В ответ на:

---

ожидаемый пробег - 30 тык/год.

---

В ответ на:

---

конкретно интересуют цены на
1. периодическое ТО - замена жидкостей, ремней, колодок, свечей
2. полный перебор подвески с использованием наилучших ЗЧ - где надо, оригинал, где не надо - качественный неориг.
3. ремонт и капремонт движка, коробки
4. также цены на возможные прочие важные запчасти, типа комплект сцепления, генератор, стартер, кузовщину и пр., что может быть не в порядке на 10 летней машине.

Производители запчастей - качественный неоригинал. Для ауди - лемфердер. Для мица, к сожалению, не в курсе.

Комментарии приветствуются в виде "стоимость зч и работы - н денег", "такая-то зч ходит в среднем столько-то"

---

1. У V6 дорого 100 тыковое ТО. Меняется все. ГРМ, сальник КВ, распредвалов, ролики, натяжитель, свечи. Я бы еще рекомендовал менять провода. В сумме это с работой около 300-500$ в зависимости от качества ЗЧ. Замена жидкостей, колодок, фильтров и прочих расходников ничем не отличаются от любой другой машины аналогичного класса. Колодки кашияма, диски лучше родные. Периодичность зависит от стиля езды.
2. По подвеске (впрочем по любым ЗЧ именно на галанты) я тебе скину координаты - позвонишь, спросишь сам. Я недавно в два приема перебрал почти все. Вот только одномоментный перебор не имеет смысла, у разных элементов разный срок выходит. Самые "убиваемые" примые рычаги и рулевые наконечники. Рычаг в сборе, заниматься фигней - не рекомендую, пробовал. Стоимость около 50-80$, ходит где-то от 30-40 тык и до бесконечности. Наконечики 20-30 и далее, стоят от 40 грн, рельсы на Подоле убили мои 555-ые за 20 тык Поставил нюндаевские, явно луче конструктивно, думаю будут дольше, стоило около 80 грн. Каяба (честная, щас с этим шо-то проблемы....) ходит до 100 тык. Реально я менял 3 раза за примерно 250 тыков. Стойки стаба и его втулки - копешшное дело, можно менять хоть раз в сезон. Рулевые наконечники ходят 60-70 и далее, зависит от стиля езды. Кривые рычаги стоят около 90 и выше, ходят долго, я заводские поменял пости на 200 тыках, правда оригинал и дорогой недеццки. Те что поставил, думаю 50-60 тык проходят. Там умирает СБ, менять на китаезный - не рекомендую! Впрочем это относиться ко всему. Подвеска становиться просто ужасной, для тошнотиков не критично. А по трассе на "правильно" перебранной подвеске - просто супер! Особенно на не очень "отполированном" покрытии. Я очень много ездил на большие расстояния, общее впечатление - свободно без раскачек, клевания, кренов и т.п. я иду 160-180 там, где другим приходиться притормаживать. Потом на бориспольской обгоняют, конечно Субъективно, машина как кошка, прижимается к асфальту и вцепляется в него всеми лапами Но стойки ТОЛЬКО ГАЗ! Вернее они типа газ/масло.
Рейка, если проффтыкать, попадалово. Там стоит сервотроник, с регулировкой усилия, перебор от 300$, ЗЧ восстановлению не подлежат. Если все ок - будет ходить до бесконечности.
В задней подвеске критичное место болты регулировки схождения. Стоимость 10 грн, но если они "прикипели" - тапки, надо разбирать всю подвеску, снимать балку, выпаливать СБ задних рычагов и резать нах. Рекомендуется сразу разобрать, почистить, смазать графиткой и хотябы раз в год (после зимы с солью) заезжать на схождение. Еще верхний СБ в цапфе. Смотреть по состоянию. Прямые задние рычаги идут в сборе, но вот там есть возможность поменять отдельно СБ. По состоянию. Следить за задними суппортами (впрочем и за передними тоже, просто задние гавном/солью поливает больше). Не жлобиться на правильную смазку, чистить и закладывать новую смазку ПРИ КАЖДОЙ смене колодок.
3. Отсутствует. Не жлобись и музыка будет вечной В коробку Castrol Transmax-Z, периодичность до 50 тык, в двигло - хорошую полсинтетику (или даже минералку, это отдельный разговор), менять не позже 8 тык, лучше раньше. Болячка движка в возрасте - гидрики. 24 штуки..... лучше не доводить до замены.
4. У меня за 250 тык было 2 замены сцепления. Корзину не менял ни разу, диск два раза и выжимной один раз. Цены за эти годы сильно подвинулись в низ, надо смотреть сколько щас. Болячка - кулиски направляющих в салоне, при солидном возрасте начинают заедать и похрустывать. Реально эффект только психологический, на свойства коробки ниакак не влияют. Стартер - валом новых и на любой разборке. Генератор - полный ремонт с заменой всего (на оригинал) со снятием установкой мне обошелся около 130$, из них 90 был диодный мост. Бензонасос - от 80$, плохая заводка по утрам (УДД) - 90% полудохлый насос. Западло - моторчик ХХ. Стоит от 200$, перематывается за 100 грн. Я перематывал 2 раза.

В ответ на:

---

В эти же деньги попадает хонда аккорд 98-99
но их тяжело найти с 2.2 втеком на механике, и даже на 2.2 втеке машина получается в принципе равноценной галанту, как по динамике, так и по управляемости (имхо - с учетом замены аммо на галанте)
не думаю, чтобы стомость содержания и надежность аккорда критично отличались от аналогичных параметров галанта.
при все при этом галант привлекает больше хонды.

---

У аккорда тех лет более хлипкая ходовая чем у галанта. В остальном - братуха Хотя я ни разу не видел тех аккордов с климатом, токо кондей


Вообщем, если сомневаешься - могу прокатить на моем, 14 лет, 350 тык, а после этого ты попробуешь найти такого же немца и получить те-же результаты

ЗЫ Если еще чего вспомню - допишу

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ответ просто супер! Огромное спасибо!

UPD/ еще вопрос: можешь посоветовать, куда лучше всего мотнуться на диагностику?

---

я в Киеве еще не настолько долго обитаю, что бы дать ответ на этот вопрос.... Электроника, впрыск и т.п. - у Саши на Автозоне, ЗЧ у Юры В Дельта З. Ходовку и расходники я просто нашел рядом с домом приличную СТОшку и там тыкая пальцем, рассказую чего им надо делать.

Да и какую диагностику ты хочешь сделать машине 10 лет отроду? Битая будет - 100%, так что надо смотреть сход/развал, хреново сделанные сврочные швы, повреждения ЛКП, убитость движка. Остальное делается малой кровью.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Вообщем, если сомневаешься - могу прокатить на моем, 14 лет, 350 тык, а после этого ты попробуешь найти такого же немца и получить те-же результаты

---

Могу прокатить на своем немце и сравнить результаты. А еще лучше зимой, чтоб сразу разницу увидить!!

По ауди могу сказать, что подвеска простая и надежная. Рычаги просто нужно увидить.
Можно еще сравнить салон ауди и галанта, знаю даже какой буит результат!:065:

По запчастям, дык А6 дешевле и что главное в случае чего, железа б/у валом.
машинка распространена, поэтому сделать могут на многих ТО.
Моторы надежные. Могут маслице подъедать, но это отдельный разговор. Мой к примеру не хавает!
ПРо рыжую болезнь - можно даже ниспрагивать.
Масло лью полусинтетику, в коробке оно на весь срок службы афто!
Самое главное это кваттро.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Вообщем, если сомневаешься - могу прокатить на моем, 14 лет, 350 тык, а после этого ты попробуешь найти такого же немца и получить те-же результаты

---

Могу прокатить на своем немце и сравнить результаты. А еще лучше зимой, чтоб сразу разницу увидить!! Самое главное это кваттро.

---

Ну так давай тогда возмем Е88 и будем сравнивать? Может у тебя и подруливание адаптивное задних колес на полном приводе есть?
Впрочем можно и мой и зимой, наличие TCL в городе сведет к минимуму преимущества полного привода. На трассе - я, к примеру, не гонщик-профи, и вырвать зимой из заноса полный привод мне однозначно не посилам, в отличие от переднего. Летом - поехали, например, Киев-Днепр, съедем с бориспольского "автобана" и все станет на свои места

В ответ на:

---

По ауди могу сказать, что подвеска простая и надежная. Рычаги просто нужно увидить.

---

Ты считаешь это преимуществом? А я нет. Галант с 93-го по конец 90-х был одной из немногих машин с стабилизацией продольной курсовой устойчивости, и достигнуто это именно за счет сложной многорычажки, короткоходности и жесткости. Да, в ущерб комфортности, но так как рулиться галант - ауди и не снилось.

В ответ на:

---

Можно еще сравнить салон ауди и галанта, знаю даже какой буит результат!:065:

---

Можно, а давай еще и стоимость сравним

В ответ на:

---

По запчастям, дык А6 дешевле и что главное в случае чего, железа б/у валом.
машинка распространена, поэтому сделать могут на многих ТО.

---

Началось..... дешевле чего? На любого японца есть выбор минимум 4-5 поставщиков ЗЧ. С разбросом цен в РАЗЫ. Сказки про "дешевизну" ВАГов - здесь можно не рассказывать, это ауди-клубе тебе поверят. И с каких пор, даже в Киеве, исчезли напрочь все разборки по японцам? В Чабанах, например, лежит вся ходовка и нулячий движок на мой галант по одесским ценам.

В ответ на:

---

Моторы надежные. Могут маслице подъедать, но это отдельный разговор. Мой к примеру не хавает!
ПРо рыжую болезнь - можно даже ниспрагивать.
Масло лью полусинтетику, в коробке оно на весь срок службы афто!

---

год и пробег машины. Сколько было и твой.




И вообще, японцы vs ваги, тут уже пройденный байан. Я ответил на конкретный вопрос, в котором явно было указанно религиозные мотивы не нужны.

Редагувати

Відповісти

Цитувати