kvit74 06.12.2021 19:44 пишет:

---

Аут 1 2,4 автомат, когда закончился газ, перешла на бензин, затроила, загорелся чек Ошибка P0302, на холостых обороты упали до 800, заправил газ, переходит на газ и двигатель работает ровно, едет нормально, перехожу на бензин опять троит, что это может быть?

Раз на газе нормально, а на бензине троит, то это форсунка?

Ошибка P0302 — Пропуски воспламенения во втором цилиндре двигателя

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Motorheart 06.12.2021 22:41 пишет:

---

Скорее всего в вашем авто на вторую форсунку не приходит импульс впрыска. Может быть банально нет контакта в разьеме подключения этой самой форсунки. Или оборвался один из проводов на этом же разъеме.

Возможно, что уже похуже, отсутствует коммутация импульсов управления с ЭБУ между газовой и бензиновой форсунками. Такое тоже бывает нередко и зависит от надежности установленного газового оборудования.

Нельзя исключить и закоксовывание или засорение бензиновой форсунки, но это чаще всего не происходит в один момент, а нарастает постепенно.

Если двигатель работает стабильно на газу и не работает нормально на бензине, вполне можно считать, что и зажигание и механическая часть двигателя находятся в полном порядке и искать проблему именно в подаче бензина в цилиндр.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Motorheart 06.12.2021 23:12 пишет:

---

Если сравнить свечи для работы на газу и на бензине, можно заметить, что у газовых свечей зазор меньше, а не больше. Например для тех же Жигулей, на газовых свечах зазор - 0,7 мм., а на бензиновых - 0,8 мм.

Эта разница в зазорах объясняется несложно. Газ смешивается с воздухом гораздо лучше чем бензин, имеет более высокое октановое число, а следовательно поджигается легче. Но горит газовая смесь дольше и требует большую длительность искры. А эта самая длительность напрямую зависит от зазора. Чем меньше зазор, тем дольше горит искра.

Бензиновая смесь менее однородна и поджигается она труднее, но горит при этом быстрее. Поэтому длительность искры можно уменьшить, но энергию ее при этом требуется увеличить. А это достигается как раз увеличением зазора на свече. Надеюсь, что Америку не открыл, так как все это вполне можно найти в интернете.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

kvit74 07.12.2021 05:58 пишет:

---

Так что ещё неприятно и непонятно проблема плавающая,заводится с утра нормально, можно некоторое время поездить нормально, заводить итд, но потом тупо начинает троить на бензине, переключаешь на бензин троит, на газ нормально и так в течении дня.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Djohny 06.12.2021 22:49 пишет:

---

Motorheart 06.12.2021 22:41 пишет:

---

Скорее всего в вашем авто на вторую форсунку не приходит импульс впрыска. Может быть банально нет контакта в разьеме подключения этой самой форсунки. Или оборвался один из проводов на этом же разъеме.

Возможно, что уже похуже, отсутствует коммутация импульсов управления с ЭБУ между газовой и бензиновой форсунками. Такое тоже бывает нередко и зависит от надежности установленного газового оборудования.

Нельзя исключить и закоксовывание или засорение бензиновой форсунки, но это чаще всего не происходит в один момент, а нарастает постепенно.

Если двигатель работает стабильно на газу и не работает нормально на бензине, вполне можно считать, что и зажигание и механическая часть двигателя находятся в полном порядке и искать проблему именно в подаче бензина в цилиндр.

---

С аналогичными симптомами (на бензине неехало) после замены свечей машина заработала. Для газа зазор возможен больше чем для бензина. До этого две машины назад помогла промывка форсунок (типа бензин который продают у нас просто заклеил форсунку т к машина почти все время ездила на газу) Пропуски это не "отсутствие зажигания" т.е проблема таки не постоянная а спорадическая, а значит этот цилиндр на бензине хоть иногда срабатывает.

---

Пропуски могут определятся как напрямую, при условии индивидуальных катушек на каждом горшке, так и по датчику детонации.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Researcher 07.12.2021 09:52 пишет:

---

windowz 07.12.2021 07:51 пишет:

---

При любых проблемах с двух топливными сначала добиваются стабильной работы на родном топливе, методом сброса карт (у каждой машины по своему. Можно клемму на 15 минут снять) вылизыванием всех проблем (это означает ездить минимум день на бензине) а потом только настройка второго топлива.

---

Бензиновые коррекции возвращаются в норму как только устранена техническая проблема. При чем тут газовщики и клеммы?

---

Потому что человек ездит на газу большую часть, коррекции длительные набираются киломентров за 50, и как только устранить проблему техническую они не сбросятся.
Если проблема в настрйоке ГБО, то при переходе на бензин как раз могут возникать проблемы.

Редагувати

Відповісти

Цитувати