари нема, і знати, що треба дивитись при купівлі.
Откуда такие познания?)))
на ЛПИ все дороже, начиная со свечей и заканчивая насосом, стоимость которого равна стоимости всего гбо 4 поколения.
Двигатели LPI - миллионники, и даже купив машину (не из под такси) с пробегом 180-200 тыщ., можно спокойно себе кататься не переживая ни за что.
Для себя вижу единственный минус LPI, так это маленький багажник.
LPI в Корее продают только в такси.
Двигатели LPI - миллионники, и даже купив машину (не из под такси) с пробегом 180-200 тыщ., можно спокойно себе кататься не переживая ни за что.
Для себя вижу единственный минус LPI, так это маленький багажник.
LPI в Корее продают только в такси.
Серьёзно??? Сами видели/щупали/выбирали/торговали на аукционах???
где также то биток, то крашеный. то Махмуды местные или Иваны/Мыколы смотали пробег для экспорта - в итоге все тот же шрот. И все же вернемся к нашим баранам корейско/американским - LPI или Hybrid - трассовые пробеги практически исключены - только город и пригород
розгляньте ще варіант гібрид з Кореї, на нього гбо ставиться, якщо мета сильно зекономити на паливі. але LPI дешевше буде і безпроблемніше. щодо пробігу - взяти корейське авто з чесним пробігом нема проблеми. просто треба розуміти, що шари нема, і знати, що треба дивитись при купівлі.
В идеале - взять Сонтау гибрид и поставить туда газ. ..