Активні теми | Топ-100 тем за вчера | Пошук

Помітити все прочитаним

Это мобильная версия форума. Перейти на обычную версию форума ×

Вход

Форум

Autoua.net → Форум → Renault, Dacia форум →

Engine failure hazard – як «лікувати»

Відповісти

Boss_k | старожил

Engine failure hazard – як «лікувати»

22 октября 2026 в 21:29

Вітання шановній громаді. Буду вдячний за допомогу в розв’язанні проблеми.

Щоб легше орієнтуватися, буде 4 повідомлення. Перше – вступ та загальна інфа. Друге – короткий опис (може, комусь буде достатньо). В третьому – додам більше деталей, знову-таки, можуть бути взаємозалежності. В останньому – які я бачу подальші дії.

Авто – Renault Scenic Xmod. 2013 рік. 1,5 дизель. Двигун K9K 636. VIN VF1JZ14J649481446. Придбано по низу ринку у липні 2026. Знаходжуся в Британії. Придбано через «площадку» по продажу. При продажі авто пройшло місцевий техогяд (MOT), який автомобілі мають проходити, в Британії, кожен рік. «Пройдений MOT» означає, згідно з місцевим законодавством, що авто не має проблем які впливають на безпеку та придатне до використання.
Основне використання – короткі поїздки містом.
На наступний вівторок записаний на СТО. Але, я вже був на цьому СТО, з цією проблемою і суттєвої допомоги не отримав. Тому, хочу приїхати до них з проханням зробити свою діагностику та запропонувати рішення + мати свої пропозиції, бо не дуже певен, що запропонують щось кардинальне.

Сповістити модератора

Boss_k | старожил

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: Boss_k] 22 октября 2026 в 21:31

Короткий опис:
З’явилася помилка «Engine failure hazard» + червона маслянка. Ніякого впливу на роботу двигуна (запуск, динаміка, дим, тощо). Продовжується біля 1,5 місяців. Діагностичні програми (PyClip3, Car Scanner, EOBD Facilities, QPyRen3, Torgue) бачить 3 проблеми. одна по кондиціонеру, а дві інші: «DTC953611 (DF142) Цепь оптического датчика двери пасажира» та «DTC926364 (DF081) стабілізатор напруги».
Рівень масла – в нормі. Якщо вірити діагностичним системам – сажі нема.
Тиждень тому додалася помилка «Braking system fault». Ніяких проблем з тормозами нема. В діагностичних програмах – взагалі ніяких відміток.
При запуску двигуна, зранку – відразу з’являється помилка «Braking system fault».
В більшості випадків, «Engine failure hazard» з’являється на перших 3-4 хвилинах поїздки. Пару разів – з’являлось відразу після того, як почав рух.

Сповістити модератора

Boss_k | старожил

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: Boss_k] 22 октября 2026 в 21:36

Більш довгий та детальний опис.
При покупці в авто не було сервісної книжки та відмітки про заміну ременя ГРМ. Планував заміну ще при купівлі авто.
На початку вересня, дійшли руки до обслуговування. Заміна мастила та фільтрів + заміна ременя ГРМ. СТО підібрав за відгуками Google.
Десь через тиждень перший раз вискочила помилка «Engine failure hazard». Перед тим була довша поїздка, ніж протягом тижня (кілометрів 30). Перевірив рівень рідин – в бачку антифризу було нижче норми. Долив води + машина постояла = помилка пропала. Проїхав ще кілометрів 30 (додому), без якихось проблем. Після того, завітав на СТО, де робив заміну ременя, з описом проблеми. Коментар був приблизно наступний: то була повітряна пробка — нічого страшного. Коли міняли ремінь, систему перевірили на герметичність, так як помилка не поверталася — катайтеся далі. Діагностика не проводилася.
Не пройшло і тижня (знову-таки, були короткі поїздки) – помилка повернулася. Заїхав на СТО. Машина простояла день на СТО – нічого не придумали. Це була п’ятниця, у вихідні ніхто не працює. Забрав машину.
На вихідних – витягнув власний сканер. Китайська приблуда (Vgate ICar Pro 2S ELM327). Починав з аплікашки Car Scanner ELM OBD2.
Помилки, які з’явилися + коментар ШІ:
1. P0380 - «Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction»
2. P0380(96) - це просто деталізований формат того самого збою ланцюга свічок накалу. Цифри (96) в дужках — это так званий "субкод" (Component Internal Failure або Component Alert), який комп'ютер Renault додає, щоб уточнити характер електричної проблеми.
3. U0100(00) - "Lost Communication with ECM/PCM 'A'"
4. B1536(11) - «Passenger door optical sensor circuit — Short to ground»
5. B1267(68) - у специфікації Renault цей код часто пов'язаний із блоком клімат-контролю або кондиціонера, зокрема датчиком вологості/температури в салоні або електропідігрівачем салону / фенів (PTC heater). Субкод (68) зазвичай вказує на інформаційну помилку (Event Information) або неправильний сигнал.

Скинув всі помилки. Але помилка «Engine failure hazard» лишилась. Після повторного підключення сканера, помилка була одна - B2536(11) - «Ignition Switch Accessory Position Circuit — Short to Ground» .

Повернувся в понеділок на СТО. Вони протестували і повернулись з коментарем, що треба міняти свічки та реле. Для розуміння – 150 фунтів та 300. На всі мої коментарі, що проблеми зі свічками по-іншому би проявлялися (утруднений запуск або інші повідомлення системи) – розповідали, що всі інші помилки застарілі, це єдині активні. Просив перевірити проводи в тих місцях, а яких проводились роботи при заміні ременя ГРМ (ШІ грішив на те, що під час заміни, або десь не поставили на місце один з роз’ємів або перетерли / зажали провід). Отримав відповідь, що продивились проводку – питань немає.

Забрав авто. Через тиждень, сам поміняв свічки. Дійсно, 2 з 4-х, були вже під заміну. То поміняв вчасно. Але помилка не пропала.

«Мудрий» ШІ підказав скинути клеми аккума. Скинув. Правда, не на 15–20 хвилин, як рекомендував ШІ, а на 5 хвилин, бо заволала сигналізація авто, і я повернув назад клеми. При тестуванні вискочила купа інших помилок, судячи з опису, пов’язаних зі зняттям клеми.

На наступний день, після того, як поміняв свічки, перший раз вискочила помилка «Braking system fault». Подумав, що так як рухав бачок з тормозною рідиною (вона прикріплена до «жабо», яке бажано зняти, щоб поміняти свічки), то десь пішов збій. Помилка пропала, тільки трохи «прокачав систему». Але повернулась на наступний день, щоб не пропадати. Рівень тормозної рідини був вище відмітки Max (чи то так і було і я не звертав уваги, чи неправильно розмістив бачок (він під нахилом вперед розміщений), чи хз що). Пробував прибрати «зайву» рідину – нічого не змінилось. Зараз, бачок під нахилом, заповнений на третину, але рівень рідини між Max та Min.

Загалом, маю 2 проблеми «Braking system fault» - виникає при запуску авто (відразу, як запалення включаєш), та «Engine failure hazard», яке з’являється, як трохи проїхав.
Понаскачував аплікашек для сканування. Загалом, зараз світяться наступні помилки:
1. Блок «ЦЄКБС» - 1 помилка. В помилках - «DTC953611 (DF142) Цепь оптического датчика двери пасажира»
2. Блок «Кондиціонер» - 1 помилка. В помилках – пусто.
3. Блок «Защ. та комутації» - 1 помилка. В помилках – «DTC926364 (DF081) стабілізатор напруги 4. DEF Зап. В пам`ять»

ШІ, говорить про те, що десь виникло замикання на корпус авто. В результаті, виникає помилка «Engine failure hazard» і комп’ютер «притримує» роботу генератора, як результат, аккум недозаряджається. Це, до речі, по його версії, могло вплинути на виникнення помилки з тормозною системою (щось про те, що низький рівень заряду аккума сприймається як помилка тормозною системою).

По версій ШІ, можливі варіанти: проблеми з головним блоком запобіжників під капотом (БЗК) – окислення контактів або перегорання силового запобіжника або коса дротів, яка йде від БЗК до двигуна та блоку ABS, перетерлася об кузов в районі підставки
акумулятора, замикаючи лінію живлення і змушуючи стабілізатор видавати помилку.

Відносно аккуму та генератора. Напруга аккума, на ранок (міряв мультиметром), від 12,17 до 12,26 Вольт. Якщо вірити аплікашкам – стан заряду батареї, від 78,58% при запуску до 97,83% після того, як трохи покатався, напруга 12,88-14,50 вольт (на працюючому двигуні). Заряд від генератора – від 25,39% до 35,16%. Загалом, якщо не помиляюсь, якиби проблема була в заряді аккума, то за добрих 1,5 місяці, поки є проблема – точно розрядив би аккум в нуль.

Копирсаючись в інеті, натрапив на відео зі схожою проблемою (помилка «Engine failure hazard» + червона маслянка). Рішення – заміна датчика тиску мастила. Копійчаний датчик, тільки компоновка мотора така, що фіг долізеш.

Сповістити модератора

Boss_k | старожил

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: Boss_k] 22 октября 2026 в 21:37

Які питання до знавців:
• Які ще версії є того, що відбувається?
• Чи є прості методи перевірки (які не вимагають спец знань / обладнання / ями та можуть бути реалізовані в рамках дуже специфічної компоновки мотору)?
• Яка ще інформація потрібна, щоб «поставити діагноз»?

Що я планую далі робити:
• У вівторок, 27.10, поїду на СТО, та попрошу зробити їх діагностику та запропонувати план дії
• Додатково попрошу:
o Перевірити головний блок запобіжників;
o Перевірити косу дротів, яка йде від БЗК до двигуна та блоку ABS;
o Поміняти датчик тиску мастила

Поки всі мІслі… Буду радий коментарям / пропозиціям.

Сповістити модератора

maksym | V.I.P

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: Boss_k] 22 октября 2026 в 22:24

Я не спец по рено та дизелям, але є пару загальних технічних думок
1. "червона маслянка". Це критичний сигнал. Може і датчик, а може і реально тиск замалий. Правильно - це поміряти тиск. Але треба обладнання. Тому заміна датчика непоганий варіант. Ще треба перевірити, чи датчик один. Бо може бути і два. Один на лампочку на приборці, другий дає інфу в мозги.
2. Скидання клеми акума. Теж правильна ідея. Зазвичай з цього і починають пошук проблем. Бажано довести до кінця та витримати час. Ще після скидання клеми повмикати щось (фари, запалення, радіо) - зняти заряд з кондеїв. Бо цей заряд живить пам'ять та не скидає її вміст.

Сповістити модератора

Boss_k | старожил

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: maksym] 22 октября 2026 в 23:50

maksym 22.10.2026 22:24 пишет:

Я не спец по рено та дизелям, але є пару загальних технічних думок
1. "червона маслянка". Це критичний сигнал. Може і датчик, а може і реально тиск замалий. Правильно - це поміряти тиск. Але треба обладнання. Тому заміна датчика непоганий варіант. Ще треба перевірити, чи датчик один. Бо може бути і два. Один на лампочку на приборці, другий дає інфу в мозги.
2. Скидання клеми акума. Теж правильна ідея. Зазвичай з цього і починають пошук проблем. Бажано довести до кінця та витримати час. Ще після скидання клеми повмикати щось (фари, запалення, радіо) - зняти заряд з кондеїв. Бо цей заряд живить пам'ять та не скидає її вміст.

Дякую! Поміряти тиск - в пропозиції до СТО, може піде. Клеми спробую скинути.

Сповістити модератора

tolik86 | member

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: Boss_k] 23 октября 2026 в 08:40

далеко не спец, але порекомендував би замінити фільтр масла - можливо якийсь сумісний/шляповий стоїть, та перевірити/затягти клеми на акб. З датчиком масла теж гарна порада.

Сповістити модератора

krabik | СуперСтар

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: Boss_k] 23 октября 2026 в 11:11

Ошибка распространенная на Рено и ни о чем толком не говорящая...
https://www.youtube.com/watch?v=5CW5OHO8izI
В ютюбе наберите "engine failure hazard renault scenic 3" - вы увидите - сколько вариантов различных проблем...
У беларуса Адама Адамова на канале - несколько вариантов решения проблем при появлении надписи на приборной панели: "engine failure hazard" рассказаны...

Сповістити модератора

Boss_k | старожил

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: tolik86] 23 октября 2026 в 14:44

tolik86 23.10.2026 08:40 пишет:

далеко не спец, але порекомендував би замінити фільтр масла - можливо якийсь сумісний/шляповий стоїть, та перевірити/затягти клеми на акб. З датчиком масла теж гарна порада.

Дякую за коментар. В принципі, фільтр мінявся. Добрих 2 тижні пройшло, після заміни, як вискочила помилка перший раз. І хз що за фільтр ставили. Пошукаю чек, може відмітили, ну і спробую перепитати СТО, чи є в них архіви. Як не буде інших варіантів - спробую і поміняти фільтр...

Сповістити модератора

Boss_k | старожил

Re: Engine failure hazard – як «лікувати»

[Re: krabik] 23 октября 2026 в 15:03

krabik 23.10.2026 11:11 пишет:

Ошибка распространенная на Рено и ни о чем толком не говорящая...
https://www.youtube.com/watch?v=5CW5OHO8izI
В ютюбе наберите "engine failure hazard renault scenic 3" - вы увидите - сколько вариантов различных проблем...
У беларуса Адама Адамова на канале - несколько вариантов решения проблем при появлении надписи на приборной панели: "engine failure hazard" рассказаны...

Дякую за коментар. Роликів надивися...

І в цього автора дивився декілька. Цікаві роліки.
Головна складність яку маю (ІМХО) - відсутність помилок, які б можна було прив'язати до конкретних дій. Бо помилка «DTC953611 (DF142) Цепь оптического датчика двери пасажира», яка, виглядає так, що напряму пов'язана з «Engine failure hazard» (як мінімум, вона виникає, при скануванні, після появи «Engine failure hazard» і попередження пропадає, після видалення даної помилки), не виглядає такою, яка може впливати на роботу двигуна.

Це ШІ, в "мудрості своїй", каже, що одна і та ж помилка може мати різну розшифровку.
І запевняє, що є коротке замикання, на проводах, які йдуть від датчику тиску вихлопних газів або в косі дротів, яка йде від БЗК до двигуна та блоку ABS. Але я ніде не знаходив більше, подібного твердження.

Але, полізу ще дивитись роліки, в цього автора.

Сповістити модератора

Відповісти

Autoua.net → Форум → Renault, Dacia форум →

Engine failure hazard – як «лікувати»

Додаткова інформація

Модератор:

0 користувачів і 2 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 129

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия

Форум