правий/лівий, три піна
причина - замінені на євро
стан дуже хороший
ціна - 4000грн за пару
2 Модератор, не можу закинути в Барахолку, пише "403 forbidden"
на 3 і Y не обов'язково прошивати, є перехідники- адаптери
не знав такого нюансу, тоді краще прошивка однозначно
Ні, центральний працює як працював. У бокових у амеріканців один дріт на стопи та повороти. Принцип роботи перехідної плати - коли приходить +12 вона чекає, якщо плюс пропадає та знову з'являється то вмикає поворот, якщо не зникає то вмикає стоп. Тобто все з затримкою. Такиі собі милиці. Як на мене краще тягнути дріт від блока та перекодувати на EU. Але це поки що теоретично, ще не робив.
прошити можна рестайл, дорест треба допилювати проводку наче
Ні, центральний працює як працював. У бокових у амеріканців один дріт на стопи та повороти. Принцип роботи перехідної плати - коли приходить +12 вона чекає, якщо плюс пропадає та знову з'являється то вмикає поворот, якщо не зникає то вмикає стоп. Тобто все з затримкою. Такиі собі милиці. Як на мене краще тягнути дріт від блока та перекодувати на EU. Але це поки що теоретично, ще не робив.
прошити можна рестайл, дорест треба допилювати проводку наче
У вас 23 рік на роз'єм шло 4 дроти, чи четвертий вели окремо?
В мене питання як чайника, - А чому їх відразу на жовті не перероблюють? Це складно, чи дорого?![]()
вже наче роблять, але то американська традиція - червоні поворотніки
я читав, що америка потроху вже сама розуміє, що з жовтими таки краще
у меня тоже вопрос чайника - а когда тормозится в режиме рекуперации (то есть без нажатия тормоза), машина показывает тормозной сигнал или нет? а то стремно сзади за такими ехать.