Відповісти
))" Так вот, я знаю что там нет дороги. А еще нет мостов, и когда реки растекаются, то приходится ждать, чтобы можно было перебраться вброд. Или когда дорога все-таки есть, но представляет из себя гляняное месиво, в котором на бок ложатся КАМАЗы. Туда больше, чем 10 000 км ехать, причем где-то за Читой начинается полный кошмар - нет милиции, нет власти, нет больниц. Ну и так дальше.Тем не менее, я мечтаю об этом путешествии как о главном событии в своей жизни (кроме рождения детей конечно), как о чем-то, что даст мне понять, что есть мир, что есть жизнь, что есть родина, и что есть я.
Магадан и родина?
Да, потому что все-таки я родом из Советского Союза, и Россия, как ни крути, нечто большее чем «северо-восточная соседка», и Магадан в частности, является частью России в такой же мере, как сама Россия, является частью многих из нас. Наверное звучит несколько романтично, но ведь в тех краях и впрямь есть та самая исчезающая первозданная красота, когда величие природы раскрывается в полной мере, когда за углом нет харчевен и туристов, когда деньги, статус и внешний вид не играет никакой роли.
Трудно назвать данный этап настоящей подготовкой к путешествию – все упирается даже в те 7 тысяч долларов, которые составят бюджет поездки на нашем «Соболе». Такие деньги нужно сперва собрать, а, собрав, решиться потратить именно на Магадан. Ведь есть так много других мест – кодиционированных, с трансфером и катерингом, с аниматорами, спа-бассейнами и прочими радостями. Но Сибирь и Дальний Восток – они настоящие. То есть банжи джампинг, скуба дайвинг, все эти Паттаи, Турции и, конечно, Египты – не менее настоящие, но никогда не дадут почувствовать себя наедине с собой и миром так, как это возможно где-то в окрестностях Тынды.
Итак, это было снова лирическое отступление.
Сейчас я занимаюсь активным сбором информации и хотела бы во-первых робко поинтересоваться психическим здоровьем здешних форумчан и узнать есть ли еще тут такие вот субъекты вроде нас смужем, которые в перспективе, может, через год, смогли бы составить компанию в автопробеге Киев-Магадан (или Владивосток). И, во-вторых, просто поделиться ссылками с отчетами автопутешественников, покоривших дистанцию.
Итак, для затравки. Это федеральная трасса под Якутском. Единственная дорога, другой нет. В пробке люди провели 12 суток: http://fishki.net/comment.php?id=13808
1. http://www.uazbuka.ru/lyrics/Magadan2006/magadan_2006_1.htm Прекрасный отчет, написанный легко и без ужасов. Трое мужиков на «уазике» за 1000 баксов поехали просто так покататься в Магадан:
Плакат "Внимание опасный участок Жёлтый прижим" и объезд вброд ремонтируемого моста. Жёлтый прижим хорошо смотрится со стороны, с расстояния 2-3км. Гора похожая на разрезанный практически вертикально кекс, и посередине этого разреза тянется ниточка дороги. Жаль было уже темновато и снимков не получилось. В глубоких сумерках прошли еще и Чёрный прижим. На Жёлтом прижиме осыпь жёлтая, а здесь чёрная. Понятно почему на этих прижимах нет отбойников, постоянно камнепады, (на дороге валяются камни) и если камнепад большой, то сдвинуть его бульдозером можно только в обрыв, а отбойник будет мешать.
2. http://www.ptybn.ru/?topic=viezd&article_id=4088 а это отчет Питерцев, которые поехали во Владивосток на футбольный матч. Тоже, кстати, на какой-то развалюхе. Большая часть путешествия посвящена боям с автомобилем, который в буквальном смысле рассыпался.
14.09. 19:42.
4305 км.
На заправке Зар покупал энерджи-дринк, к которому в нагрузку дали рекламный презерватив со слоганом «Этой ночью ты не уснешь». Еще бы: за рулем и без глушителя сон не очень актуален.
17.09. 16:40.
Зар и Шляпа пытаются объяснить мне, почему тут ездят по-другому. Диалог начался с заровской фразы «А ничего так тут буряты гоняют…». Видимо, имелось в виду, что воронежские или волгоградские автолюбители, берегущие свои старенькие «Жигули», выглядят занудами по сравнению с местными парнями, по темпераменту на дороге походящими скорее на кавказских жителей. Горцы, одним словом.
21.09. 06:12.
Проехали Сиваки. Через несколько километров – выезд на трассу. Еще десяток километров – кафе «Хуторок». Здесь остановились на обед.
Взяли нашу 20-литровую канистру, умельцы проделали в ней две дырки, а шланги от насоса вывели в салон к переднему сиденью. Теперь тут наш бензобак. Ура! Мы починились! Правда, Зар со Шляпой не успели пообедать, но я купила им пирожков и крепких больших яблок. Канистру залили.
21.09. 18:43.
10320 км. Населенный пункт Кундур. Остановились поесть и поспать. Сначала хотели рвать до Биробиджана, но здравый смысл Зара победил Шляпу: мы все сильно усталые.
Неплохая, почти пустая кафушка. Приветливая буфетчица огорчает нас: мы-то думали, дорога дальше хорошая, а она предупреждает, что впереди, может быть, сложнейший участок. Впридачу рекомендует не останавливаться: раньше мы видели на дороге, вдалеке от населенных пунктов голосующего человека в черной робе и чуть ли не босиком… Беглый?
3. http://alekcei.livejournal.com/2006/08/06/ Это самый известный в Интернете рассказ о путешествии в те края. Два парня на мотоциклах из Москвы во Владивосток. Очень подробно рассказывается о состоянии дорог, ну и вообще…
4. http://darkenergy.narod.ru/challeng.html Пожалуй, самый пессемистичный рассказ из всех. Москва-Магадан зимой. Муж и жена, деловая поездка на «Газели». Вот фрагмент:
18.03. Вчера мы были вынуждены заглушить машину. Темно. Машин нет, ни встречных, ни попутных. Приспособить запасный ремень не удалось, - очень короткий. Мороз очень сильный. Может -40, а может -60 . Снег в лесу по пояс. Приходится лезть в снег, ногами нащупывать бревна. Вытаскиваем из этого снега бревна и обкладываем переднюю часть машины. Через пару часов большой костер с трех сторон прогревает переднюю часть машины. Если этого не сделать, то наш пластмассовый радиатор превратится за ночь в искореженные осколки. В кузове у нас были мороженные котлеты. Пытались жарить их на палочках. Увы, тают и падают в костер. Достали совковую лопату и пожарили котлеты на лопате. Иван выпил водку из пластикового стаканчика и мгновенно уснул. На развилке мы долго проторчали. Машины редкость, а шансов того, что на больших фурах найдется в запаске ремень для ГАЗели почти нулевая. Здесь все проезжающие останавливаются и предлагают помощь. Наконец-то нам удалось подобрать ремень. Поставили ремень и пытались сразу завестись. Увы, заклинил замок зажигания с противоугонным устройством. Пришлось сбивать противоугонное устройство молотком. Выбрасываем сердечник замка зажигания. Теперь нужно сунуть палец в отверстие для сердечника, повернуть, и завести машину. На исходе 11 сутки пути. До ближайшего телефона 600 км. Проехали какую-то дорожную службу, Чона. Сразу за спуском большая наледь. Это подгрунтовые воды выходят на поверхность, образуют большую лужу длинной порядка 30 метров с крутыми высокими берегами. Несмотря на сильный мороз, лужа незамерзшая. Справа и слева от лужи желтоватые пятна. Это корка льда покрытая мокрым снегом. Там, под коркой льда, может быть глубоко. Глубина самой лужи-наледи неизвестна. Раз дорога входит в воду, значит все машины проходят здесь. Значит и мы будем идти в неизвестность. Прошли. Глубина порядка пятидесяти сантиметров. Боялись, что прихватит колодки морозом. Обошлось. Через несколько часов мы почувствовали, что пахнет бензином. Сорвало шланг с карбюратора. Могли загореться, т.к. сильно сечет свеча. Оттуда выбрасываются отработанные газы. Мы устали, состояние сонливое, не заметили как проскочили первый пикет от Чоны. Бензин в баке закончился. Заправляемся из канистр. В грузовом отсеке протерлась пластиковая канистра с тосолом. Запах тосола идет через щели из грузового отсека в кабину. До следующего пикета 100 километров. Мы проехали еще около 30 километров. На пути нам попалась синяя легковушка. В ней горел свет. С выхлопной трубы шел сизый дым. На сиденье откинувшись спал водитель. Проехав чуть далее Иван сказал: "Странно, а дорога в обход легковушки хорошо укатана, как будто её уже объезжают два дня." Хотя мы проехали не так далеко, но возвращаться сил уже не было. Решили остановиться на ночлег. Выбрали место, где ветер сдувает газы от выхлопной трубы из под машины в сторону. Оставляем включенный свет.
Еще вот тут полезные ссылки:
Колымская автомобильная трасса (летом)
Колымская автомобильная трасса (зимой)
Туризм в Магаданской области
Еще я читала что был автопробег Москва-Магадан 2006, чуть ли не благословленный минтрансом России, но они до Магадана не доехали и вообще, хотели возвращаться чуть ли не вертолетами.
Так вот, может, кто-то что-то еще может дополнить по теме? Делитесь!
Редагувати
Цитувати
, мимо водопадов и джунглей, мимо храмов и древних городов, мимо местных племен и памятников культуры.......гнал, гнал и гнал, чтобы поставить очередную галочку. Про типичное русское качество - отсутствие планирования, денег и элементарного расчета 
. Но это уже переход в профессиональные путешественники со всеми вытекающими.
. Я потом еще прочитал об их дальнейшей жизни и ознакомился с бредовыми псевдонаучными идеями, выложенными на сайте и понял – таки да. 
