Відповісти
Є в кого досвід використання, який він в експлуатації, і які недоліки?
Гібридна система і двигун наче нормально себе зарекомендували на Фюжинах із США.
Як в обслуговуванні?
Редагувати
Від 2019 року.
Є в кого досвід використання, який він в експлуатації, і які недоліки?
Гібридна система і двигун наче нормально себе зарекомендували на Фюжинах із США.
Як в обслуговуванні?
по ціні буде кататися, що на електричці по комерційному тарифу
але у одного кента дизель, у іншого бенз. обидва скаржаться на дорогі ЗЧ . Один після ДТП фару купували - там ціна кінь. Інший по ходовці вже на 100 ткм дупу перетрусив (що конкретно міняв не скажу, але багатенько)
До покупки на аукціоні, йому кошторис не робили попередній?
але у одного кента дизель, у іншого бенз. обидва скаржаться на дорогі ЗЧ . Один після ДТП фару купували - там ціна кінь. Інший по ходовці вже на 100 ткм дупу перетрусив (що конкретно міняв не скажу, але багатенько)
Без конкретних прикладів, приклад ні про що.
Знаючи, які у нас власники авто жлоби і їздять до останнього, то може тому свідомість втрачають, коли там вже потрібно все перебирати?
ПС. Ціни на фари у багатьох моделей кінь.
слабенька підвіска на дупі форд навіть у вигляді лінкольну не хочуть. Я, якщо що, пропонував подивитись в бік нового наутілуса
2,5) враховуючі 2 перші пункти можа ще податися у збочення і поставити ГБО
Для автомобілів Ford Escape Hybrid та PHEV 2022 року випуску (з атмосферним двигуном 2.5L iVCT Atkinson-cycle) діє масштабна та резонансна відзивна кампанія під кодом 23S27 / 23V380 (та її нещодавнє оновлення 25S54), відома у США як "Under Hood Fire" (Загоряння під капотом).;
У чому суть проблеми?
У поодиноких випадках (близько 1% автомобілів) у двигуні 2.5L HEV/PHEV через заводський дефект може статися критична поломка колінчастого вала або шатунів.
Це призводить до пробиття блоку циліндрів або піддона картера (так званий block breach).Через пробитий блок на гарячі елементи вихлопної системи під тиском викидається моторна олива та пари пального.
Як наслідок — виникає ризик раптового займання прямо під капотом під час руху.
але у одного кента дизель, у іншого бенз. обидва скаржаться на дорогі ЗЧ . Один після ДТП фару купували - там ціна кінь. Інший по ходовці вже на 100 ткм дупу перетрусив (що конкретно міняв не скажу, але багатенько)
Без конкретних прикладів, приклад ні про що.
Знаючи, які у нас власники авто жлоби і їздять до останнього, то може тому свідомість втрачають, коли там вже потрібно все перебирати?
ПС. Ціни на фари у багатьох моделей кінь.
тут невеличке уточнення
у обох нові з салону (куга, але по суті то той самий ескейп) . фару міняв на оф сто після ДТП,яке сталося в Києві.
другий катався тільки по києву, зрідка катався у Львів (умови наближені до бездоганних) - на 100 ткм майже всі важилі міняв на дупі. куди вже конкретніше
PS обидва (між собою не знайомі) думають перейти на GLC
Який сенс ставити гбо на гібрид ? Заради економії 80-90коп на 1км? Це без врахування вартості оформлення і самого гбо.
то можна і V8 брати нормальним людям на це пофіг - сучасні одноразові двигуни на це і розраховані
так бублики без середники і йдуть.
слухай, а яка там по висоті ніша? я розумію, що не міряв з лінійкою, але хоча б приблизно? цікаво, якої ємності балон туди можна запхнути (тоненьких бубликів не так щоб багато на ринку)
PS я так колись моніторив, то зрозумів, що з гібридів з нішею під запаску і двигуном під газ (атмосфера з розподіленим впорскуванням) наразі тільки ескейп/куга є. у всього іншого чогось з цього та нема. Новий равлик має нішу на запаску, але там комбіноване впорскування якщо не помиляюсь
Бензин 5л і газа 7л це мінімальна різниця.
5*71 = 3.55 грн/км
7*40 = 2.80 грн/км.
Де 1.30грн?
Із плюсів, їх немає - чище масло, так воно і так чище бо витрата менше і мотогодин менше. Це взагалі не аргумент для гібрида.
Із мінусів, запаска в багажнику, доп обладнання, це явно не плюс до надійності і комфорту. 700 баксів це щось дешево за нормальну установку, завжди було 1000євро. Це поставив і забув, без кожного місяця поїздок на регулювання суміші. А потім просто забивання і катання як є.
а то ви якось по багатому 40% накинули. калькулятор він такий - безжальна сволота). я ж кажу, двигун ескейпа підходить під недороге обладнання через свою конструкцію. бо поїсти він любить. 15-16 літрів без жорстких заторів як за здрастє повного )
доречі, у гібридів варіатор на ескепах?
), которая переживет весь срок службы авто (авто сгниет, а планетарка будет работать 
), Фордовцы и тут намутили...и поэтому многие считают, что Фордовская eCVT имеет ряд недостатков, а поэтому и склонна к поломке и сравнивать по надежности с Тойотовской ее ніяк не можна...
Цитувати
