Відповісти
Змінено Gavik (09:51 18/02/2025)
Редагувати
Не можу зрозуміти куди дівається тиск з двигуна
Основний тиск - дівається, звісно, у вихлопну систему. А в картері (та під клапанною кришкою), доки ЦПГ справна - лише пульсації тиску (то плюс, то мінус, залежно від циклів роботи циліндрів).
Врацні вирішив подивитись що в трубках вентиляції . Бо морози , та в мене вже фобія що може видавити масло . В мене дві трубки , одна з впускного колектора , друга з двигуна . В трубці що з двигуна є трохи емульсіїї , не так щоб багато , але трохи є . Якщо в неї подути то не дується , якщо зняти маслозаливну кришку , то легко дується . Якщо витащити масляний щуп і подути , в двигуні булькає масло . Не можу зрозуміти куди дівається тиск з двигуна
Не можу зрозуміти куди дівається тиск з двигуна
Основний тиск - дівається, звісно, у вихлопну систему. А в картері (та під клапанною кришкою), доки ЦПГ справна - лише пульсації тиску (то плюс, то мінус, залежно від циклів роботи циліндрів).
Якщо відкрутити кришку заливу оливи, то є помітні пульцації тиску. Якщо кришку покласти на її місце але не закручувати, то вона навіть трохи підскакує, це нормально чи вже проблема?
Re: Поясніть як працює вентиляція двигуна
...
Основний тиск - дівається, звісно, у вихлопну систему. А в картері (та під клапанною кришкою), доки ЦПГ справна - лише пульсації тиску (то плюс, то мінус, залежно від циклів роботи циліндрів).
Якщо відкрутити кришку заливу оливи, то є помітні пульцації тиску. Якщо кришку покласти на її місце але не закручувати, то вона навіть трохи підскакує, це нормально чи вже проблема?
На ХХ нормально. А с увеличением оборотов крышка притянется созданным вакуумом.
Думав вже торба мотору)
Якщо відкрутити кришку заливу оливи, то є помітні пульцації тиску. Якщо кришку покласти на її місце але не закручувати, то вона навіть трохи підскакує, це нормально чи вже проблема?
Тут справа в тому , що все висмоктується до тих пір поки в тій трубці не замерзне емульсія .
Якщо вона у вас настільки забита - то може й замерзне. Але буде замерзле лише до моменту, доки двигун не прогріється до робочої температури.
Якщо дуже боїтеся - то можливо, в самі сильні морози - є невеликий сенс закривати частково решітку радіатора, щоб зменшити потік холодного повітря під капотом. Але, насправді - після поїздки трасою - пощупайте ті патрубки (в місцях, які, ви думаєте
- замерзатимуть). Я майже впевнений, що вони будуть досить теплі. Бо по них рухається тепле картерне повітря, та вони, власне знаходяться біля гарячого двигуна
завів , прогрів в трубці відтаяло , але не зникло . Заглушив знову підмерзло і так поки повністю в трубці не намерзне .
і головне - не давати йому прогріватися. Якщо зараз ви позаглядали - і там лише трішки емульсії на стінках патрубків - то така ситуація, ймовірно, триває всі останні 20-100 тис.км пробігу, і ще стільки ж триватиме
Цитувати
