Суть ось в чому.
Кожен власник двз чи гібриду купуючи пальне сплачує в тому числі й дорожній збір, з кожного літра палива! Відповідно власники електрокарів сплачують тільки 1 Євро за 1 кВт при ввозі і все. При цьому, електрокари мають відчутно більшу вагу за своїх однокласників з двз, відповідно навантаження від таких авто на дорожнє полотно більше. І от тут питання, а чи мають власники електрокарів в такому випадку користуватись автомобільними дорогами за утримання яких по суті платять власники двз?
Суть ось в чому.
Кожен власник двз чи гібриду купуючи пальне сплачує в тому числі й дорожній збір, з кожного літра палива! Відповідно власники електрокарів сплачують тільки 1 Євро за 1 кВт при ввозі і все. При цьому, електрокари мають відчутно більшу вагу за своїх однокласників з двз, відповідно навантаження від таких авто на дорожнє полотно більше. І от тут питання, а чи мають власники електрокарів в такому випадку користуватись автомобільними дорогами за утримання яких по суті платять власники двз?
а чи мають власники електрокарів в такому випадку користуватись автомобільними дорогами за утримання яких по суті платять власники двз?
А чи мають право власники ДВЗ дихати чистим повітрям та насолоджуватись тишею, чи повинні ходити тільки в противогазах та навушниках зі дирчанням V8 ?
Суть ось в чому.
Кожен власник двз чи гібриду купуючи пальне сплачує в тому числі й дорожній збір,
...
користуватись автомобільними дорогами за утримання яких по суті платять власники двз?
Суть ось в чому.
Кожен власник двз чи гібриду купуючи пальне сплачує в тому числі й дорожній збір,
...
користуватись автомобільними дорогами за утримання яких по суті платять власники двз?
Я трохи побуду формалістом, так от, "дорожнього збору", давно не існує. Є Акциз на паливо.
Акциз, як податок , по-перше ніякого відношення до ремонту доріг не має. А якщо треба посперечатись, то треба порівняти суми цього акцизу з сумою ремонту доріг. Думаю ремонт доріг в багато разів більше коштує.
По-друге, акциз також багато хто платить, алкоголь, цигарки, при імпорті авто (рахують з об'єму двигуна).
П'ятничне: вважаю треба ввести якусь пільгу при купівлі пального, якщо людина бере на заправці елітний алкоголь, то акциз за паливо вона платить зі льготою на суму акцизу за пляшку.
Так що ми з цього приводу яке приймемо рішення і як будемо його впроваджувати і контролювати виконання?
черговий хейтер електричок котрий не мае можливості зарядаити електричку від власної розетки і біситься від цього?
а власники двс забруднюють повітря в містах.
Так, автомобілі є основним джерелом забруднення повітря в сучасних містах, відповідаючи за 70–90% усіх шкідливих викидів в атмосферу. Вони викидають токсичні гази та дрібнодисперсні частинки, що призводить до хвороб серця та легень. Затори та велика кількість старих авто значно погіршують ситуацію.
Основні факти про вплив автомобілів на забруднення:
Основний забруднювач: Автотранспорт виробляє до 90% чадного газу, а також оксиди азоту, вуглеводні та сажу.
Забруднення в містах: У Києві автомобілі дають 70-85% викидів у повітря.
Річна шкода: Один автомобіль спалює близько 2 тонн палива та викидає сотні кілограмів шкідливих речовин на рік.
Не лише вихлопи: Окрім газів, забруднення спричиняє пил від стирання гальмівних колодок
а чи мають власники електрокарів в такому випадку користуватись автомобільними дорогами за утримання яких по суті платять власники двз?
А чи мають право власники ДВЗ дихати чистим повітрям та насолоджуватись тишею, чи повинні ходити тільки в противогазах та навушниках зі дирчанням V8 ?
тепер задай собі питання чи платять двз відшкодування тим людям, яких вони травлять вихлопними газамидумаю, що після цього редисок треба буде в інших авто шукати
Не було б тих гетто з багатоповерхівок, не було б блекаутів, бо всі вже давно сонячні панелі поставили, та тою вашою електроенергією вже місяць не користуються. А у кого нема сонячних панелей - бензин та хліб тільки по талонах видавати.
Та й взагалі, не було б електричок, електроенергії в блекаути було б значно більше.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
