boyko_s 15.05.2023 15:08 пишет:

---

Ну да, левая нога отдыхает. Но правая работает за обе, поскольку важна не тольто
степень нажатия на педаль газа, но и резкость этого нажатия. Сейчас трениheюсь, чтобы переключение происходило на нужном числе оборотов, кое-что начало получаться.

Опять же, остается открытым вопрос прохождения кривых с небольшим набором скорости (у меня передний привод), пока не получается сделать подобное так же мягко, как это делалось на ручке.

Кстати, та же проблема с кривыми при движении на круизе. Машину, конечно, никуда не сносит, но нет привычного ощущения, что автомобиль сам "ввинчивается" в поворот.

---

а ще стоячи під горку неможливо під’їхати на декілька сантиметрів (1-2) якщо під колесами гравій чи коріння бо сама не котиться а даєш трохи газу щоб подолати спротив то вже всі 5-10см виходить

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Disnake 15.05.2023 15:19 пишет:

---

а ще стоячи під горку неможливо під’їхати на декілька сантиметрів (1-2) якщо під колесами гравій чи коріння бо сама не котиться а даєш трохи газу щоб подолати спротив то вже всі 5-10см виходить

---

у меня по этому поводу всегда война была с дедами на стоянке возле дома. Там под горку надо было ставить, каждый раз "ну че ты, давай еще пару см" А фишка в том, что до стены всего-то 10 см осталось

А так это единственный момент, что напрягал. Ото выше в первом посту -смешно просто.
Ездил на абсолютно всех видах кпп, начиная от древних мех без синхронизаторов и заканчивая вариаторами и роботами. Вопросы были только к однодисковым роботам. Все остальное зависит от прокладки между рулем и сидением.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Машину, конечно, никуда не сносит, но нет привычного ощущения, что автомобиль сам "ввинчивается" в поворот.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ivatuning 15.05.2023 15:30 пишет:

---

В ответ на:

---

Машину, конечно, никуда не сносит, но нет привычного ощущения, что автомобиль сам "ввинчивается" в поворот.

---

На передньому приводі машина ніяк не може "ввинчивается" в поворот, її тільки може зносити, так як у переднього привода недостатня повертаність.

---

З самоблоком трохи може. Але на Форді його наче немає.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ivatuning 15.05.2023 15:30 пишет:

---

В ответ на:

---

Машину, конечно, никуда не сносит, но нет привычного ощущения, что автомобиль сам "ввинчивается" в поворот.

---

На передньому приводі машина ніяк не може "ввинчивается" в поворот, її тільки може зносити, так як у переднього привода недостатня повертаність.

---

В том-то и нюанс, что для снижения эффкета недостаточной поворачиваемости, кривые на автомобилях с передним приводом надо проходить с ускорением. Я с самого начала вождения привык незадолго перед поворотом сбрасывать газ, чтобы несколько снизить скорость, и в сам поворот входить с легким набором, любые кривые в при таком алгоритме проходятся без каких-либо негативных ощущений, причем, чем больше ускорение, тем на большей скорости можно пройти поворот.
И тут в действие вступает "эффект кроссовка".
Короче, меня уж 2 недели не покидает ощущение, что я с истребителя пересел на бомбардировщик.
И таки да: все о чем писал в этом топике, проверено теперь личной , и все это - таки истинная правда, не может "кирпич" управляться так же, как "бритва".
И это не смотря на, что в "ST Line" реально хорошая подвеска , стоит на трассе просто отлично, как для кроссовка, кренов самого авто практически нет.
Но крены водителя никуда не делись.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 15.05.2023 15:49 пишет:

---

boyko_s 15.05.2023 15:35 пишет:

---

Кстати, по поводу обротов уже более-менее начало получаться, уже нащупал, как сделать так, чтобы переключение шло либо на Зк, либо на 4к.

---

Твоя проблема в тому, що ти до нової задачі підходиш зі старими знаннями. І вони тобі заважають.
Навіщо тобі знати де переключитись, на 3к чи на 4к на кросовері? Щоб що?

---

Ну, начнем с того, что, пока я не докатаю, не хочу движок раскручивать до +5к. А ездить как-то надо. Во-вторых, контроль динамики разгона, в том числе, и контроль расхода.
Тем более, что, как вижу, коробка подобные манипуляции делать позволяет.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

boyko_s 15.05.2023 15:49 пишет:

---

ivatuning 15.05.2023 15:30 пишет:

---

В ответ на:

---

Машину, конечно, никуда не сносит, но нет привычного ощущения, что автомобиль сам "ввинчивается" в поворот.

---

На передньому приводі машина ніяк не може "ввинчивается" в поворот, її тільки може зносити, так як у переднього привода недостатня повертаність.

---

В том-то и нюанс, что для снижения эффкета недостаточной поворачиваемости, кривые на автомобилях с передним приводом надо проходить с ускорением. Я с самого начала вождения привык незадолго перед поворотом сбрасывать газ, чтобы несколько снизить скорость, и в сам поворот входить с легким набором, любые кривые в при таком алгоритме проходятся без каких-либо негативных ощущений, причем, чем больше ускорение, тем на большей скорости можно пройти поворот.
И тут в действие вступает "эффект кроссовка".
Короче, меня уж 2 недели не покидает ощущение, что я с истребителя пересел на бомбардировщик.
И таки да: все о чем писал в этом топике, проверено теперь личной , и все это - таки истинная правда, не может "кирпич" управляться так же, как "бритва".
И это не смотря на, что в "ST Line" реально хорошая подвеска , стоит на трассе просто отлично, как для кроссовка, кренов самого авто практически нет.
Но крены водителя никуда не делись.

---

У мене лише одне питання. Де ти цими входами в поворот бавишся і в який час? Бо я як не виїду, то як не в пробці, то в тянучці і в поворотах пусто не буває. Цікава твоя думка щодо перемикання передач у порівнянні з варіатором Джука.

Редагувати

Відповісти

Цитувати