vlad106 04.10.2024 16:18 пишет:

---

например?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

vlad106 04.10.2024 16:18 пишет:

---

например?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 07.10.2024 11:26 пишет:

---

Ранфлет таки зручна штука. Був прокол пару разів, кожного разу доїжджав своїм ходом до шиномонтажу, ніде не зупиняючись і не вовзюкаючись з заміною чи ремонтом. Але по комфорту різниця таки помітна.

Якби брав зараз, то зимову точно брав би ранфлет (бо стояти на дорозі і щось намагатись міняти в снігу, багні і солі задоволення таке собі), а літні таки звичайні, бо гарних UUHP ранфлетів в моєму розмірі на ринку немає.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 07.10.2024 14:17 пишет:

---

По відчуттям наче у тебе колеса на 1 розмір більше (не 19, а 20) чи перекачав на піватмосфери більше (не 2.7, а 3.2). В основному ось така різниця, на стиках, краях ям, там де більше працює боковина шини, ніж сама підвіска.
Хоча і плюси також є. Крім вже озвучених, значно гостріша реакція на кермо, прям помітно.
Думаю ще варто сказати про декілька моментів з run flat.
1) Його не завжди можна ремонтувати. Наприклад, якщо ти проїхав 30 км на спущеній шині - тільки викидати, хоч зовні може бути все ок.
2) Обовʼязкові датчики тиску в шинах, не по ESP, а справжні TPMS, бо зовні абсолютно не помітно, що в шині повітря немає.
3) Не кожен шиномонтаж має досвід і візьметься ремонтувати run flat. Хоча в Києві не дуже актуально, тут машин на ньому повно.

Так що, run flat не панацея, хоча і має свої вагомі плюси.

---

Дякую!
Я так розумію, що на високому профілі машина на ранфлеті не така валка в поворотах, як на звичайній гумі.
А що по ціні по відношенню до звичайної +/-?
Що по споживацьких якостях? Знос такий самий +/-? Ну і всі інші параметри типу шуму ф т.д.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 07.10.2024 15:45 пишет:

---

По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Igorchyk 07.10.2024 15:34 пишет:

---

Я так розумію, що на високому профілі машина на ранфлеті не така валка в поворотах, як на звичайній гумі.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Sillent 07.10.2024 16:47 пишет:

---

А безпрокольные шины, они не спускают. А если уж пробил, каким-то образом, то почувствуешь, что колесо спустило.

---

Власного досвіду не маю, але я все ж хотів би знати, якщо у мене в шині який-небудь шуруп, щоб не стояти потім на трасі зі спущеним колесом.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 07.10.2024 15:45 пишет:

---

По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.

---

Дякую, цікаво!
Чомусь здавалося, що ранфлет дорожчий)
І не знав, що різниця тільки в боковині)
Ну тоді, наприклад, для авто без запаски це таки непоганий варіант напевне…

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Drunkard 07.10.2024 17:55 пишет:

---

Igorchyk 07.10.2024 15:34 пишет:

---

Я так розумію, що на високому профілі машина на ранфлеті не така валка в поворотах, як на звичайній гумі.

---

Імхо, з ранфлетом немає сенсу в високому профілі. Диском до асфальту ой навряд-чи дістанеш.

---

Мав на увазі, якщо такий штатний розмір в комплектації…

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Sillent 07.10.2024 16:47 пишет:

---

Paulskit 07.10.2024 15:45 пишет:

---

По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.

---

Ранфлет опасен тем, что без датчиков не знаешь, спустило колесо или нет. И можно раззуться.
А безпрокольные шины, они не спускают. А если уж пробил, каким-то образом, то почувствуешь, что колесо спустило.

---

Безпрокольні теж варіант, але при порізі бочини вони не допоможуть, якщо в авто немає запаски…
А ранфлет ніяк не відчувається коли пробитий? Ну типу кермо нітрохи не тягне в сторону? Непрямі датчики (по обертах) не визначать приспущеність при пробитті/порізі?

Редагувати

Відповісти

Цитувати