ресурс до 150
!!! тыс причем это касатется абсолютно всех моторов AFB,AKE,AKN и их аналогов на шкоде и вакенвагене , у нас была на капиталке машина с пробегом 60к , а реально если открыть любой мотор при таком пробеге вы поршня сможете пальцем шатать так что вы окуеете
+ страшно неудачная конструкция РВ с компенсами и рокерами которые просто лопаюццо а на распредвалах просто так , без причины скушиваются зубья
, проблема была решена только после 2004 года но для ее решения на старой машине надо заказывать новую головку (уже нового образца) основные минумы моторов 2.5 ТДИ
1.слабые головка блока и все что касается РВ (один РВ стоит к примеру 1400 грн
а их надо менять парами)
2.посотянная течь из под сальников форсунок в клапанной крышке , сальники идут только в сборе с крышкой
:):)
3.частая поломка электронной форсунки стоимость 2к грн
4. распылитель на одну форсунку стоит 400 грн
5.постоянная проблема с фильтром вентиляции картерных газов
6.ненадежный расходомер
7.идиотская конструкция ГРМ и навесного ремня в которой аж 7! роликов и натяжитель , замена сего обычно стоит порядка 700 у.е только зч и для этого надо снимать всю морду машины.
8.Подкачивающий насос в баке стоит 300 у.е но чаще ломаеццо датчик уровня 
9. Страшно капризный ТНВД , ремонт очень недешев , ремонтируем только мы
10. турбина...
плюс только один , это ауди и в ней 150 или 180 коней но с каждым днем они умирают
удачного выбора , если купишь сразу занимай очередь на сервис
Змінено DmitryPassat (21:08 31/05/2007)

Редагувати

Відповісти

Цитувати