Відповісти
В качестве вступления.
Я на машинах с автоматом ездил мало и то пассажиром, так что мои впечатления могут отдавать излишней простотой...
Понукаемый тихонько женой, что надо бы подумать о новой машине, в качестве главных критерией выбора которой указаны - чтобы была "высокенькая" (не ездить попой по земле) и чтобы с коробкой-автоматом - мы в субботу проехали по автосалоном.
Предварительно наметив себе посмотреть-пощупать, а если получиться, то и прокатиться на чем-то типа Лачетти-Черато-Опеле. И чтобы стоило такое авто не более 20, 20 с хвостиком уев.
Поворот на Вишневое. КХРП и новый салон Шевроле.
ЗАЗ, Черри, Шевроле, Опели. Попутно смотрели все, что приглянулось, что заинтересовало.
Черри-Амулет. То ли китайцы внутри его стилизовали под 50-ые годы, то ли нет, но удивила приборная панель, выполненная в этом стиле. Все.
Черри Еастар. Около 23 тыс. уев. Лимузин. Отделка деревом, все вроде ничего, а бардачок сделан из дешевой пластмассы и не закрывается плотно. Косая щель...
Лачетти. Не в обиду лаччетиеводам будь сказано, но эти машины, что седан, что хэтч, внутри оставили после себя ощущение давление на лоб в месте стыка лобового стекла и крыши. Салон дольно простенький. Большой ланос.
Перешли к Опелям.
Вектра. Танк.
Зафира. Супер! Но цена...
Астра классик. Немецкий Сенс.
Астра Н. Понравилась. Особенно джойстиком на коробке-роботе изи-что то такое...
И вот подошли к Мериве. "Высокенькая"
Впечатления. Передние сидения - сидишь как влитой, хотя и довольно жесткие. Все регулировки.
Задние сидения. Можно ехать почти лежа. Можно откинуть посредине даже не подлокотник, а целую широкую подставку, внутри которой можно поместить уйму всякой-всячины.
Хорошая штатная музыка. Концертный зал.
Однако на КХРП Мерива была только с ручкой. И тест-драйв проводить у них нет возможности.
Жене, вижу, машинка понравилась...
Поехали на Столичное шоссе.
Попутно посмотрели там Каптиву. Ох и большой же...
И вот она - Мерива с коробкой-роботом и менеджер легко соглашается тут же устроить нам тест-драйв. За что ему персональная благодарность.
Выходим, садимся. Он трогается, объясняет и отвечает на наши вопросы юзеров...
Начитавшись всякого-разного о такой коробке и большей частью не очень лестного, я ожидаю всего чего угодно, только не того, что вижу-слышу-чувствую...
Да, что такое эта коробка? Может большинство коллег в курсе, но может кто-то, как я, не очень хорошо представляет ее.
Внешне: рычаг-джойстик. Толкнул его влево - коробка стала полным автоматом (рычаг вернулся автоматически в свое постоянно центральное положение. На индикаторе перед водителем горит буква "А".
Снова толкнул влево (к водителю) - коробка переходит в ручной режим с индикацией номера скорости: 1,2,...5. Кстати, автомат тоже пятиступенчатый.
Толкнул джойстик вверх - переход на повышенную передачу, вниз - на пониженную. Вниз можно не толкать, машина будет тормозить двигателем и сама переключать передачи на понижение. До остановки.
Вправо - нейтраль. Вправо и вниз - задний ход. Есть кнопочка - снежинка на ней. Это специальный режим автомата для снега. Более плавное срабатывание, дабы избежать буксования.
Но как оно работает на практике?
Сразу скажу - очень и очень.
Плавный разгон, коробка отрабатывает так, вроде вместо вас сидит старый опытный водитель. Педаль газа плавно утапливается для разгона, а автомат сам сбрасывает газ, переключает передачу и мотор снова набирает обороты. Никаких рывков, никаких рычаний.
Я на своем Сенсе так, в принципе, обычно переключаю передачи. И не уверен, что переключение между первой и второй на Сенсе занимает у меня меньше времени, чем у автомата на Мериве.
Можно и быстрее, энергичнее нажимая на газ.
В ручном режиме все происходит аналогично, только момент переключения водитель выбирает сам. Такой режим полезен, например, на затяжном подъеме, когда двигатель набирает обороты, а автомат переключает передачи то на повышенную, то на пониженную.
Менеджер говорит, что большинство водителей этот режим практически не использует, зачем мол?
Посадили за руль жену...
После покатушек она выпала слегка ошалевшей от впечатлений. Было заявлено, что именно о такой машине она мечтала всю жизнь...
Свои впечатления. Внешний вид - на любителя. Врочем, по-моему, это относится к подавляющему числу современных автомобилей.
Жестковата подвеска. Это пакет "плохие дороги".
Есть слабенькие, но слышимые поскрипывания салона на кочках.
А в общем машинка очень неплоха, как по мне.
Делая кружок по городу (уж своей "попой по земле"...), заехали еще разик в салок КИА-Хюндай на Подоле.
Туксон, на который поглядывал раньше жена, ее уже не впечатлил. Было сказано, что джип, наверное - это не то, да и с автоматом он уже стоит ого-го...
Маджентияс - большая и тяжелая внешне "Волга". И опять же цена...
Только Черато снова заставил засомневаться нас обоих.
Там стяла машинка со светло-сереньким салоном. Который оставляет впечатление некоторой даже роскоши хромированными кнопочками-рычажками на дверях. И ва-аще...
Потом были еще в Ситроене.
С4 поразил огромной торпедой и сылько скошенными передними стойками. Ну и электронными табло.
Джилли СК. В общем - лучше Черри-Амулета.
На тот день программа была исчерпана.
Надо бы еще посмотреть Форд-фьюжн и Рено-Сценик...
ЗЫ. Приношу извинение за кол-во букв и "неровный почерк".
ЗЫЗЫ. Если в чем неправ, надеюсь клдеги поправят. Если что упустил, постараюсь ответить.
ЗЫЗЫЗЫ. Коллеги, где можно организовать тест-драйв КИА-Черато с автоматом?
Без автомата, как я понял, у нас уже ничего рассматриваться не будет...
Редагувати
Цитувати
моя семья довольная машинкой
Это не редкость