Відповісти
Если топить на машине на максимальных возможностях и потом быстро остановиться и выключить двигатель, то что будет с ОЖ?
оригинал спора
Редагувати
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Кризис в пробках, вот и ищем решение У тебя там в Хорватии меньше над уровнем моря. Так что и чай пьешь перегретым
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Если топить на машине на максимальных возможностях и потом быстро остановиться и выключить двигатель,
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Вообщем суть такова
Если топить на машине на максимальных возможностях и потом быстро остановиться и выключить двигатель, то что будет с ОЖ?
оригинал спора
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
ибо подача энергии прикратится,
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
В стране политический кризис
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Вообщем суть таковаВ зоне датчика температуры, т.е. в блоке, в течении некоторого времени температура растет, в виду того, что циркуляции ОЖ уже нет, а околоцилиндровые зоны еще прилично горячие. Это не рассуждения, а мои наблюдения по показаниям БК.
Если топить на машине на максимальных возможностях и потом быстро остановиться и выключить двигатель, то что будет с ОЖ?
оригинал спора
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Значит бы большинство в жару просто прокачивали систему от завоздушивания (результат кипения) или наблюдали как булькает в расширительном бачке Общее свойство всех круговых процессов состоит в том, что их невозможно провести, приводя рабочее тело в тепловой контакт только с одним тепловым резервуаром. Их нужно, по крайней мере, два. Тепловой резервуар с более высокой температурой называют нагревателем, а с более низкой – холодильником. Совершая круговой процесс, рабочее тело получает от нагревателя некоторое количество теплоты Q1 > 0 и отдает холодильнику количество теплоты Q2 < 0. Полное количество теплоты Q, полученное рабочим телом за цикл, равно
Q = Q1 + Q2 = Q1 – |Q2|.
При обходе цикла рабочее тело возвращается в первоначальное состояние, следовательно, изменение его внутренней энергии равно нулю (ΔU = 0). Согласно первому закону термодинамики,
ΔU = Q – A = 0.
Отсюда следует:
A = Q = Q1 – |Q2|.
Работа A, совершаемая рабочим телом за цикл, равна полученному за цикл количеству теплоты Q. Отношение работы A к количеству теплоты Q1, полученному рабочим телом за цикл от нагревателя, называется коэффициентом полезного действия η тепловой машины... и т.д
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
У меня на машине вентилятор радиатора работает независимо от зажигания. И если так прокатится то он продолжает крутится и охлаждать движок
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Добавлю - это не догма, а по принципу "кашей масла не испортишь". Автор ветки мне одного сегодняшнего лачетевода напоминает
Re: тут эта надо рассудить где истина, авто тема :-)(+)
Сначала была даже рекомендация - после езды на максималке не глушить сразу мотор а дать ему поработать небольшое время на ХХ, что б система охлаждения успела справиться с перегревом. Позже сделали автоматическую систему - после выключения зажигания помпа и электровентилятор еще какое-то время работают.
Цитувати
